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El mercado creció un 2,3 % en noviembre, aunque mantiene la tónica negativa en el acumulado anual
Autor: Carlos Olmo

Autor: Carlos Olmo

El mercado creció un 2,3 % en noviembre, aunque mantiene la tónica negativa en el acumulado anual

A pesar del buen registro logrado en noviembre, el mercado de coches nuevos se mantiene en cifras negativas (-5,7 %) en el acumulado anual.

El penúltimo mes del año se saldó con 93.158 coches nuevos vendidos, lo que supone una mejora del 2,3 % con respecto al año anterior. Sin embargo, este pequeño empuje no enmienda la tónica negativa la que parece que va a acabar el año 2019. Así, a falta de un mes para cerrar el ejercicio, se registra una caída del 5,7 % con respecto al mismo periodo de 2018 tras vender 1.152.419 coches.

El mercado aún se ve penalizado por el cambio en el ciclo de homologación que realizó en septiembre del año pasado cuando pasó del NEDC al WLPT, más realista y que hizo que buena parte del parque móvil subiera uno o dos peldaños en el cálculo del impuesto de matriculación, con el consiguiente encarecimiento de su tarifa final.

Prueba Volkswagen T-Cross Sport 1.0 TSI 115 CV 2019

Esto, unido a la situación económica del país donde algunos barómetros auguran la llegada de una nueva crisis económica, la falta de Gobierno y el desconocimiento de las futuras política que implementará, y a la incertidumbre del futuro comprador sobre el tipo de coche que podrá conducir, han lastrado un mercado del que se prevé cerrará 2019 en número negativos.

Poca confianza del particular

Peugeot 3008

El canal de particulares cayó en noviembre un 8,1 % tras protagonizar 51.188 operaciones. Esto supone que en el acumulado anual las ventas lleguen a las 536.189 unidades vendidas, un registro que queda lejos de las 609.169 que realizaron el año pasado en el mismo tiempo. La caída se cifra, por el momento, en un 12 %.

Este dato, aunque es el único negativo que encontramos al analizar cada uno de los canales de ventas, tiene una vital importancia pues estas son las operaciones que más beneficios dejan a las marcas y el que más empleo genera en los concesionarios.

coche barato

Cabe reconocer en este punto que algunas de las operaciones que antaño se habrían hecho en un concesionario ahora se hacen en el canal de empresas y renting. Este es uno de los motivos por los que este segmento ha crecido un 21 % tras gestionar 35.485 ventas, dejando así un balance positivo en el cómputo anual que enseña una mejora del 2,1 %.

Finalmente, el canal de las alquiladoras también ha incrementado sus datos, con un crecimiento del 7,1 % tras pasar de 6.055 operaciones a 6.485.

Las tecnologías alternativas al alza

Toyota C-HR Limited Edition 2019

En un momento en el que el diésel se ha visto vilipendiado y en el que el mercado ha virado hacia las mecánicas de gasolina, lo que ha llevado a aumentar las emisiones del CO2 causantes del efecto invernadero, la realidad de noviembre estriba en que las mecánicas alternativas (híbridas, híbridas enchufables, eléctricos, GNC, GLP e hidrógeno) han logrado su mayor cuota de mercado en lo que llevamos del año.

Así, mientras que las mecánicas de gasolina lograron un 56 % (el acumulado se sitúa en un 60,3 %) y el diésel en un 28,4 % (hasta noviembre ha logrado un 27,8 %), las tecnologías alternativas cerraron el penúltimo mes del año con un 15,6 %, lo que aumenta el ratio de estos propulsores hasta el 11,9 % del mercado.

SEAT, de nuevo, la más buscada

 

SEAT Arona

Analizando el ranking de los más vendidos encontramos que, una vez más, SEAT fue la más buscada. Y, de nuevo, con una gran diferencia sobre sus perseguidores. Así, la firma española se alzó con el primer puesto de los más solicitados en noviembre, con 8.564 ventas, seguido de Volkswagen, que fue segunda con 6.898 operaciones, mientras Peugeot fue tercera con 29 ventas menos que la alemana.

En el análisis del acumulado vemos que la distancia de SEAT al frente de la tabla es insalvable para sus rivales. A falta de un mes para cerrar el año, ha logrado ya 103.166 ventas por las 89.588 de Peugeot, en segundo puesto, y las 85.738 de Volkswagen en el tercer puesto.

Volkswagen Polo: 14.740 euros +275 euros
El utilitario alemán incorpora un abanico muy amplio de posibilidades de equipamiento, entre ellas la cámara de marcha atrás. Esta se ofrece como opcional con un sobrecoste de 275 euros y a partir del acabado Advance, no estando disponible en modelos más básicos, como es el acabado Edition. Comparte plataforma con otros vehículos del grupo como el SEAT Ibiza, el Volkswagen T-Cross o el SEAT Arona, modelos que representan la vanguardia tecnológica entre los segmentos compactos y urbanos.

Si nos fijamos en los ratios de modelos vemos que el SEAT León es el principal causante de la dominancia de la marca de Martorell. Repitió en el liderato con 3.145 ventas, seguido del Dacia Sandero (2.910) y el Nissan Qashqai (2.187). En el acumulado anual mantienen las posiciones aunque el León ha vendido ya 33.071 coches por los 31.239 del Sandero y los 27.890 del Qashqai.

Ranking de ventas

Prueba Seat León ST CUPRA R

Mercado por marcas (noviembre de 2019)
Posición Marca Ventas
1 SEAT 8.564
2 Volkswagen 6.898
3 Peugeot 6.869
4 Toyota 6.588
5 Kia 5.803
6 Hyundai 5.049
7 Ford 4.875
8 Renault 4.865
9 Dacia 4.547
10 Citroën 4.253

Renault Clio

Mercado por marcas (ENE-NOV 2019)
Posición Marca Ventas
1 SEAT 103.166
2 Peugeot 89.588
3 Volkswagen 85.738
4 Renault 80.329
5 Toyota 66.352
6 Opel 65.738
7 Citroën 61.794
8 Hyundai 56.664
9 Kia 53.967
10 Ford 51.634

Mercado por modelos (noviembre de 2019)
Posición Marca Ventas
1 SEAT León 3.145
2 Dacia Sandero 2.910
3 Nissan Qashqai 2.187
4 Toyota C-HR 2.026
5 SEAT Arona 1.989
6 Toyota Corolla 1.824
7 Volkswagen Golf 1.691
8 Ford Kuga 1.684
9 Hyundai Tucson 1.676
10 Peugeot 3008 1.575

Nissan Qashqai

Mercado por modelos (ENE-NOV 2019)
Posición Marca Ventas
1 SEAT León 33.071
2 Dacia Sandero 31.239
3 Nissan Qahqai 27.890
4 Renault Clio 24.003
5 Renault Megane 23.513
6 SEAT Arona 23.416
7 SEAT Ibiza 22.523
8 Volkswagen Golf 22.276
9 Opel Corsa 21.465
10 Peugeot 3008 21.348

 

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