Pruebas de coches
Gama Volkswagen Golf Variant
Autor: jmariamartin

Autor: jmariamartin

Gama Volkswagen Golf Variant

Las tres últimas versiones de la carrocería familiar del compacto alemán se han diseñado para llegar más alto, más lejos y más rápido. Con todos vosotros, la nueva gama Volkswagen Golf Variant.

Os preguntaréis qué tiene que ver el conocido lema olímpico con nueva gama Volkswagen Golf Variant que os presentamos aquí: “Alttrack”, “GTD” y “R”. Vamos a explicarlo…

Alltrack, más alto

Con una distancia libre al suelo que crece en 20 milímetros, esta versión cuenta con tracción total “4MOTION” y diseño campero, además de adoptar distintas protecciones en la carrocería, de cara a protegerse ante golpes y arañazos. Mecánicamente, presenta cuatro propulsores turboalimentados de inyección directa: el nuevo 1.8 TSI de gasolina, de 180 CV, y tres de ciclo diésel, de 110, 150 y 184 CV. El primero corresponde a la versión 1.6 TDI y los dos siguientes comparten la denominación 2.0 TDI.

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Aunque el conjunto es más alto, el Alltrack presenta una dinámica de conducción óptima en carretera. En condiciones normales, el sistema de tracción envía el par al eje delantero aunque en caso de pérdida de adherencia el sistema “4MOTION”, con embrague multidisco, envía fuerza al tren posterior. Conectando la función “Off-Road” del control dinámico de la conducción “Driving Profile Selection”, el Alltrack es capaz de superar obstáculos de cierta dificultad. El control de descenso de pendientes, incluido en el modo Off-Road, facilita las maniobras de bajada de pendientes pronunciadas.
Ya está a la venta desde 31.540 €.

Variant GTD, más lejos

Esta versión pretende unir las prestaciones de un deportivo y el consumo de un utilitario. Se presenta únicamente con tracción delantera y el motor turbodiésel más potente, el 2.0 TDI de 184 CV. Equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades, homologa un consumo de 4,4 litros cada 100 kilómetros, que ascienden a 4,8 litros, si optamos por la transmisión automatizada “DSG”, también de seis marchas. De este modo, se asegura una autonomía teórica superior a los mil kilómetros.

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Con un maletero de 605 litros de capacidad, aporta soluciones deportivas, como el control electrónico del diferencial XDS+, también disponible en el Alltrack, que actúa sobre los frenos de la rueda interior de las curvas para enviar más tracción a la exterior. Asimismo, presume del control de estabilidad “ESC Sport”, que se puede desconectar por completo, la dirección progresiva y un chasis rebajado en quince milímetros.

La gama Volkswagen Golf Variant permite que cada usuario encuentre el coche que más se adapte a sus necesidades

El modo “Sport” del control dinámico de la conducción Driving Profile Selection apuesta por la máxima firmeza de la suspensión adaptativa “DCC”, opcional, para llegar a comportarse como un verdadero GTI. Su precio, desde 33.710 €, con cambio manual.

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Variant R, más rápido

Con las mismas cotas de habitabilidad que cualquier otro Golf Variant, el R declara sus intenciones deportivas a través de las grandes tomas de aire en el frontal, la iluminación diurna de tipo LED, la suspensión rebajada en 20 milímetros, el difusor trasero, cuatro colas de escape o llantas específicas de 18 o de 19 pulgadas.

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Mecánicamente recurre a un propulsor de cuatro cilindros en línea turboalimentado 2.0 TSI, de gasolina,  que eroga 300 CV y 380 Nm de par, que proporcionan un enorme empuje desde el primer pisotón al acelerador. Y para sacar el máximo partido, el R emplea un sistema de tracción total “4Motion”, caja de cambios automatizada de doble embrague «DSG» con levas tras el volante y el diferencial electrónico “XDS+”.

El asistente para salidas desde parado “Launch Control” permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El sistema “ESC Sport”, la función “Race” del Driving Selection Mode y la dirección progresiva consiguen un paso por curva tan rápido y seguro que nos hace sentir pilotos. Apenas hay que forzar el volante para mantener la trazada ideal, encargándose el XDS+ de ayudar a inscribirlo en las curvas. Y, hablando de sensaciones, la del sonido de escape, grave y profundo.
Su precio arranca en 44.780 €.

Texto: J. Miguel Quintana

 

VW GOLF ALLTRACK 2.0 TDI 150 CV
Tipo de motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1.968 cm3
Potencia 150 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
Par máximo 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
V. máxima 207 km/h
Aceleración 8,9 s (0 a 100 km/h)
Consumo 4,9 l/100 km (mixto)
Medidas 4.679 / 1.799 / 1.515 mm
Neumáticos 205 / 55 R 17
Peso en vacío 1.470 kg
Maletero 605 l
Precio base 33.180 €
Lanzamiento Mayo de 2015

 

VW GOLF VARIANT GTD 2.0 TDI 180 CV
Tipo de motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1.968 cm3
Potencia 184 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
Par máximo 380 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
V. máxima 231 km/h
Aceleración 7,9 s (0 a 100 km/h)
Consumo 4,4 l/100 km (mixto)
Medidas 4.679 / 1.799 / 1.515 mm
Neumáticos 205 / 55 R 17
Peso en vacío 1.470 kg
Maletero 605 l
Precio base 36.720 €
Lanzamiento Mayo de 2015

 

VW GOLF VARIANT R 2.0 TSI 300 CV DSG
Tipo de motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1.984 cm3
Potencia 300 CV entre 5.600 y 6.200 rpm
Par máximo 380 Nm entre 1.800 y 5.500 rpm
V. máxima 250 km/h
Aceleración 5,1 s (0 a 100 km/h)
Consumo 7,0 l/100 km (mixto)
Medidas 4.596 / 1.799 / 1.467 mm
Neumáticos 225 / 40 R 18
Peso en vacío N.D.
Maletero 605 l
Precio base 44.795 €
Lanzamiento Mayo de 2015

 

 

 

 

 

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