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Coches híbridos por menos de 25.000 euros que se venden en España
Autor: Antonio Corral

Autor: Antonio Corral

Coches híbridos por menos de 25.000 euros que se venden en España

 

No cabe duda, la hibridación ha llegado para quedarse, aunque, por el momento, no está disponible para todos los bolsillos: te recordamos qué coches híbridos te puedes comprar en España por menos de 25.000 euros.

Híbridos por menos de 25.000 euros: fotos

Toyota Yaris Hybrid (desde 15.450 €)

El Toyota Yaris Hybrid acaba de recibir una actualización que afecta a sus principales rasgos estéticos y de equipamiento. En este sentido, la variante híbrida del urbano de Toyota mantiene su potencia conjunta de 101 CV, aunque estrena nuevos soportes para el motor, ejes de transmisión y un silenciador adicional, para que tanto las vibraciones como el ruido se reduzcan.

Además, se han revisado la dirección y las suspensiones para aumentar el confort de marcha y la dinámica de conducción. Sin embargo, el conjunto mecánico sigue compuesto por un gasolina 1.5 litros VVT-i que rinde 75 CV, con otro eléctrico, de 61 CV. Está asociado a una caja de cambios automática con variador continuo, con la que registra un gasto medio de 3,3 litros cada 100 kilómetros, siendo uno de los utilitarios con mejor relación entre potencia y consumo.

Toyota Auris Hybrid (desde 19.550 €)

Toyota Auris 10 mejores ofertas coches junioEl Toyota Auris hybrid fue el primero de su segmento en ofrecer una variante híbrida. Desde entonces, Toyota ha ido cambiando su estética y equipamiento, dejando intacto el sistema de propulsión, que se compone de un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV asociados a un cambio automático con variador continuo CVT. Conjuntamente, dan una potencia máxima de 136 CV.  Dispone de tres modos de conducción ECO, POWER y EV, siendo el último el que fuerza a trabajar al motor eléctrico. Puede recorrer tres kilómetros a menos de 50 km/h, gracias a la energía suministrada por la batería de níquel-hidruro metálico de 1,3 kWh. En zonas urbanas registra un gasto de 3,4 litros a los 100 km.

Hyundai IONIQ (desde 19.800 €)

El Hyundai IONIQ es un modelo que tiene hasta tres variantes distintas. Dos de ellas son híbridas, una convencional y la otra enchufable PHEV, mientras que la otra será cien por cien eléctrica. En el caso de las dos primeras, combinan el propulsor de gasolina atmosférico 1.6 litros GDI, de 105 CV, con otro eléctrico, de 44 CV en el ‘normal’ y de 66 CV en el enchufable.

Cuando ambos trabajan a la par, la potencia máxima asciende a 141 CV, gestionándose a través una transmisión automatizada de doble embrague 6DCT, de seis marchas. La batería, de iones de litio, también varía su capacidad, siendo de 1,56 kWh en el híbrido y de 8,9 en el enchufable. De esta forma, la autonomía eléctrica del modelo de Hyundai llega a los 50 kilómetros.

Kia Niro (desde 20.185 €)

Kia NiroEl Kia Niro es un SUV compacto de 4,36 metros de longitud, que comparte plataforma con el Hyundai IONIQ. El grupo motor también es idéntico al de su compatriota, formado por un térmico de gasolina de 1.6 litros, con 105 CV, y otro eléctrico de 44 CV. En conjunto, rinde 141 CV y 265 Nm de par máximo.

A diferencia de los Toyota, el coche es quien elige en todo momento qué motor utiliza y cómo los combina cuando funcionan ambos. El modelo de Kia homologa un consumo medio de 3,8 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 88 g/km, al tiempo que consigue una velocidad máxima de 162 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. Entre sus tecnologías, destacan los sistemas de asistencia predictiva Coasting Guide Control y Predictive Energy Control enfocadas a maximizar el rendimiento de combustible y la carga de la batería.

Lexus CT 200h (desde 23.900 €)

Con el Lexus  CT 200h, Lexus se estrenó en el segmento de los compactos premium, proponiendo un modelo impulsado, exclusivamente, por un sistema híbrido. Éste, está formado por un motor de gasolina de 1.798 cm3, con 99 CV y otro eléctrico de 82 CV, que dan una potencia conjunta de 136 CV. La unión de ambos motores se realiza a través de una caja de cambios automática con variador continuo.

La batería, de níquel-hidruro metálico, colocada bajo el maletero, le permite circular en modo totalmente eléctrico durante unos tres kilómetros, a un máximo de 45 km/h. El consumo medio homologado es de 3,6 litros cada 100 kilómetros. A principios de 2014, sufrió una actualización estética en la que se modificaron más del 90 por ciento de los componentes.

texto: Karam El-Senawy

https://www.cosasdecoches.com/coches-hibridos-mejor/

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