Nissan Micra y Peugeot 208 frente a frente, ciudadanos ejemplares

Dos propuestas bien diferenciadas para la ‘guerra’ del día a día. Enfrentamos al Nissan Micra y al Peugeot 208.

Aunque algunas ciudades se empeñen en despacharlos, todavía quedan muchos automóviles cuyo entorno ideal son las urbes. Buen ejemplo son nuestros dos protagonistas que, bajo una apariencia muy diferente, esconden una filosofía similar. A un lado tenemos un utilitario de corte asiático, el Nissan Micra. A otro, confeccionado bajo la filosofía europea, tenemos al Peugeot 208.

No hay duda de que nos encontramos antes dos automóviles con estilo propio y diferenciado. Esto se hace más evidentemente en el caso del Nissan Micra. A su llamativo color rojo añade el pack de vinilos Especial Red Soul. El Peugeot 208 opta por una estética con un punto más de sofisticación, con varios detalles cromados salpicados a lo largo del interior.

Diferentes por fuera y por dentro

Las diferencias continúan en el habitáculo. El Nissan Micra cuenta con una combinación bicolor negro/granate que le aporta un plus de frescura. Tanto los acabados como los materiales cumplen con nota, aunque quizá no lleguen al nivel del Peugeot 208. El habitáculo del Nissan es de corte tradicional, con relojes convencionales y un ordenador de a bordo de cumple sin más.

La pantalla y el funcionamiento del equipo de infotainment también son correctos. Y se agradece que los mandos de la climatización sean analógicos. Si pasamos a las plazas posteriores, las tres plazas son plenamente aprovechables, pero mejor para adultos que no lleguen a 1,80 m; para viajes más largos, mejor solo dos ocupantes. La manilla de apertura de la puerta trasera queda oculta y le da un punto extra en diseño, pero a la hora de accionarla, es más incómoda que una convencional.

Carácter francés

Al Peugeot 208 le pesan los años (la nueva generación está en camino). Esta veteranía se nota en detalles como la apertura de puertas y arranque con llave. Por su parte, el Nissan se accede sin usarla y se pone en marcha por botón. En cambio, una vez pasamos al interior, no se nota que es un coche mucho más veterano, empezando por detalles como la pantalla de infotainment semiflotante. Fue uno de los primeros utilitarios en llevarla en dicha posición.

También fue pionero en el empleo del i-Cockpit de Peugeot , concepto que se ha ido refinando con los años. Personalmente, me convence también en el Peugeot 208, pero algunos compañeros en la redacción consideran que está más afinado en modelos como el Peugeot 308 o los Peugeot 3008 y Peugeot 5008. Los materiales y acabados son excelentes, de lo mejor de la categoría, con detalles que le dan un punto de sofisticación.

Aquí disponemos de menos huecos portaobjetos, aunque las tomas USB y 12v están muy a mano como en el Nissan Micra. Detrás, el espacio es similar a su émulo en esta comparativa, aunque quizá haya un poco más de espacio para las piernas. La sensación es de mayor amplitud, en parte por la mayor superficie acristalada, que le da un plus de luminosidad.

Los maleteros son muy parecidos, con 15 litros de capacidad más en Nissan Micra, que lleva la cifra a unos excelentes 300 litros. Aquí sí hacen notar los 20 mm más que mide con respecto al 208.

Pequeñas diferencias

Cuando nos ponemos a los mandos de uno y otro, la filosofía de ambos sigue siendo muy parecida. Pero no igual. Mecánicamente, Nissan apuesta por un propulsor turboalimentado de 898 cm³ que rinde 90 CV, mientras el Peugeot opta por un motor atmosférico de 1,2 litros y 82 CV. En ciudad, dicha configuración le da una ventaja decisiva al modelo francés, por ejemplo en las aceleraciones desde abajo a la salida de un semáforo.

El propulsor Puretech se muestra mucho más enérgico en esos primeros metros, algo que se agradece en entornos urbanos. El Nissan cumple a la perfección también, pero su ventaja se traslada a los entornos interurbanos, donde sus 8 CV más de potencia se imponen con claridad, especialmente en cuanto la carretera pica hacia arriba. Aunque ambos tienen un andar muy similar, sí es cierto que el Peugeot 208 parece un poco más refinado.

Me ha gustado especialmente la posición de la palanca de cambios del Micra, elevada y muy a mano que invita a su uso. Los dos cuentan con recorridos de cambio largos, pero sin que ello suponga un problema. Y, siguiendo con las similitudes, la visibilidad trasera no es el punto fuerte de ninguno.

Si miramos los consumos, lo cierto es el que Peugeot 208 se muestra más frugal que el Nissan Micra, especialmente en ciudad, pues en carretera las diferencias prácticamente desparecen. En vía urbana, el Peugeot arrojó unos consumos medios de 6,5 litros a los 100 km, por los 7,1 litros que gastó el Micra. En autovía, la ventaja del modelo francés se redujo a 1 décima: 5,1 litros a los 100 frente a 5,2 del Nissan.

Muy equipados

Tanto la versión Tekna del Nissan Micra como la Tech Edition del Peugeot 208 vienen completamente equipadas, dejando para la lista de opciones apenas detalles de diseño y pinturas.

Ambos cuentan con lo último en seguridad, tecnología e infotainment. Aunque el Nissan cuenta con un precio de salida más alto, actualmente la marca anuncia descuentos que dejan esa cantidad en 14.500 euros, en clara ventaja frente a los 15.990 euros del modelo francés, que además viene ligeramente menos equipado.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica Nissan Micra IG-T 90 CV S&S Tekna

Equipamiento del Nissan Micra IG-T 90 CV S&S Tekna

De serie: 6 airbags; asistente de arranque en pendiente; faros de activación automática y sensor de lluvia; limitador de velocidad y control de crucero; sistema Inteligente de Anticolisión Frontal (con detección de peatones) + Sistema de faros + Control Inteligente de cambio de Carril + Reconocimiento de señales de tráfico; climatizador; tapicería textil negro/gris Absolute; llantas de aleación de 17 pulgadas Bi-tono; luz de día LED; spoiler trasero; faros Full LED; faros antiniebla delanteros LED; sistema de navegación 3D + Pantalla táctil de 7 pulgadas; Apple CarPlay y Android Auto; sistema de audio Bose; cámara Inteligente de visión 360; sensores de aparcamiento traseros; control de ángulo muerto; Start/Stop; ordenador de viaje con pantalla TFT en color de 13 cm (5”); 6 altavoces y Bluetooth® para teléfono y audio en streaming.

Opcional: Pinturas Solid White (195 €); pintura metalizada Platinum Silver, Gunmetal Grey, Enigma Black, Energy Orange o Power Blue (420 €), pintura metalizada Glaze White o Passion Red (600 €), asientos en piel y calefactados (1.150 €) e interior Inspiring Red (400 €).

Ficha técnica Peugeot 208 5P Tech Edition 1.2 Puretech 82 S&S

Equipamiento Peugeot 208 5P Tech Edition 1.2 Puretech 82 S&S

De serie: Navegador conectado 3D TOMTOM® a través de un Smartphone; mirror screen: Apple CarPlay + Android Auto + Mirror Link; 6 Airbags; control de estabilidad ESP con Hill Assist; regulador / limitador de velocidad; frenada automática urbana de emergencia; climatizador automático bi-zona; Pack Visibilidad; Park Assist con cámara de visión trasera; luces diurnas (Daytime Running Light); faros antiniebla con función Cornering Lights; retrovisores exteriores eléctricos y térmicos abatibles eléctricamente; cristales traseros sobretintadas; retrovisores exteriores cromados y llantas aleación 16” Titane Diamantada secuencial negro mate.

Opcional: Pinturas Blanco Blanquise (180 €); pintura metalizada Negro Perla Nera, Dark Blue, Orange Power, Gris Platinium o Bommob Bomkca Gris Artenseb (390 €) y pinturas Blanco Perla Nacarado o Rojo Elixir (570 €).