Tras el anuncio del Ayuntamiento de Madrid de que una de las medidas del nuevo protocolo anticontaminación de 2019 afecta a las motos anteriores a 2003, hemos elaborado una lista de esas que, por decisión del consistorio madrileño, ya no van a poder circular por la ciudad en los días con niveles más elevados de gases contaminantes en la atmósfera.
1 de 68 – BMW K 1200 LT
Se lanzó en 1998 y se mantuvo en producción hasta el 2009 por lo que tendrás que estar seguro del año en el que se matriculó esta Supertourer si quieres acceder al centro.
2 de 68 – BMW R1150 RT
Esta Tourer se presentó el 12 de enero de 2001 y se vendió hasta 2004 por lo que solo las últimas unidades que fueron matriculadas podrán pasar al centro de la ciudad.
3 de 68 – BMW R1150 RS
Se puede decir que es hermana de la anterior aunque su genética la incluye en el espacio de sportourer. A pesar de su imagen actual y de que introdujo importantes novedades técnicas como la suspensión adjustable en dureza en ambos ejes, solo podrán pasar los últimos modelos comercializados. Pues su ciclo de venta comenzó en 2001 y terminó en 2005.
4 de 68 – BMW K 1200 RS
Suerte tendrás de ver una de estas ruteras por el centro de la capital. Su ciclo de venta comprendió los años 1996 y 2004 por lo que solo las ultimísimas que salieron de la fábrica berlinesa de Spandau llegarán al centro.
5 de 68 – BMW K 1200 GT
GT significa Gran Turismo (en su traducción al castellano) y cuenta con un chasis preparado para viajar, una posición de conducción cómoda y un carenado que te previene del viento. Los primeros que se convencieron de estas virtudes quedarán fuera de Madrid, aquellos que la compraron en el momento en el que salió al Mercado en 2002. El resto, los que la compraron hasta que dejó de venderse en 2008 no tendrán problemas.
6 de 68 – BMW F650 CS
Muchos conocerán la tercera generación de la F650 de esta urbana por su sobrenombre de Scarver aunque pocos las podrán ver por la almendra central de Madrid. Se vendió entre los años 2001 y 2005, y solo las matriculadas al superar el ecuador de su ciclo de comercialización superarán la prohibición.
7 de 68 – BMW K75
Es una de las familias con más solera en la historia de BMW – Motorrad y de las más buscadas por los amantes de las motos clásicas que tendrá que despedirse de las calles del centro. Se lanzó en 1985 y cesaron sus ventas en 1996. En ese tiempo se vendieron los acabados C, S, T y RT. Ahora todas quedan fuera. Adiós.
8 de 68 – BMW K100
Escalón superior a las K75, fue un modelo muy popular y versátil entre los adeptos a la firma alemana. Esta rutera, vendida entre 1983 y 1992, es una de las más recordadas de BMW. Y otra histórica que estará vetada en el centro de la capital.
9 de 68 – BMW K 1
La moto que cambió la concepción de BMW como fabricante de motocicletas. Había que demostrar que podía hacer motos muy rápidas (alcanzaba los 240 km/h). Pues también queda vetada al centro de Madrid por lo que se quedará en la periferia. Se vendió entre los años 1988 y 1993.
10 de 68 – BMW R100
Esta motocicleta que se comercializó desde 1976 y 1996, y que contó con infinidad de derivaciones (T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, R y GS) tampoco se verá por el centro de la capital.
11 de 68 – BMW F 650 GS
Ser una motocicleta de tipo trail no significa que llegues a donde te propongas ir. En esta caso no podrás ni siquiera intentarlo. Comenzó a venderse en el año 2000 y cesaros sus matriculaciones en el 2012. En el caso de la BMW F 650 GS, de las primeras unidades comercializadas, quedarán fuera del centro de la ciudad.
12 de 68 – Ducati MONSTER 1000
Si esta es tu moto puedes estar tranquilo. O, a lo mejor no. Las primeras unidades de la Ducati Monster 1.000 que se vendieron se quedan fuera del centro pues se lanzó en 2002. Uno de esos curiosos casos de motocicleta que siendo iguales quedarán dentro o fuera del centro dependiendo de su fecha de matriculación.
13 de 68 – Ducati MONSTER 750
Moto que se despide del centro de la capital. Fue el primer intento de la firma italiana de contar con tres escalones en el segmento de las naked al establecerse entre la 600 y la 900. Se vendió entre los años 1996 y 2001 y contó con varios acabados de gran factura como la Dark o la S. Y no podrá pasar ninguna.
14 de 68 – Ducati MONSTER 600
Una motocicleta fácil de encontrar en el mercado de segunda mano que se vendió originalmente entre los años 1996 y 2000 y que aún hoy hay quien la busca por los precios que tienen los nuevos modelos de la marca italiana. Pues mucho cuidado si frecuentas la capital, te podrían multar.
15 de 68 – Ducati MONSTER 620
Llegó a nuestras vidas en 2001 y desapareció en 2006. Mucho cuidado si fuiste de los primeros en hacerte con una pues podrías tener problemas al intentar acceder al centro de la capital.
16 de 68 – Ducati MONSTER S4
Curioso caso este. Se trata de una edición limitada a 300 unidades de la Monster que se lanzó en honor del 4 veces campeón de Superbikes Carl ‘Foggy’ Fogarty. Se lanzó en 2002, y todas las unidades que se vendieron antes de que terminara el año se quedan fuera del centro. La nueva normativa es ajena a posibles homenajes.
17 de 68 – Ducati 998
Una deportiva que se encargó de suceder a la 996 en 2002 y que se comercializó hasta 2004 con un gran número de opciones y homenajes entre medias. Las primeras en ser vendidas no podrán acceder a las inmediaciones de la Puerta del Sol.
18 de 68 – Ducati 749
Comparte buena parte de sus elementos y sus formas con la Ducati 999 que llegaría unos meses después. Sin embargo, a diferencia de aquella, las primeras unidades que se vendieron de esta deportiva no podrán pasar al centro (comenzó a producirse en 2002 y terminó en 2006).
19 de 68 – Harley-Davidson XL SPORTSTER 883C Sports Custom
La Sportster apareció en 1957 y, desde entonces, no ha cesado su producción con diferentes modelos y variantes. La 883C Sports Custom será la primera en tener problemas pues se fabricó entre los años 2002 y 2003 por lo que unas entrarán y otras no.
20 de 68 – Harley-Davidson SPORTSTER 1200
Otra de la variantes de la Sportster, esta con más motor y también con multitud de versiones desde su aparición. En imagen el acabado XLH 1200 Sportster, una de las que no se verán por el centro pues se vendió entre 1999 y 2002.
21 de 68 – Harley-Davidson FXSTB/I Softail NIGHT TRAIN
Una versión de la Softail que se creó solo para Europa en 1998 y que alargó su vida hasta el 2010. Los primeros poseedores (quienes la compraran antes de 2003) de esta moto de alargada figura, sillín bajo, manillar muy tumbado y posición de conducción muy erguida no podrán dejarse ver sobre su montura por el centro de Madrid.
22 de 68 – Harley-Davidson FLHR/I ROAD KING
El concepto Harley Davidson en su máxima expresión. Motos de gran envergadura y que demuestra el poderío de su historia. Aunque, los afortunados dueños de estas motocicletas que la hayan adquirido antes de 2003 tendrán que buscar nuevos destinos para presumir de montura pues pronto no podrán hacerlo en el centro de la capital.
23 de 68 – Harley-Davidson ROAD GLIDE
Esta Touring, hermana de la Road Glide Ultra Classic y también conocida como ‘nariz de tiburón’ contó con varias generaciones, evoluciones y modelos. Es fácil de reconocer pues además de unas formas muy anchas y un carenado que recubre todo el bastidor se puede reconocer por incluir dos lámparas en el frontal. Los miembros de los clubes moteros que tengan una y la hayan adquirido antes de 2003, tendrán que ir al centro de la capital en transporte público.
24 de 68 – Harley-Davidson ELECTRA GLIDE
La tercera evolución del concepto FL, tras HydraGlide y DuoGlide, fue la encargada de traer el carenado conocido como ‘batwing’. Gusta por su gran tamaño y sus cualidades ruteras, aunque las que se vendieran antes de 2003 no podrán terminar su recorrido en el centro de Madrid.
25 de 68 – Honda Goldwing
Esta motocicleta llegó al mercado en 1974 y, desde entonces, ha sufrido diversas modificaciones en su diseño. Se fabricaron más de un millón de unidades desde su presentación hasta 2009, pero en esa misma fecha su producción se paralizó. La compañía nipona decidió trasladar la fábrica y no volvió al mercado hasta 2012. Es una de las motocicletas emblema de la marca y gracias a esto, todavía hoy se puede conseguir en el mercado. Pero cuidado, los modelos anteriores a 2003 (como el de la imagen) están expuestas a las nuevas restricciones de circulación.
26 de 68 – Honda Pan European
También conocida como Honda ST, surgió como un modelo más maniobrable y deportivo ya que desde la marca consideraron que eran los requisitos más demandados del mercado europeo a finales del siglo pasado. De este modo, con sus versiones ST1100 y ST1300 Honda consiguió llenar el nicho que habían dejado otros modelos de su gama como la Honda VFR750F SportsTourer y la GoldWing. La primera versión solo se fabricó desde 1990 hasta 2002 y la segunda tomó el relevo hasta 2012, hasta que se sustituyó por la CTX1300.
27 de 68 – Honda CBR1100XX
Este modelo se desarrolló desde 1996 hasta 2007 y su objetivo principal era competir con la Kawasaki Ninja ZX-11 para convertirse en la motocicleta de producción más rápida del mundo. Aunque, tras alcanzar los 287.3 km/h, tan solo dos años después la Suzuki Hayabusa se hizo con este título. Además, como curiosidad, su denominación Blackbird es en honor a un famoso avión de combate, conocido por batir récords de velocidad. El Lockheeed SR-71.
28 de 68 – Honda CBR1000
La marca nipona sacó a la venta este modelo desde 1987 hasta 1999. Durante sus años de fabricación sufrió tres grandes remodelaciones para mejorar su diseño. No obstante, la más destacada fue añadir el sistema de doble frenada (DCBS) en 1992. Con el correr de los años nación una segunda familia ‘R’ (también llamada Fireblade) que aún hoy sigue en producción.
29 de 68 – Honda VFR 800
Este modelo llegó por primera vez al mercado en 1998 y, desde entonces ya conocemos ocho generaciones. La última comenzó a fabricarse en 2014 y todavía hoy sigue presente en el mercado. Además, cabe destacar que adquirió la denominación VTEC a partir de 2002. Fecha en la que también empezó a conocerse como “interceptor” en EE. UU.
30 de 68 – Honda CBR600
La marca japonesa fabricó este modelo entre 1987 y 2013. Y con el paso de los años derivó en dos modelos: ‘F’ y ‘R’. Las ‘F’ cesaron su producción en 2013, pero las ‘R’ continuaron hasta 2016. Por desgracia, la más deseada (F o Hurricane) no podrá circular en los peores escenarios, y sólo las ‘R’ posteriores a 2013 podrán hacerlo.
31 de 68 – Honda CBR 900 RR
Pudimos ver este modelo por primera vez en 1992 y continuó su producción hasta el año 2003. Fue comúnmente conocida como Fireblade y fue la primera Honda Sport con capacidad rutera que incluyó las letras RR en su denominación. En este caso, todas estarían expuestas a las restricciones de circulación en Madrid, los días con los niveles más altos de contaminación.
32 de 68 – Honda Deauville
La compañía nipona fabricó este modelo desde 1998 hasta 2013 y, durante este periodo llevó a cabo tres generaciones para mejorar su mecánica y su diseño. La primera desde 1998 hasta 2001, la segunda de 2002 a 2005 y, la última desde 2006 hasta 2013. Por tanto, solo algunos modelos de las dos primeras generaciones tendrán más dificultades con las restricciones.
33 de 68 – Honda CB1300
Surgió como la sucesora de la CB1000 en 1998 y hoy día su cilindrada ha disminuido hasta los 1100. En 2003 la marca nipona modificó su mecánica y en 2005 ofreció tres versiones diferentes; una estándar, sin carenado y la denominada Super Bol D’Or con medio carenado.
34 de 68 – Honda CB 600 HORNET
Este modelo alargó su producción desde 1998 hasta 2013 y, aunque no todas se verán afectadas por las normativas de emisiones. Únicamente las unidades fabricadas entre la fecha de su creación hasta 2003 y 2006, en caso de que se alcance el escenario 4 de contaminación.
35 de 68 – Honda CB 900 Hornet
La marca nipona desarrolló dos versiones de este modelo. La primera, ya queda muy atrás en el tiempo. Hablamos de motocicletas fabricadas entre 1979 y 1983, por lo que todas pertenecientes a este periodo se verían afectadas. En cambio, algunos de los modelos más nuevos que pertenecen a la segunda generación (producidas entre 2002 y 2005) quedarían de las restricciones de circulación en el escenario 3 de contaminación, ya que solo comprenden prohibiciones para las fabricadas antes de 2003.
36 de 68 – Honda CB 500
La CB500 salió a la venta en el mercado por primera vez en 1997 y continuó su producción hasta 2005. Es un diseño que se fabricó en Brasil, convirtiéndose en una de las motocicletas más populares en el país por su excelente comportamiento y potencia. Sin embargo, es una de las más contaminantes, por lo que solo las unidades más nuevas se librarán de las restricciones.
37 de 68 – Honda DOMINATOR 650
La Honda Dominator, también conocida como Honda NX es un diseño de motocicleta todoterreno que sirvió para remplazar a las Honda 600 XLM y KLRM. Se fabricó entre 1988 y 2002, por lo que todas las unidades están sujetas a las restricciones de circulación en Madrid.
38 de 68 – Honda TRANSALP 650
La denominación Transalp engloba a toda la serie de Honda XL400V XL600V, XL650V, y XL700V. Modelos como el de la imagen, comenzaron su producción en 1987 hasta 2012, por lo que solo tendrán vetada la circulación aquellas fabricadas antes de 2003.
39 de 68 – Honda 650 REVERE
En Europa el modelo Revere estuvo disponible desde 1988 hasta 1992 y, desde el principio, se vio como un diseño caro en relación calidad precio. En 1993 lo reemplazaron por el NTV650 con especificaciones más baratas y finalmente acabó siendo reemplazado por el NT650 Deauville que, como bien hemos dicho, también está sujeta a las restricciones de Tráfico.
40 de 68 – Honda VARADERO
Honda fabricó esta motocicleta desde 1998 hasta 2013. En 2003 recibió la inyección de combustible que suavizó el funcionamiento del motor y del acelerador, así como del ABS. Pero esta no fue la única ventaja, ya que ahora las fabricadas a partir de ese año no tendrán problemas para circular por Madrid con los nuevos protocolos.
41 de 68 – Honda SHADOW 600/750/1100
La Honda Shadow se lanzó al mercado en 1983, convirtiéndose en un diseño muy popular entre los amantes del custom ligero. A lo largo de los años, ha ido modificando su diseño y su mecánica y las últimas versiones salieron a la venta en 2010, por lo que no habría problemas con sus emisiones. Sin embargo, sí los tendrían los modelos Shadow 600, 750 y 1100, producidos antes de 2003.
42 de 68 – Kawasaki GPZ 500
Conocida también como Kawasaki Ninja 500 y Kawasaki EX500 es uno de los modelos deportivos de la firma japonesa. Era uno de los modelos más rápidos de su clase y se desarrolló entre 1987 y 2009. De este modo, solo los fabricados durante los primeros 16 años tendrían que atenerse a las prohibiciones de circulación en Madrid.
43 de 68 – Kawasaki VULCAN 1500 CLASSIC
El nombre Vulcan comprende a toda una generación de motocicletas Kawasaki que van desde los 125 cc hasta los 2.053 cc de cilindrada. Normalmente incluyen las iniciales VN para aquellos modelos que montan un motor en V y, si atendemos a las normativas de emisiones, es importante señalar que solo afectarán a las fabricadas antes de 2003 en los modelos Vulcan 750, 600, 800 y 1.500.
44 de 68 – Kawasaki ZX-6R
Este diseño deportivo de 600 cc llegó al mercado en 1995 y aunque a día de hoy ya no se comercializa, sí lo ha hecho hasta 2017. Sin embargo, todos los modelos anteriores a 2003 no podrán circular por Madrid si se contempla el escenario 3 de contaminación. Algo que también les ocurriría a las anteriores a 2006 si se produce el 4 escenario.
45 de 68 – Kawasaki W650
La Kawasaki W650 se produjo desde 1999 hasta 2009 con un diseño retro que conquistó a los consumidores. En 2008 dejó de comercializarse en Europa y no todas están expuestas a las restricciones; únicamente las que se produjeron antes de 2003.
46 de 68 – Kawasaki ZX-7R
Este modelo pertenece a la serie de motocicletas deportivas Ninja de Kawasaki. Su producción se alargó desde 1989 hasta 2003, por lo que todas las unidades deben someterse a las restricciones de circulación en Madrid a partir del día 8 de Octubre de 2018.
47 de 68 – Kawasaki ZX-9R
La motocicleta que podéis ver en la imagen también pertenece a la serie Ninja de la marca japonesa. En cambio, sus inicios de producción fueron más tardíos, comenzando a fabricarse en 1993 y finalizando este proceso de producción en 2003. De nuevo, todas las unidades atenderían las nuevas prohibiciones de Tráfico.
48 de 68 – Kawasaki ZZR1100
Esta motocicleta recibió el nombre de ZX-11 Ninja en Norteamérica. Surge para suceder a la ZX-10 y se produjo entre 1990 y 2001, por lo que todas sus versiones se consideran muy contaminantes para circular con un escenario 3 de contaminación.
49 de 68 – Suzuki BURGMAN 250
Creado en 1998, este scooter de Suzuki verá restringido el paso si ha sido adquirido entre su lanzamiento y el 2003.
50 de 68 – Suzuki BURGMAN 400
Lo mismo pasa con la versión BURGMAN 400: no podrán circular en Episodio 3 las compradas de 1998 a 2003.
51 de 68 – Suzuki BANDIT 600
La Suzuki Bandit 600 se fabricó hasta 2003. En Madrid no podrá circular ningún modelo de esta naked en caso de Escenario3.
52 de 68 – Suzuki GSX 600 F
La Suzuki GSX600F o Suzuki GSX600F Katana (como se le conoció en EEUU y Canadá, y no hay que confundir con la recientemente estrenada en Colonia) comenzó a fabricarse a finales de los ochenta y estuvo a la venta hasta 2006. Todos los modelos comercializados hasta 2003 se verán afectados por las restricciones. Algo que llama la atención, pues el último rediseño fue en 1998, pero las de 2003 hasta fin de ventas sí pasarán por Madrid en caso de Escenario 3.
53 de 68 – Suzuki GSX 750 F
Lo mismo sucede con la GSX 750 F. Fabricada en Japón de 1985 a 2007, se verán afectadas en Escenario 3 todas hasta 2003. Lo curioso es que en Escenario 4, el más restrictivo, las últimas adquiridas en el año 2007 sí podrán circular por la capital.
54 de 68 – Suzuki GSX-R 600
La Suzuki GSX-R600 es la deportiva que la fábrica nipona sacó a la venta en 1993. Actualmente ya no está en venta pero se puede ver alguna rodando. Por ello, las que se van a ver afectadas son las fabricada por Suzuki desde 1993 hasta una década después. Y, en caso de Escenario 4, las fabricadas entre 2003 y 2006.
55 de 68 – Suzuki GSX-R 750
Lanzada a mitad de los ochenta, la Suzuki GSX-R 750 se considera una de las primeras réplicas de competición. Todas las versiones hasta 2003 se verán afectadas por la restricción en Madrid en Escenario 3.
56 de 68 – Suzuki GSX-R 1000
Lo mismo sucede con la hermana mayor de la Suzuki GSX-R 600 y la GSX-R 750. Lanzada al mercado en 2001, todas las unidades que se comercializaron entre ese año y el 2003 se verán afectadas por las restricciones en el Escenario 3. Y hasta 2006 en el 4.
57 de 68 – VESPA PX 125/200
Si tienes una Vespa clásica, lo mismo que antes. Solo aquellos modelos nuevos, los producidos de 2003 en adelante, podrán hacerlo. A no ser que tengas una Vespa LX, una GTS 250 IE (ambas de 2005) o alguno de los modelos lanzados de ese año en adelante, no podrás moverte por Madrid en caso de Episodio 3. Y si es Episodio 4, las de 2003 a 2006 también estarán afectadas.
58 de 68 – VESPINO
¿Te pensabas que un clásico como este iba a quedar exento? Pocos son los que se ven por las calles madrileñas, pero en caso de llegar al Episodio 3 de contaminación, mejor dejarlo guardadito en el garaje.
59 de 68 – Triumph Speed Triple
Llegó a nuestra vida en 1994 y se ha mantenido a lo largo de los años con varias actualizaciones. Las primeras generaciones (hasta 2003, como la 900 de la imagen) se verán afectadas.
60 de 68 – Triumph Sprint RS
La deportiva Triumph SPRINT RS se fabricó de 1998 a 2004. Solo aquellos que adquirieran el modelo en su último año de comercialización no se verán afectados por las restricciones.
61 de 68 – Yamaha YZF-R1
Llega el turno de la casa nipona de los tres diapasones y comenzamos con una de las más conocidas, la Yamaha YZF-R1, conocida simplemente como R1. Esta deportiva, que se fabrica desde 1998, será una de las afectadas siempre y cuando sea anterior a 2003.
62 de 68 – Yamaha FZS 1000 FAZER
La FZS1000 Fazer llegó en 2001 y se estuvo fabricando hasta 2005; en 2006 llegaría la siguiente generación, la Yamaha FZ1 Fazer, que se mantuvo hasta 2015. Por el protocolo solo se verán afectadas aquellas producidas entre 2001 y 2003.
63 de 68 – Yamaha XJ DIVERSION 900S
La Yamaha DIVERSION 900S estuvo a la venta de 1997 a 2007; aunque solo las fabricadas en los seis primeros años de su vida se verán afectadas por la medida del Ayuntamiento de Madrid en Escenario 3.
64 de 68 – Yamaha YZF-R6
Otra de las más conocidas de la casa nipona, en lo que a deportivas se refiere, es la Yamaha YZF-R6 o R6. Se lanzó en el año 1999 (un año después de su predecesora, la Yamaha YZF-R1) y se verán afectadas aquellas producidas hasta 2003.
65 de 68 – Yamaha XJR 1300
Lanzada en 1995, la Yamaha XJR 1300 es una de las favoritas de los amantes de la estética retro sobre dos ruedas. Aunque las versiones renovadas no se verán afectadas, sí lo harán las producidas entre su nacimiento y el 2003
66 de 68 – Yamaha FJ 1200
Tanto la Yamaha FJ1100 como la FJ1200 son dos de las deportivas más recordadas de aquellos moteros de los 80 y 90. Ahora, estas máquinas (creadas entre 1984 y 1996) no podrán circular por Madrid de darse los supuestos especificados por el Ayuntamiento.
67 de 68 – Yamaha FZR 600
La Yamaha FZR600 (o también conocida Génesis) es una de las motos deportivas de la casa nipona muy populares en los años noventa; después, fue reemplazada por la YZF-600. Estuvo en producción de 1989 a 1999, por lo que todos los modelos se ven afectados por la restricción en la capital.
68 de 68 – Yamaha FZR 1000
Producida entre 1987 a 1995, a todos los modelos de Yamaha FZR1000 le pasa lo mismo que a los de la Yamaha FZR600: están afectados por la norma
