El Mitsubishi Outlander 2017 sigue siendo uno de los referentes en el segmento SUV y único por su versión híbrida enchufable PHEV.
Al cambiar de generación lo habitual es que un modelo adopte una estructura diferente. Sin embargo, Mitsubishi decidió aplicar esa máxima que dicta “si algo funciona, no lo toques; mejóralo”.
Así que el Mitsubishi Outlander de tercera generación, el que se comercializa ahora y que, a principios de 2016 se actualizó ligeramente, mantiene la plataforma de su antecesor. La renovación se centró en corregir sus debilidades.
Por ello, los ingenieros nipones introdujeron nada menos que cien nuevos componentes. Si nos centramos en la estética, lo cierto es que el Mitsubishi Outlander 2017 da la sensación de ser un coche totalmente nuevo, buena noticia.
El habitáculo mantiene casi la misma apariencia que el anterior Mitsubishi Outlander, con algo más de calidad. En este sentido, se han rediseñado los asientos, actualizado el sistema multimedia (que sigue contando con pantalla táctil de 7 pulgadas) y equipado un volante más grueso calefactable.
Ahora bien, los puntos fuertes de este coche son, sin duda, su sentido práctico, su habitabilidad y su buen confort. La zona trasera dispone de espacio para tres adultos (el central carece del típico túnel inferior), con desplazamiento longitudinal de 25 cm (magnífico dato).
En la tercera fila, dos asientos confortables y anchos, pero muy cercanos al suelo y que obligan a llevar las rodillas muy elevadas. Por ello, y pese a su amplitud están enfocados a niños. Son un opcional de 3.495 euros, salvo que optes al tope de gama Kaiteki, que trae esas últimas butacas de serie.
A todo ello, su montaje merma el maletero (550 litros con cinco plazas y 519 litros con siete), mientras que con dos asientos practicables el volumen sube a 1.625 litros (y el piso es plano).
La oferta mecánica no es la más amplia, pero hay tres versiones y una es híbrida enchufable, conocida como PHEV. Combina un propulsor de gasolina atmosférico 2.0 de 121 CV y tres eléctricos con una potencia conjunta de 203 CV.
Dos (uno por eje, de 82 CV por separado) sirven para impulsarlo y el tercero es un generador acoplado al bloque de gasolina que, además, hace las veces de motor de arranque. El sistema se completa con una batería de ión litio con 12 kWh de capacidad que autoriza hasta 50 km con una carga completa. Gracias a ello, el consumo baja a 1,7 l/100 km de media.
| Versión | Potencia | Consumo (ciudad/carretera/mixto) | Combustible | Precio |
| Mitsubishi Outlander 200 MPI 150CV CVT 2WD 5P Motion | 150 CV | 7,4/5,5/6,2 | Gasolina | 27.900 € |
| Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150CV 2WD 5P Motion | 150 CV | 5,9/4,4/4,9 | Diésel | 29.900 € |
| Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150CV 2WD 7P Motion | 150 CV | 5,9/4,4/4,9 | Diésel | 30.900 € |
| Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150CV 4WD 7P Motion | 150 CV | 6,2/4,8/5,3 | Diésel | 34.400 € |
| Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150CV 4WD 7P Automático Motion | 150 CV | 6,9/5,2/5,8 | Diésel | 35.900 € |
| Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150CV 4WD 7P Automático Kaiteki | 150 CV | 6,9/5,2/5,8 | Diésel | 40.300 € |
| Mitsubishi Outlander PHEV 203CV 4WD Automático Kaiteki | 203 CV | 0,0/5,5/1,8 | Híbrido | 48.400 € |