Mercedes-Benz Clase X, primera prueba y precios

El Mercedes-Benz Clase X ya ha pasado por nuestras manos. Te contamos todo sobre el ‘gemelo’ del Nissan Navara y primer pick up de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Clase X: fotos

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Texto: Eduardo Cano.

Desarrollado sobre la base del pickup Nissan Navara (unos 4.000€ más económico a igualdad de motorización y tracción), se hace con aquél en la Zona Franca de Barcelona, aunque pronto también lo hará en la ciudad argentina de Córdoba para Mercosur.

Mercedes-Benz Clase X: así es

Es el nuevo Mercedes-Benz Clase X, primer modelo de este tipo en la historia de la marca alemana. Mide 5,34 metros de largo (1,92 de ancho, 1,82 metros de alto y 3,20 metros entre ejes), y solo se vende con cabina doble, de 4 puertas.

Homologa cinco plazas, las traseras, como es habitual en modelos así, justas para adultos en el hueco para las piernas y con un respaldo bastante vertical. También juega con la baza de una bañera (de serie sin forrar, con la chapa a la vista) que soporta una tonelada de enseres. La portezuela que la cierra aguanta 400 kilos.

Competidor de los Ford Ranger, Isuzu D-Max, el citado Nissan Navara (a su vez clónico del Renault Alaskan, de momento no comercializado en España), Toyota Hilux y, sobre todo, Volkswagen Amarok, el Mercedes-Benz Clase X exhibe un robusto acabado y soluciones sorprendentes en la categoría, como la suspensión trasera independiente Multilink.

De hecho, y aunque el bastidor de escalera de vigas es común al Nissan Navara, sus responsables han afinado el conjunto del chasis. La dirección es exclusiva, como el eje delantero (el trasero ha sido rediseñado), con suspensión de doble brazo oscilante y muelles helicoidales para las cuatro ruedas, el centro de gravedad es 20 mm más bajo, las vías 7 cm más anchas y el radio de giro, más escueto.

El resultado es un más que notable comportamiento rutero, sorprendentemente cómodo para un pick up. Y también una facilidad de conducción (comenzando por su efectiva dirección) que lo acerca, y mucho, a las maneras de los todoterrenos clásicos, que no de los mejores SUV modernos.

De hecho, es mucho más efectivo en este capítulo que buena parte de sus rivales, muy a considerar por clientes que lo valoren como opción familiar.

La tracción del Mercedes Benz Clase X es trasera o, por 1.565 €, integral conectable 4MATIC. Esta incluye reductora High 4L y hasta bloqueo del diferencial trasero (extra de 595€), para remolcar cargas pesadas sobre firmes resbaladizos o bien practicar offroad extremo.

Mercedes-Benz Clase X: motores

Sobre motores, todos diésel, son los 2.3 de cuatro cilindros turbo comunes al Navara, con 163 CV (X 220 d) y 190 CV (X 250 d). El año que viene el Clase X añadirá la versión 350 d 4MATIC Auto., con motorización Mercedes-Benz V6 de 258 CV.

Para las mecánicas ahora comercializadas, el cambio es manual o, por 1.805€, automático, más recomendable y, conforme a nuestras primeras impresiones de conducción, de funcionamiento muy correcto; suma 7 velocidades y asocia tracción 4MATIC. A todo ello, toda la gama lleva de serie control de descensos DSR.

Sobre cotas todoterreno, el Mercedes-Benz Clase X puede vadear cauces de hasta 600 mm, tiene un excelente ángulo de ataque de 31º, libera 221 mm hasta el suelo (con pack Offorad opcional), sube pendientes de 45º y admite una marcha inclinada lateral con un tope de 49º.

Mercedes-Benz Clase X: interior

Su interior está rematado con esmero, pese a la ausencia de materiales plásticos acolchados. No es un ruidoso y sí bastante prestacional, aunque no tanto como los turismos de la estrella. El selector del cambio va sobre la consola, los asientos tienen un correcto mullido y el salpicadero está presidido por una pantalla a color de 7 pulgadas, o bien como extra de 8,4 pulgadas para visualizar el infoentretenimiento y la navegación COMMAND Online.

Desdoblado en terminaciones Pure (la más básica, entre otros con llantas de acero), Progressive (sube 1.600€ y es mucho más recomendable por equipada) y Power (4.000€ más cara, ya con faros bixenón, llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado de piel…), de serie aporta 7 airbags, control de presión de neumáticos, aire acondicionado… Hasta puede dotarse de Active Brake Assist, lector de señalética vial, asistente a la pérdida de carril y ESP con asistente de remolque. También es un vehículo conectado, con llamada de emergencia eCall y conexión al móvil del propietario.