El Salón de Shanghái ha acogido la presentación del nuevo Mercedes-Benz Clase S 2018 , un vehículo que llegará al mercado en julio de este año. Visto de frente y de perfil apenas se perciben los cambios. Estrena una nueva generación de motores, con una importante presencia de propulsores híbridos, y tecnologías que le acercan a la conducción autónoma. Esto, junto a la profunda renovación de su interior, hace que el Mercedes Clase S 2018 tenga poco que ver con su predecesor.
Mercedes Clase S 2018: fotos
[fotos id=”72002″]El modelo de Mercedes se vuelve a postular como la referencia en el segmento del lujo con un interior muy cuidado tanto en los materiales empleados como en los acabados. No es casualidad que la compañía denomine el habitáculo como salón.
Mercedes Clase S 2018: novedades mecánicas
La berlina grande de la marca alemana estrena un nuevo motor de seis cilindros diésel y mecánicas gasolina de diferentes cubicajes, aunque alguna por el momento se encuentra en fase de desarrollo, como es una híbrida enchufable con una autonomía de 50 km. Destaca el nuevo bloque mecánico V8 biturbo que montarán los modelos Mercedes-Benz S 560 4MATIC, Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ y la filial de lujo de la marca Mercedes-Maybach S 560 4MATIC. No solo demuestra potencia sino que es un 10% más efectivo que su antecesor gracias a la posibilidad de desconectar hasta cuatro cilindros.
En cuanto a la tecnología, sobresalen el sistema “Inteligent Drive“, que monitoriza en todo momento el tipo de conducción y las condiciones de la vía, y que no solo permite una anticipación en la respuesta sino que se acerca a la conducción autónoma. A esto ayudan los sistemas ya presentes en la anterior generación “Active Distance Assist Distronic” que mantiene la distancia con los vehículos precedentes; “Active Steering Assist”, que manipula el volante al llegar una curva y no ser manipulado por el conductor, o el “Road Susface Scan”, que detecta la presencia de obstáculos en la carretera.
Para una mejor visibilidad encontramos el “Led Intelligent Light System” al que se añade el “Ultra Wide Beam”. Para una mayor comodidad se encuentra el Energizing Confort que regula el climatizador, la iluminación ambiental con hasta 64 posiciones distintas, funciones de masaje y fragancias para que el piloto esté siempre en la mejor disposición para conducir, y disfrutar del viaje.
De hecho, este sistema Energizing cuenta con seis programas de relajación: Frescor, Calor, Vitalidad, Ambiente placentero, Bienestar y Entrenamiento que añade tres series de entrenamiento —Relajación muscular, Activación muscular, Equilibrio— con varios ejercicios cada una. Estos tienen una duración de diez minutos y tienen una lista de reproducción propia para cada ambiente.
Se ha puesto especial cuidado en el diseño y disposición de los botones interiores. Y la presencia de tanta tecnología se puede comprobar gracias a la disposición de un monitor doble de 12,3 pulgadas, el primero que hace las veces del cuadro de relojes y el segundo que corona el salpicadero y que permite interactuar con el sistema de infoentretenimiento. A este se suma un volante multifunción donde algunos de los mandos son táctiles y un comando por voz Linguatronic que permite interactuar con el vehículo mediante voz.
Retoques sutiles
A nivel estético, las variaciones han sido mínimas. Entre las novedades encontramos una nueva calandra con tres lamas dobles verticales de color negro, que pasan a ser cromadas en las versiones que incorpora un motor V8; un nuevo parachoques con un renovado diseño en la zona baja, lugar que acoge los faros antiniebla; y los grupos ópticos de tipo led delanteros, que se ofrecen como opción mediante el sistema Mulibeam Led y que está conformado por tres líneas de iluminación. Los traseros de posición, también son de tipo led y efecto cristal.
El parachoques trasero también ha sido modificado y cuenta con embellecedores cromados en las salidas de los escapes. Y se puede elegir entre siete diseños de llantas que tiene tamaños comprendido entre las 17 pulgadas y las 20 pulgadas.
Oferta de motores
La oferta de motores con la que se ha presentado el nuevo Mercedes-Benz Clase S 2018 dispone de cuatro opciones: dos diésel y dos gasolina. Los primeros tienen un bloque de seis cilindros en línea y una cilindrada de tres litros, con una potencia de 210 CV y 250 CV y unos consumos de solo 5,5 y 5,6 l/100 km respectivamente. Por su parte, los de gasolina son de mayor potencia con una estructura V8 y un cubicaje de 4 litros, con unas potencias de 345 CV y 450 CV. Aquí los consumos se elevan hasta los 8,5 l/100 km y los 8,9 l/100 km respectivamente.
Pronto llegarán nuevas incorporaciones a la oferta con un propulsor gasolina de seis cilindros en línea y un híbrido enchufable con una autonomía de 50 kilómetros en modo eléctrico.
| Acabados y motorizaciones Mercedes-Benz Clase S 2018 | ||||
| S 350 d 4Matic | S 400 d 4Matic | S 560 4Matic | AMG S 63 4Matic+ | |
| Tipo de motor y disposición | 6 cilindros en línea | 6 cilindros en línea | 8 cilindros en V | 8 cilindros en V |
| Cilindrada (cm3) | 2.925 | 2.925 | 3.982 | 3.982 |
| Potencia | 286 CV (210 kW) | 340 CV (250 kW) | 469 CV (345 kW) | 612 CV (450 kW) |
| Par motor (Nm) | 600 | 700 | 700 | 900 |
| Consumo mixto | 5,5 l/100 km | 5,6 l/100 km | 8,5 l/100 km | 8,9 l/100 km |
| Emisiones | 145 CO2 g/km | 147 CO2 g/km | 195 CO2 g/km | 203 CO2 g/km |
Albores de la conducción autónoma
La nueva berlina de representación germana da un paso más allá en la conducción autónoma. Incorpora un mayor número de radares y cámaras para controlar de forma minuciosa cuanto acontece a su alrededor. Así, se ha evolucionado el sistema Distronic para controlar la distancia con el vehículo que le precede, y el asistente activo para la dirección, que actúa sobre el volante en caso de llegar a una curva y que el conductor no gire de forma correcta.
Todos estos mandos se pueden activar y controlar mediante la pantalla central, la cual señalará con un gráfico de asistencia qué cámaras y radares se están utilizando en cada momento.
Así, si decimos que el nuevo Mercedes-Benz Clase S se acerca a la conducción autónoma se debe a que incluye las siguientes tecnologías:
- Asistente Activo de Distancia Distronic: adapta la velocidad del vehículo a la del que le precede. Se sirve de la geolocalización y los mapas memorizados para adaptarse a la situación de la vía.
- Asistente Activo de Dirección: actúa sobre el volante y la dirección en caso de llegar a una curva y no girar.
- Asistente Activo para Cambio de Carril: en caso de que esté activado el Asistente Activo de Dirección, permite cambiar al carril contiguo de forma autónoma al activar solo el intermitente en una operación que solo requiere de 10 segundos.
- Asistente Activo de Parada de Emergencia: frena el vehículo en caso de colisión inminente.
- Función de Conducción en Retenciones: el vehículo frena y reemprende la marcha según las condiciones del tráfico en un atasco por un periodo máximo de 30 segundos.
- Asistente para Señales de Tráfico: reconoce los discos con las velocidades máximas, y es capaz de alertar de forma visual y acústica en caso de excederla, así como otros de dirección prohibida o pasos de cebra.
- Asistente para aparcar a distancia: permite realizar las maniobras de aparcamiento desde el exterior del vehículo y señalando desde el móvil cuándo debe avanzar el vehículo.
- Road Surface Scan: detecta las irregularidades del sistema y ajusta el tren de rodaje mediante el Active Body Control gracias a una nueva cámara estereoscópica que funciona mejor al atardecer y el anochecer circulando a un máximo de 180 km/h. El vehículo se puede inclinar hasta 2,65º para reducir la fuerza centrífuga de una curva.
