El mercado encadena su séptimo mes de caídas, marzo cerró con -4,3 %

El mercado de coches nuevos cerró marzo con una caída del 4,3 %.

El mercado de coches nuevos matriculó en marzo un total de 122.664 turismos y todoterrenos, lo que supone una pérdida del 4,3 % de las ventas comparado con el mismo mes del año anterior. Este dato supone el séptimo mes de retroceso en un momento difícil, con las elecciones generales y locales a la vuelta de la esquina y sin mucha capacidad de reacción por parte de las instituciones, justo cuando más lo necesita uno de los ejes económicos del país.

Aunque la cifra es relativamente buena, queda por debajo de los 128.180 vehículos que logró en el mismo mes del año pasado. Esto supone que en lo que llevamos de 2019 se hayan cerrado 316.911 operaciones, muy por debajo de las 340.316 matriculaciones que se realizaron en el primer trimestre del 2018.

Comparadas ambas cifras encontramos que el mercado se ha dejado ya un 6,9 % en el primer trimestre.

Sin atisbo de mejora

Si analizamos los canales del mercado apenas encontramos huecos que nos hagan pensar en una reversión de la situación. Así, el canal de particulares, el de mayor importancia por volumen y márgenes de beneficios que deja en los concesionarios y las marcas, perdió un 5,8 % (un 7 % en los tres primeros meses del año).

En marzo solo pudo realizar 51.983 operaciones, lejos de las previsiones menos halagüeñas para este comienzo de año. Ni siquiera las medidas dinamizadoras puestas en marcha por el Gobierno Central y las administraciones regionales han logrado cambiar el símbolo de la tendencia.

En cuanto al resto de nichos del mercado, el de empresas protagonizó 38.160 operaciones, lo que apunta a un incremento del 3,1 %, esto le permite hacer un balance positivo en lo que llevamos de año. Ha crecido un 0,8 %.

En el lado contrario encontramos al segmento de las alquiladoras, que en marzo perdió un 9,6 % tras ‘solo’ realizar 32.521 operaciones, lo que apunta a una caída en lo que llevamos de año del 12,5 % comparado con el mismo periodo del año anterior.

¿Las causas?

Muchas… aunque todas se pueden resumir en una sola: la población no sabe qué vehículo comprar. Y tiene sus motivos. La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de los coches nuevos el pasado 1 de septiembre adelantó a agosto un gran número de matriculaciones.

Una de las consecuencias de este cambio estaba en la variación del peldaño del impuesto de matriculación de más de la mitad de los vehículos presentes en nuestro mercado. Desde entonces los coches han de pagar una tasa impositiva superior (en buena parte de los casos)

A este cambio impuesto desde Bruselas (el del ciclo de homologación, los impuestos se deciden en España) se sumaron una serie de declaraciones desafortunadas de miembros del Gobierno poniendo en duda el futuro de los motores de gasolina y diésel, que se sumaron a los anuncios de restricciones y prohibiciones de circulación de muchos coches en zonas de varias ciudades españolas.

Algunas de estas medidas ya se aplican, como sucede con Madrid Central, sin embargo, otras están anunciadas y se desconoce cuándo entrarán en vigor, una decisión tiene como consecuencia el miedo de muchos potenciales compradores a adquirir un vehículo que después no puedan conducir.

El diésel, bajo mínimos

Y, mientras tanto, se han intentado impulsar las ventas de eléctricos e híbridos, aunque su alto precio, la limitada autonomía y la dificultad que estriba el recargarlos les impide ser una opción real de compra para un buen porcentaje de la población española.

Esto se puede traducir en cifras. El marzo, el 63,1 % de los coches vendidos en España tenían motor de gasolina, mientras que el 26,9 % lo portaba diésel. Esto sucede cuando hace apenas dos años, la cuota del gasóleo rondaba el 70 %. Finalmente, los eléctricos, híbridos (en sus diferentes variantes), gas (GNC y GLP) e hidrógeno, se hicieron con el 9,9 % del mercado.

Renault y Nissan Qashqai, los más buscados

Al analizar los rankings de los más vendidos encontramos que entre los modelos más exitosos está el Nissan Qashqai,  por delante del Citroën C3 y el SEAT León.

Si ampliamos las miras a lo que llevamos del año, vemos que el SUV japonés ha sido capaz de desbancar del primer lugar al SEAT León (2º) gran dominador de los últimos años, mientras que en tercer lugar se sitúa el Dacia Sandero.

En cuanto a las marcas, Renault fue la firma más matriculada en marzo, seguida de Peugeot y SEAT. En cuanto al primer trimestre del año, SEAT se mantiene líder, por delante de Peugeot y Renault.

Los más vendidos en marzo