El mercado comienza el 2019 con mal pie, cayó un 8 % en enero

El mercado ha comenzado el 2019 como cerró el año pasado, con un nuevo descenso. Ya son cinco meses seguidos de retroceso, una racha negativa que no se vivía desde los tiempos más duros de la crisis. En el mes de enero se realizaron 93.546 matriculaciones, lo que supone una pérdida de 8 %. El canal que más sufrió esta caída fue el de particulares.

No corren buenos tiempos para el mercado de coches nuevos, a pesar de que las previsiones del sector del motor entienden que habrá una mejora en los registros de alrededor del 3 %. Sin embargo, lo visto en los últimos meses no alienta este positivismo. El mercado se resiente de los anuncios de restricciones a la circulación de algunos modelos, la caída a mínimos de las compras del diésel, la escasez de algunas mecánicas de gasolina y el retraso de algunas compras para aprovechar las ayudas a la compra de vehículos ecológicos anunciadas por el Gobierno de Pedro Sánchez pero que no han entrado en vigor por la no aprobación de los Presupuestos Generales del Estado.

Mal momento

El canal de ventas a particulares es el que peor situación atraviesa. En el primer mes del año solo consiguió protagonizar 47.244 operaciones, lo que supone una pérdida del 9,6 %, mientras que el de empresas, uno de los grandes animadores del mercado, también sucumbió a la incertidumbre del momento y se retrajo un 5,5 % tras realizar 31.374 operaciones.

Finalmente, las alquiladoras aprovecharon la ocasión para renovar parte de la flota tras las navidades, aunque solo se hicieron con 14.928 vehículos, o lo que es lo mismo, un 8 % menos que en el mismo mes del año anterior. En último lugar, al analizar el mercado por tipo de mecánicas, encontramos que los propulsores de gasolina coparon el 60 % del mercado, mientras que los diésel se quedaron en 28,9 %. Un dato que sorprende es que los híbridos y eléctricos tienen una cuota del 11,1 %.

El único argumento que se puede encontrar en el mercado para sonreír lo situamos en el segmento de los vehículos comerciales. Creció un 8 % tras matricular 17.374 vehículos. Aquí, los motivos para alegrarse son dobles. En primer lugar porque toda subida se ha de celebrar con honores. Y segundo porque hay indicadores económicos que toman este mercado para elaborar sus previsiones de crecimiento. A mayor número de furgonetas vendidas, mayor actividad de las empresas.

SEAT empieza como terminó

Al analizar los rankings de los más vendidos, vemos que la firma española SEAT comienza el año como terminó el anterior. Repite en la posición de honor de las más demandadas (9.089 ventas), por delante de Peugeot (7.541) y Volkswagen (7.211). Mientras, en el listado de modelos con más ventas, ha sido el Dacia Sandero el que se encaramó a la posición más alta, aunque en el listado de los principales protagonista encontramos hasta tres representantes de SEAT: SEAT León (2º), SEAT Ibiza (3º) y SEAT Arona (8º).