El mercado de coches nuevos, en caída libre, en agosto perdió un 30,8 %

El mercado cerró un año de caídas en agosto (-30,8 %) con once meses de pérdidas de doce.

No hay excusas que valgan. El mercado de coches nuevos se encuentra en caída libre tras completar un año de caídas permanentes (solo abril mejoró sus registros comparado con el mismo mes del año anterior). Y la guinda del pastel fue agosto con una caída del 30,8 % tras matricular solo 74.490 vehículos.

El acumulado en lo que va de año, entre enero y agosto, queda en 883.649 matriculaciones lo que representa un 9,2 % menos que el mismo periodo del año pasado.

Las ventas en el canal de particulares, las que más beneficios crean a concesionarios y marcas, fueron las más afectadas con un retroceso del 27,5 % y un total de 41.657 unidades matriculadas. Por su parte, analizando los datos por mecánicas, encontramos el mejor registro de los motores verdes (eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, GLP, GNC…) en lo que llevamos de año, tras hacerse con un 13,7 %  de las ventas, mientras que los modelos de gasolina se obtuvieron una cuota del 59,2 % y los diésel un 27,1 %

Un año entero de caídas

Cierto es que agosto de 2018 fue un mes anómalo por la cantidad de automatriculaciones y por las muchas compras que se adelantaron ante la entrada en vigor el 1 de septiembre del nuevo ciclo de homologación WLTP. Este cambio en el control de las emisiones haría que muchos vehículos cambiaran de escalón en el impuesto de matriculación con una consecuente subida en el precio final.

Sin embargo, un caso similar hemos vivido este año, aunque no se haya anunciado como entonces. La segunda parte de la entrada en vigor de este nuevo ciclo de homologación, denominado RDE, llegaba el 1 de septiembre por lo que se esperaba que, como hace un año, muchas compras de la segunda mitad del año (y muchas automatriculaciones) se produjeran el pasado agosto. Pero estas no han llegado, y si lo han hecho, fueron de una forma mucho más suave de lo esperado.

El resultado es una nueva caída estrepitosa de un mercado que se hunde sin que se atisbe una luz al final del túnel que dé algo de esperanza. De poco ha servido la entrada en vigor del Plan Moves y de diversas subvenciones a la compra de coches que se han expandido por diversas comunidades autónomas. El mercado completa un año de caídas, once de los últimos doce meses han deparado números rojos.

Muchos son los problemas que aquí se encuentran: incertidumbre política, rumores de nuevos impuestos anunciados que aún no se han llevado a la práctica, nuevas restricciones a la circulación en ciudades, peajes en autovías y una nueva recesión económica que se plantea en un horizonte cercano ha llevado a muchos potenciales compradores a esperar nuevas noticias mientras el parque móvil español es uno de los más envejecidos de Europa.

Ningún segmento se libra

El canal de particulares protagonizó 41.657 ventas, una cifra que queda lejos de los 57.457 que hizo en agosto de 2018. Esta caída del 27,5 % deja el acumulado anual en -14,3 %. Misma suerte, o peor, han corrido los canales de empresas y el de las alquiladoras, habituales dinamizadoras del mercado cuando el de particulares no responde.

Las empresas y las operaciones de renting realizaron 28.672 operaciones por las 43.730 de hace doce meses (-34,4 %) mientras que las alquiladoras, en plena campaña de verano y tras haber renovado sus flotas en junio y julio para estas pasadas vacaciones, solo realizaron 4.161 compras, por las 6.505 de agosto de 2018. Esto se traduce en una caída del 36 %.

El Dacia Sandero, el más vendido

Analizando el mercado por marcas encontramos que Volkswagen (5.524 ventas) ha sido la firma más vendida y que ha sido capaz de superar a SEAT (4.817). De hecho, la española ha bajado hasta el tercer puesto al verse superada también por Peugeot (5.473).

En el acumulado del año encontramos que los tres fabricantes ocupan también las posiciones de honor aunque en esta ocasión lideradas por SEAT con cierta holgura, 79.792 matriculaciones, seguido de Peugeot (68.942) y Volkswagen (64.679).

En cuanto al ranking de modelos más vendidos, llama la atención la forma en la que el Dacia Sandero se ha impuesto como el modelo más vendido. Se ha encaramado al puesto más alto con unas ventas de 2.620 operaciones, casi mil más que su más inmediato perseguidor, el Nissan Qashqai con 1.689 ventas. En tercer lugar quedó el Opel Corsa que apura las ventas de su actual generación ante la próxima llegada del reemplazo.

Otros datos destacables son que el SEAT León, otrora inamovible líder mes tras mes, ha quedado en sexta posición; o que el Mitsubishi ASX, habitualmente lejos de estas primeras posiciones, se ha situado como el octavo vehículo más vendido.

En cuanto a las ventas acumuladas en lo que llevamos de año, entre enero y agosto vemos cómo el SEAT León se mantiene al frente de la tabla con 25.622 ventas, seguido del Dacia Sandero (23.712) y el Nissan Qashqai (21.353)

Ranking de los más vendidos