La tercera fila de asientos de estos monovolúmenes compactos es auxiliar y ocupa el sitio del maletero
En el mercado hay monovolúmenes de 7 plazas que mantienen unas dimensiones medianas. Esto quiere decir que, en su configuración 2+3+2, ofrecen una tercera fila de asientos que deja sin maletero al coche cuando se está utilizando.
Ten en cuenta este detalle, porque será imposible llevar equipaje cuando todas las plazas estén ocupadas.
De hecho, la tercera fila de estos monovolúmenes medianos no suele ser demasiado cómoda para viajes largos y lo mejor es que queden reservadas a los más pequeños de la familia.
Estos son algunos de los monovolúmenes compactos de 7 plazas más destacados:
Citroën Grand C4 Picasso
El Citroën Grand C4 Picasso 2016 que hay en el mercado en estos momentos es un “restyling” de la segunda generación (2013).
Mide 4,6 metros de largo y puede adquirirse en configuraciones de cinco y siete plazas. El sobrecoste por esta tercera fila de asientos (para niños) es de 1.500 euros.
Los motores disponibles en este monovolumen son un propulsor de gasolina 1.2 PureTech de 131 CV y otro 1.6 THP de 165 CV. Las mecánicas diésel disponibles son un bloque 1.6 BlueHDi (de 99 o 120 CV) y otro 2.0 BlueHDi de 150 CV.
La transmisión de serie es una manual de seis velocidades. A ésta, hay que sumarle la automática –también con seis relaciones-, opcional para los motores de gasolina de 130 y 165 CV, además de para los diésel de 120 y 150 CV.
Su precio de partida es de 23.500 euros (con siete plazas), asociado al motor de gasolina menos potente.
Opel Zafira
Actualmente se vende como una actualización que llegó en 2016. Se renovó su tercera etapa de vida, llegada en 2012 (denominada entonces Zafira Tourer).
El Opel Zafira dispone de una longitud de 4,66 metros y su tercera fila de asientos es plegable y de tipo auxiliar.
Los motores disponibles son un bloque de gasolina 1.4 Turbo, en los niveles de potencia de 120 y 140 CV (el más potente con opción a GLP). Las mecánicas diésel son un 1.6 CDTi de 120 o 135 CV y un 2.0 CDTI de 170 CV.
El gasolina de 140 CV puede incorporar como opción una caja de cambios de seis velocidades, lo mismo que el 2.0 CDTI. La caja de cambios de serie es una de tipo manual con seis marchas.
El precio de salida con su siete plazas disponibles es de 18.250 euros.
Ford Grand C-Max
El Ford Grand C-Max que puedes adquirir en el concesionario se vende desde 2015 tras el lavado de cara de su segunda generación (de 2009).
Este monovolumen compacto mide 4,52 metros de largo y dispone de unas puertas traseras deslizantes, sin posibilidad de apertura y cierre automático. El maletero dispone de esta tercera fila de asientos desplegables.
En su gama vas a encontrar los motores de gasolina 1.0 de entre 100 y 125 CV, además de un 1.5 de 150 CV. En el abanico del gasóleo, encontramos una mecánica diésel 1.5 (95 o 120 CV) y otra 2.0 de 150 CV.
La gama Ford Grand C-Max dispone de una transmisión automática de seis velocidades, opcional para la versión más potente de gasóleo. Las otras mecánicas utilizan un cambio manual de 5/6 velocidades.
Su precio de acceso es de 19.875 euros.
Renault Grand Scénic
La cuarta generación del Renault Grand Scénic se vende en España desde noviembre de 2016. Es el vehículo de este segmento con el aspecto y la tecnología más moderna, por lo que tiene un punto diferenciador con respecto al resto de modelo, que son un “restyling” de otras generaciones –a excepción del Volkswagen Touran-.
Mide 4,63 metros de largo con esta configuración para poder transportar a siete ocupantes (24 centímetros menos en su carrocería de cinco plazas).
Se caracteriza por tener una apariencia más de todocamino que de SUV y por sus llamativas llantas de 20 pulgadas. Digamos que en el exterior y el interior mezcla elementos del Renault Kadjar y del Renault Espace.
Se vende desde 20.016 euros, con motores a elegir entre un bloque de gasolina 1.2 TCe de 116 o 131 CV, además de los propulsores diésel 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi (con niveles de potencia de 131 y 160 CV).
El cambio automático de seis velocidades viene de serie para el de 160 CV y es opcional –pero de siete marchas en este caso- para el también diésel de 110 CV. Para los demás, se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Volkswagen Touran
Su tercera generación salió a la venta en España a medidas de 2015. Este nuevo ciclo de vida comercial añadió como base de construcción la plataforma modular “MQB” del Grupo Volkswagen.
Su tamaño ha crecido 13 centímetros más con respecto a la segunda generación, con una longitud de 4,51 metros.
A destacar, el maletero de 734 litros de capacidad del Volkswagen Touran –con la tercera fila de asientos plegada-.
La gama de este monovolumen ofrece un motor de gasolina 1.2 TSI de 110 CV, un 1.4 TSI de 140 CV y otro 1.8 TSI de 180 CV. Entre las opciones de gasóleo, encontramos un motor diésel 1.6 TDI de 110 CV y un 2.0 TDI, a elegir entre los niveles de potencia de 150 y 190 CV.
Estas mecánicas se acoplan a una caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Para los dos motores más potentes de cada combustible, se incorpora la transmisión automática de doble embrague, también de seis velocidades –opcional para el resto de versiones, salvo para la de gasolina de 110 CV-.
Su precio de acceso es de 25.830 euros. Es un coste superior al del resto, pero también hablamos de un modelo algo más “premium” que en el caso de otras marcas más generalistas.
Galería de fotos de los mejores monovolúmenes compactos de 7 plazas
