Una de las entradas que más gustan de nuestras redes sociales son las galerías que insertamos en nuestro perfil oficial de Facebook sobre las subastas que realiza Sotheby’s. Hemos recopilado algunas de las que más likes y compartidos han tenido para que elijáis el podio final. ¿Cuál os llevaríais a casa? Ya sabéis, comentadlo en nuestros perfiles.
Un coche extraño en su estética, que parece diseñado por un niño con escuadra, cartabón y transportador de ángulos, pero que ha sido reconocido por el público, precisamente por esa imagen diferente a los diseños que a los que nos tiene tan acostumbrados Aston Martin. Fue tal su éxito que Lagonda ha sido la encargada de bautizar a la segunda marca de la firma británica. Esta segunda serie contaba con un V8 de 5,3 litros. Y entre sus adelantos destacaba un cuadro digital y un teléfono móvil.
Uno de los mejores representantes de la era turbo de Porsche. Contaba con un motor de 3,3 litros y seis cilindros unidos a una caja de cambios manual de 5 velocidades. La complejidad de este modelo radica en que no sabes si te gusta más su frontal o su trasera.
Una de esas rarezas que de vez en cuando nos encontramos en una subasta. Este modelo en realidad es la reconstrucción de un modelo fabricado en 1935, al que se le devolvió a la vida casi 40 años después. Aunque algunos pensarán que es una aberración y una manera de destrozar un vehículo histórico, lo cierto es que con las reformas aplicadas ha conseguido una estética simplemente impresionante. Cuenta con un motor V8 y comodidades como el aire acondicionado.
Que la primera generación del Chevrolet Corvette es la más bonita de todas es algo incuestionable, o al menos eso nos parece, la duda estriba en cómo nos gusta más, si con faro doble, como el de la imagen, o faro simple. Aquí donde lo ves, con esta apariencia de vehículo para dejar volar tu pañuelo al viento, contaba con un motor V8.
Nuevo caso de bolsillos que no saben reconocer la importancia de un lote. Este es uno de los 177 ejemplares del Lamborghini Jarama 400 GT que se construyeron. Esta berlina de rectangulares formas y disposición interior 2+2 cuenta con un motor V12 de 3,9 litros y solo 76.623 kilómetros realizados. Además, para lucir así fue recientemente restaurado.
Una de esas magníficas aventuras en las que se introdujo Renault, que no debió abandonar nunca. Disfruta de un motor V6 de 2,8 litros, aunque algo limitado en potencia con solo 158 CV. Aunque cuando se habla de una marca que popularizó el uso del turbo en compactos y berlinas no se debe dudar de sus prestaciones. Se vendió con solo 28.600 kilómetros en su odómetro.
No solo de clásicos viven los aficionados al motor… aunque este Ford GT en realidad rinde honor a uno de los mayores exponentes de la historia de Ford, aquel Ford GT40 con el que la firma del óvalo impresionó en las 24 horas de Le Mans en 1966 y espantó a Ferrari de la carrera de resistencia por antonomasia. Su cuentakilómetros marcaba apenas 1.200 km recorridos.
Uno de los principales representantes del legendario mundo de los Muscle Car. Contaba con un motor V8 con seis carburadores y transmisión automática. Eso sí, no todo era deportividad e imagen descarada, también había margen para la comodidad, como así lo acredita la presencia del aire acondicionado.
Una Volkswagen T1 siempre gusta y en la versión microbús como esta mucho más, especialmente por su excelente estado de conservación. Además, este lote, que se subastó en Monterrey el pasado verano, logró superar la barrera psicológica de los 100.000 dólares. El vehículo, que originalmente se creó como comercial y que se convirtió en el símbolo del movimiento hippy, cuenta con un motor reconstruido que solo ha realizado 1.500 km desde que se volvió a montar.
Un sacrilegio. Eso es lo que nos parece que no hubiera una afortunada cartera que supiera reconocer las bondades de una maravilla italiana, perfecto exponente de la época en la que los cabrios y los roadster europeos asaltaron el mercado americano. No tendrá el reconocimiento de un BMW 507 o un Mercedes-Benz 300 SL, pero resulta igualmente maravilloso. Solo se produjeron 3.443 unidades y su precio de partida era de 62.000 euros.
Coge aire antes de pronunciar el nombre (si es que te queda algo de aliento tras comprobar su hermosura). Y ahora vuelve a coger aire tras comprobar el precio que alcanzó. Para entender el porqué de todo esto solo hay que recordar que las Ninth Series son el modelo más demandado de la firma americada, que al otro lado del Atlántico competía en lujo, belleza y en la conquista por los bolsillos más acaudalados con Rolls-Royce y Bentley.
Por todos es conocido el Ford Model A pero no lo son tanto las derivaciones que tuvo. Una de ellas fue este Pick-up, un vehículo destinado a facilitar el trabajo de obreros, repartidores, jornaleros… resulta raro que con tanta historia y cuando está a punto de cumplir un siglo su pequeño motor de cuatro cilindros y 40 CV apenas haya recibido reconocimiento. Se vendió por menos de 20.000 euros.