Este año se conmemora la histórica victoria absoluta, hace dos décadas, del McLaren F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans. Y a los responsables del fabricante británico no se les ha ocurrido una idea mejor que recuperar unas siglas míticas, para poner en liza un superdeportivo moderno y temible. Se trata del McLaren P1 GTR, un objeto de deseo con 1.000 CV de potencia, con un chasis esculpido en fibra de carbono, capaz de reproducir el potencial de un auténtico coche de carreras. De hecho, al pagar los aproximadamente 2.500.000 € que McLaren pide a cambio, podrás disfrutar de un exclusivo programa que incluye prácticas en un simulador, conducción en al menos seis de los trazados más conocidos del mundo e, incluso, disponer de un ingeniero de pista, con el que interpretar la telemetría y mejorar la puesta a punto del mismo.
Aspecto imponente
El aspecto del McLaren P1 GTR resulta espectacular. En el caso que nos ocupa, la estética está marcada por las soluciones técnicas y aerodinámicas que saltan a la vista. Aunque las dimensiones se mantienen, con una longitud que alcanza los 4,51 metros, el alerón trasero pasa a ser de altura fija, a la vez que aumenta de tamaño y mantiene las funciones aerodinámicas activas presentes en la versión de calle. Un requisito necesario para asegurar la máxima estabilidad del conjunto ante el incremento de potencia que exhibe. Asimismo, en la zaga encontramos otro elemento específico: una cola de escape doble ubicada en la parte central, elaborada en una aleación de titanio e Inconel, un material con base de níquel y cromo, capaz de soportar altas temperaturas. Por su parte, los neumáticos son unos Pirelli PZero de competición, capaces de asegurar la máxima adherencia.
Más madera
Al margen del indudable magnetismo visual, la verdadera sorpresa del P1 GTR se esconde en el interior. El conocido “menú” híbrido del fabricante ha sufrido una revisión de los ingredientes para asegurar algo más de picante. De esta forma, la mecánica de gasolina V8 biturbo, de 3,8 litros de cilindrada, reforzada con un motor eléctrico, incrementa la potencia máxima combinada hasta los 1.000 CV, aproximadamente 84 más que la versión de producción. En cualquier caso, las especificaciones técnicas definitivas se darán a conocer durante su presentación en sociedad, prevista para el próximo salón de Ginebra. Sin embargo, parece lógico pensar que la velocidad máxima superará los 350 km/h, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 en menos de 3,0 segundos.
Otro elemento común con el McLaren P1 es el chasis monocasco, construido en fibra de carbono, que anuncia un peso de 90 kilogramos. Además, tanto el motor térmico como el eléctrico están situados en posición central trasera. Junto a ellos, encontramos un magnífico director de orquesta, representado por la transmisión automatizada de doble embrague y siete velocidades, denominada “SSG” (Seamless Shift Gearbox), encargada de transmitir todo el potencial hacia el eje trasero.
Inspirado en la competición
Al contemplar el habitáculo, podemos advertir un diseño basado en la competición, donde abunda el empleo de la fibra de carbono. Los asientos, de tipo baquet, incluyen una estructura construida en el citado material y cuentan con arneses de seguridad con seis puntos de anclaje. En el puesto de conducción, destaca el volante, inspirado en el del McLaren-Mercedes MP4-23, con el que el piloto británico Lewis Hamilton consiguió el título de Fórmula 1 en 2008. En él encontramos dos pulsadores, representados por las siglas “IPAS” (Instant Power Assist System) y “DRS” (Drag Reduction System). Si el conductor pulsa el primero, el motor eléctrico aporta, de inmediato, toda la potencia disponible. Con el segundo, es posible variar la carga aerodinámica del vehículo, en función de las necesidades.
Como peculiaridad, el sistema de aire acondicionado se mantiene para asegurar al cliente una experiencia de conducción lo más cómoda y agradable posible, según afirma el fabricante. Seguro que muchos de vosotros estaréis pensando que sin ese dispositivo, el conjunto sería más liviano… y, tal vez, mejorarían ligeramente las prestaciones. En cualquier caso, actualmente, el P1 GTR representa una de las formas más exclusivas de disfrutar de las sensaciones que brinda un vehículo de competición.
Recuerda, la barrera que separa tus sueños de convertirlos en realidad tiene un coste estratosférico, porque el precio del McLaren P1 GTR es de 2.500.000 €.
[box type=”shadow” ]FICHA TÉCNICA MOTOR TÉRMICO Gasolina, 8 cilindros en V, biturbo CILINDRADA 3.799 cm³ POTENCIA MÁXIMA N.D. PAR MÁXIMO N.D. MOTOR ELÉCTRICO Motor eléctrico POTENCIA MÁXIMA 179 CV MOTOR HÍBRIDO Sistema híbrido eléctrico-gasolina POTENCIA MÁXIMA 1.000 CV PAR MÁXIMO N.D. V. MÁXIMA + 350 km/h ACELERACIÓN 2,8 s (0 a 100 km/h) CONSUMO N.D. MEDIDAS (L/A/AL) N.D. NEUMÁTICOS 285 / 650 R 19 (del.) 325 / 705 R 19 (tras.) PESO EN VACÍO N.D. MALETERO 358 l PRECIO BASE 2.500.000 € (aprox.) LANZAMIENTO Mediados de 2015[/box]
