La incertidumbre general ha provocado que el año de la previsible recuperación sea idéntico al de la pandemia. Las 859.477 unidades matriculadas en 2021 mejoran en un 1% las de 2020 pero se reducen en un tercio frente a 2019. Uno de cada tres coches matriculados estaba electrificado.
El 2021 ha dicho adiós y con él se va uno de los peores años en lo que a matriculaciones se refiere. Tanto que no se ha convertido en el año de la recuperación esperada. Y es que la pandemia, la incertidumbre relacionada con la crisis económica subsiguiente y la escasez de microchips a nivel global han provocado que durante los 365 días pasados no se llegasen a alcanzar las 900.000 matriculaciones previstas, quedándose concretamente en 859.477 unidades.
Una cifra que si bien supone un incremento del 1% respecto a 2020 supone un retroceso del 32% en comparación con todo el 2019. Y es que aunque lo sabes de sobras, te recordamos que durante 2020 la producción y venta de vehículos se paralizó durante 3 meses a causa de la COVID-19. Si nos centramos en el mes de diciembre, todos los segmentos de mercado han reducido sus entregas. En concreto, las matriculaciones de turismos se redujeron un 18,7% en el último mes del año, hasta las 86.081 unidades, respecto de diciembre de 2020, dando una muestra de lo mal que se encuentra actualmente el mercado.
Por canales, tanto los canales de alquiladores como de empresas han sido los únicos que ha registrado números positivos en el año consiguiendo incrementar sus ventas en un 58,5% y un 2,1%, respectivamente, si bien ambos redujeron sus compras en el último mes del año en un 45 y un 13%, respectivamente. El que no ha levantado cabeza ha sido el canal de particulares no solo por haber bajado casi un 20% en el mes 12 sino porque en conjunto ha reducido sus entregas en un 12,8%, con un total de 372.637 unidades.
Ante esta tesitura, los principales actores del sector, como Noemí Navas, directora de comunicación de ANFAC intentan ser optimistas pues “entendemos que la situación coyuntural de los microchips irá mejorando a lo largo de 2022, lo que liberará parte de la demanda embalsada que hay ahora y que los fondos europeos permitirán avanzar en la recuperación, lo que redundará en un incremento de las matriculaciones”. Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO asegura que “de cara a 2022 impulsar el mercado vuelve a ser la prioridad: no podemos permitirnos un nivel de matriculaciones tan bajo”. Por último, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam confirma que “Todo apunta a que la escasez de semiconductores se va a prolongar durante este recién estrenado ejercicio, al que además le sumaremos los efectos de la falta de voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación; un escenario que nos hace fiar la recuperación a 2023”.
Los líderes
En lo que a rankings se refiere, la marca más vendida en este mes de noviembre ha sido de nuevo Peugeot con 7.410 unidades seguida de Hyundai y Renault. No obstante, en el acumulado del año SEAT se ha colocado como el fabricante más demandado con un total de 70.523 unidades superando por algo más de 3.000 unidades a la francesa. El podio, finalmente lo ha cerrado Toyota superando en el último momento a Volkswagen.
Parte, por no decir la totalidad, del éxito de SEAT se debe a que el modelo más vendido de todo el 2021 ha sido el Arona. En el haber del actualizado B-SUV están las 21.946 unidades que ha conseguido matricular por delante del Hyundai Tucson, el segundo modelo en ventas el cual se ha quedado a tan solo 688 unidades. De hecho, el todocamino coreano ha sido el modelo más matriculado de diciembre con un total de 2.423 unidades frente a las 1.893 del Arona (7º del mes). El podio del mercado lo cierra el Dacia Sandero, con 20.419 unidades colocándose, eso sí, como el vehículo más vendido a particulares y como el vehículo de GLP más demandado, pues el 40% de sus ventas ha correspondido con este combustible.
En lo referente a los segmentos, lógicamente no ha habido cambios y los todocaminos compactos se han colocado como la opción más demandada con un 27,4% de cuota total y 235.587 unidades matriculadas. Por detrás se sitúan los B-SUV con un 21,8% de cuota y un total de 187.031 unidades. Ambas categorías, además, han incrementado sus ventas en un 6,2 y un 18,4% respecto a 2020. Los utilitarios se ha colocado como la tercera fuerza con un 18,2% de cuota y un total de 156.134 unidades, similar a lo que matricularon durante 2020.
Un tercio, electrificados
En cuanto a las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) podría decirse que han sido los que han sostenido el mercado. Si bien en diciembre calcaron ventas frente a 2020, en el acumulado del año han crecido un 55,2%, con un total de 312.295 unidades. De hecho, en 2021, tres de cada diez vehículos vendidos ha sido un vehículo electrificado, híbrido o de gas, aumentando su cuota de mercado en más de 10 puntos respecto a 2020.
Dentro de los diferentes tipos de vehículos alternativos, los híbridos ha sido los más elegidos por los usuarios con una de cada cuatro compras de vehículos durante el mes de diciembre (25%) y con el 21,5% de cuota de mercado en 2021. Los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables), por su parte, superan el 9% de las ventas en diciembre y acaparan el 6,8% de cuota durante 2021. En el caso concreto de los turismos electrificados, la cuota de mercado aumenta hasta el 7,8% durante 2021.
El eléctrico más vendido del año ha sido el Tesla Model 3 con 2.853 unidades (un 12% de la cuota) mientras que en los phev, no ha habido nadie que pudiera toserle al Peugeot 3008 Hybrid que con 4.148 unidades y una cuota del 9,6% ha superado por casi 2.300 unidades al segundo. Algo similar le ha ocurrido al Corolla que se ha mantenido como firme líder de los híbridos durante todo el año matriculando un total de 16.983 unidades. El Sandero GLP, como ya hemos comentado, ha vuelto a ser el modelo más demandado del mes y, lógicamente, del año, acumulando un total de 7.129 unidades en la categoría de los de Gas (GLP+GNC).
