La consultora estadounidense J. D. Power ha presentado una nueva edición de su estudio sobre las marcas más y menos fiables del mercado según el número de incidencias y fallos que han presentan sus modelos en los primeros 90 días de vida. La media de todo el mercado queda en 166 fallos por cada 100 vehículos en esos tres primeros meses tras la matriculación.
Cierto es que esta consultora es de origen estadounidense y que para realizar el estudio se han fijado en los modelos que allí actúan, pero sirve de indicio para hacerse una idea de los resultados que podrían tener las mismas marcas en otros países pues la mayoría son fabricantes globales aunque no cuenten en todos los países con la misma oferta de modelos.
Entre las valoraciones que han realizado encontramos que la mayoría de los fallos son de origen electrónico, y no mecánico ante la avanzada tecnología que incluyen; que las marcas locales están por debajo de la media; que los fabricantes Premium están por encima de la media; y que las firmas niponas no han mejorado sus resultados como se esperaba desde el último estudio.
Analizamos la estadística de fiabilidad por arriba y por abajo.
Las que menos fallos presentan:
Las que más fallos presentan:
Con estos datos sería fácil pensar que las marcas Premium, las que tienen la tarifa a pagar más alta, son las menos fiables y las primeras que se deberían descartar a la hora de afrontar una compra. Como ya dijimos antes, es la parte electrónica la que más problemas suscita en esos primeros días de movimiento lejos del concesionario. Y precisamente, estos llegan cargados de nuevas tecnologías y sistemas que otros modelos tardarán años en adoptar.
Sin embargo, la segunda lectura de esto es que deberían afinar más en el desarrollo y la puesta a punto de estos sistemas antes de lanzarlos al mercado en lugar de competir por ser los primeros en ofrecer un sistema o una tecnología que, una vez en la calle, podrían dar problemas a los usuarios.
El ranking finaliza con Tesla como la marca con más fallos y por ende menos fiable. Sin embargo, sus 250 incidencias por cada 100 vehículos podrían ser muchas más. Y es que, J. P. Power trabaja con datos que facilitan los propios fabricantes que operan en Estados Unidos y Tesla, según advierten en su estudio, no ha entregado los datos correspondientes a 15 de los 50 Estados del país norteamericano.
El motivo de una cifra tan alta está en la tecnología, una vez más. Tesla es la primera marca que ha apostado por las mecánicas eléctricas de altas prestaciones y la conducción autónoma. Aunque, como bien se puede ver en infinidad de videos que hay en las redes sociales, algunos de sus modelos tienen comportamientos extraños en algunos momentos que ya han provocado varios fallecidos y numerosos sustos a sus ocupantes.