El Lotus Evora GT se presenta con 422 CV.
La firma británica suele ser continuista con sus diseños, tanto es así que hemos podido ver una infinidad de nuevos acabados de los Lotus Evora, Lotus Exige y Lotus Elise. Ahora llega un nuevo modelo, el Lotus Evora GT, una variante radical que solo se verá en Estados Unidos y continúa con las dotes estéticas de su precedente aunque afiladas para unas mejores prestaciones.
Llega para sustituir a los Lotus Evora 400 y Lotus Evora Sport 410. Y, no está previsto que lo veamos a este lado del Atlántico pues su mercado se ha ceñido al estadounidense.
Estética afinada
Su imagen no difiere en exceso de lo visto hasta ahora en la casa Lotus, aunque sí que puede presumir de ser más radical. Dispone un frontal bien armado con unos faros en la zona superior carenados mientras los paragolpes dejan espacio para tres calandras de grandes superficies para bajar la temperatura de la mecánica y canalizar las corrientes de aire a través de conductos interiores que vuelven a salir justo por delante de la luna delantera con unas aperturas del capó. Junto a estas disponen también dos branquias a los laterales del capó.
Los laterales presumen de músculo con un prominente ensanchamiento de los pasos de rueda, especialmente de los traseros, mientras que en la zaga, se encuentra un nuevo paragolpes de estética muy cuidada tanto por imagen como por composición aerodinámica con un difusor en la parte baja, un escape de buen tamaño en el centro, unas aperturas laterales para facilitar la salida del aire que llega desde el interior de las ruedas y un pequeño alerón en por encima de la inscripción Lotus.
El resultado de esta aerodinámica tan estudiada en el Lotus Evora GT es una carga de aire de 64 kg, el doble que la contemplada en el Lotus Evora 400.
Por encima, encontramos una lamas horizontales que tapan lo justo el motor permitiendo así la ventilación de la mecánica.
Más rápido, más capaz
Fue Colin Chapman, fundador de Lotus, quien dijo que prefería reducir peso a ganar en potencia. Y sus vehículos mantienen esta esencia a pesar del paso de los años y de los avances tecnológicos.
Establece su peso en 1.408 kg, 32 menos que al vehículo al que sustituye, y se mueve con un motor de gasolina turboalimentado de estructura V6, 3,5 litros de cilindrada y 422 CV, con un par máximo que dependerá de la caja de cambios seleccionada pues se puede encontrar con un cambio manual de seis velocidades (de serie) o una automática de 6 relaciones. Así, disfrutaremos de un par de 430 Nm o 450 Nm respectivamente.
Así, la velocidad máxima queda en 303 km/h (280 km/h con cambio automático) y su aceleración en el 0 a 100 km/h se sitúa en 3,8 segundos (una décima más con caja automática).
Finura en el trato
Para tratar con este motor y lograr tales prestaciones se han incorporado unos frenos que firma AP Racing con pinzas de cuatro pistones en las ruedas de ambos ejes, así como unos discos de freno perforados y ventilados. La suspensión cuenta con muelles Eibach y amortiguadores Bilstein, y las llantas con de 19 pulgadas delante y 20 atrás.
El conjunto se presenta con una Michelin Pilot Sport Cup 2 destinadas a sacar el mayor rendimiento, y la mayor diversión, del conjunto.
Y, para quienes se asustaron hace unas semanas con la llegada del Lotus Evija (el silencioso eléctrico de los 2.000 CV), contará con un sistema de escape de titanio que mejora el sonido y reduce el peso en 10 kg.
Ambiente Racing
El Lotus Evora GT es un vehículo destinado a la diversión y a obtener las mayores prestaciones. Es por esto que concede las concesiones justas a la comodidad (y no nos referimos solo a las plazas traseras de este 2+2).
Así, muestra unos asientos Sparco de tipo backet con tapicería de Alcantara y respaldo de fibra de carbono, con excelentes sujeciones laterales y costuras con los colores del salpicadero.
El volante es de magnesio, aunque está recubierto de Alcantara, el cambio está a la altura idónea para un cambio de marcha rápido y eficaz, lo mismo que el freno de mano (mantiene la palanca).
Sin embargo, no se olvida de la época en la que ha nacido. Así, el Lotus Evora GT cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas con bluetooth, navegador, cámara de visión trasera y con la posibilidad de sincronizar el teléfono con Apple Car Play y Android Auto.
Precio
El Lotus Evora GT ya está a la venta con un precio de partida de 96.950 dólares, unos 87.000 euros al cambio. Aunque, como ya hemos dicho, sus ventas no están previstas en Europa. Lo tendremos que ver desde la distancia.
