Hacemos un repaso a los coches eléctricos que aterrizarán en el mercado en 2020… y a algunos que ya han llegado.
Nadie dudaba de que la electrificación iba a acabar dominando el sector del automóvil. Sin embargo, la medida impuesta por la Unión Europea relacionada con el límite de 95 g/km de CO2 de media en las ventas por marcas ha propiciado que muchos de los fabricantes aceleren no solo la comercialización, sino también el desarrollo de modelos 100 % eléctricos.
Texto: Karam el Shenawy
Hacemos un repaso de las principales novedades de coches eléctricos que llegarán antes de final de año, y algunas de los que ya han llegado en los primeros meses del año. Analizando este mercado sin emisiones vemos que la mayoría de los lanzamientos preparados son todocaminos, aunque los utilitarios y urbanos también jugarán un importante papel con opciones que ya se pueden encontrar rondando los 20.000 euros.
Audi e-tron 50 quattro
La gama del SUV eléctrico se amplía con la versión de acceso. Bautizada como Audi e-tron 50 quattro se caracterizará por ser menos potente pero, sobre todo, más barata. Mantiene la dupla mecánica, una por eje que conjuntamente entregan 313 CV y 540 Nm.
La batería también reduce su capacidad y los 71 kWh proporcionan una autonomía superior a los 300 km, pudiendo, eso sí, recargarse en estaciones hasta de 120 kW. Brinda un 0 a 100 km/h en 7 segundos y su punta es de 190 km/h. En cuanto al precio, en Alemania su tarifa parte de los 70.000 euros, es decir, 10.000 euros menos que el 55 quattro.
Audi e-Tron GT
Desarrollado en paralelo con el Porsche Taycan (ambos emplean la plataforma J1) aunque aún se encuentra en fase de pruebas, el 95% de las piezas de este Audi e-tron GT Concept serán comunes a las del modelo de producción que llegará a finales de 2020.
Con 4,96 metros de largo y una estética imponente, lo que de verdad sorprenderá será su potencia, establecida en 590 CV, permitiéndole pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanzando una punta de 240 km/h. Su batería de 94 kWh le permitirá recorrer más de 400 km y además de poder conectarse a una toma de 150 kW suma carga inductiva.
Audi e-Tron Sportback
El apellido Sportback también llega a los SUV eléctricos de Audi y, en concreto, al e-Tron. Pese a que aún se muestra camuflado, se percibe una zaga más dinámica, atractiva y perfilada. Sostenido sobre la misma plataforma MLB Evo, mantendrá las dimensiones del e-Tron, así como su entramado mecánico compuesto por dos bloques eléctricos que, conjuntamente, entregan 408 CV y 665 Nm.
Se nutrirá de la energía almacenada en la batería de 95 kWh de capacidad proporcionando más de 400 km de autonomía, admitiendo cargas rápidas de 150 kW. Llegará a mediados de 2020.
Audi Q4 e-Tron
Fue una de las estrellas del Salón de Ginebra de 2019 y será uno de los protagonistas de finales de 2020 y principios de 2021. Con 4,53 metros de largo (justo entre medias de los Audi Q3 y Audi Q5), destacará sobre todo por su amplia batalla, de 2,77 metros, gracias al empleo de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.
Dispone de dos motores eléctricos (uno por eje) que generan un total de 225 CV, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. La batería de 82 kWh ubicada en el fondo plano del vehículo no solo rebajará su centro de gravedad, sino que promete una autonomía final de casi 450 kilómetros. Admitirá recargas rápidas de hasta 125 kW y contará, entre otros, con amortiguación adaptativa.
BMW i4
Presentado en el Salón de Francfurt bajo la estela de concept, adelantará el diseño de los futuros Serie 4 y, muy probablemente, del próximo i4. Si bien la variante eléctrica ofrecerá una carrocería de cuatro puertas (Gran Coupé) lo que de verdad importa es lo que esconderá bajo la plataforma CLAR.
Contará con la tecnología eDrive de quinta generación que le aportará una autonomía superior a los 600 km. Su propulsor eléctrico le permitirá alcanzar una punta de 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Se le espera para fin del próximo año.
BMW iX3
Cada vez falta menos para la llegada del primer todocamino 100 % eléctrico de BMW. Será el encargado de estrenar la quinta generación de la tecnología eDrive de la marca que agrupa el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de arranque dentro de un nuevo sistema de propulsión independiente.
El prototipo monta un motor con una potencia total de 270 CV, el cual se alimenta de la energía almacenada en una batería de alto voltaje de más de 70 kWh con la que poder superar los 400 kilómetros. Gracias a que admite cargas rápidas de 150 kW, el tiempo para obtener el 80% del total se reduce a 30 minutos. Mantendrá los rasgos de diseño de la familia del BMW X3 aunque, eso sí, con elementos diferenciadores como la parrilla cerrada o las llantas. Llegará en la segunda mitad de 2020.
Cupra Tavascan
Con un diseño exterior imponente y sostenido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, el Cupra Tavascan se convertirá en el primer SUV eléctrico de Cupra. Pese a que aún está en fase conceptual, adelanta muchos de los rasgos que ofrecerá el modelo de producción, así como un sistema de propulsión 100% eléctrico de 306 CV. Su batería de 77 kWh de capacidad le permite homologar una autonomía de 450 km. Llegará durante la segunda mitad de año.
DS 3 Crossback e-Tense
No es uno de los que llegará, es uno de los que ya ha llegado y ya se han efectuado las primeras entregas. A la venta en dos acabados desde 31.000 euros con todos los descuentos aplicados. Combina toda su distinción estética con un sistema eléctrico compuesto por un motor de 136 CV y una batería de ion litio con 50 kWh de capacidad y garantía de ocho años o 160.000 kilómetros. Homologa un alcance de 320 km y puede recargarse en solo 30 minutos conectándolo a una toma de 100 kW.
Ford Mustang Mach E
La firma del óvalo lanzará este año su primer SUV enteramente eléctrico y lo hará bajo la denominación Mustang y Mach, donde símbolos en la historia de la marca. Se asienta sobre la nueva plataforma C2 y lo hará con varios niveles de batería que le dotarán de un máximo de 600 km de autonomía y dos niveles de potencia: 337 CV y 465 CV, este último con un par de 830 Nm y una aceleración en el 0 a 100 km/h de solo 5 segundos.
Honda e
Aunque las primeras entregas del primer urbano 100% eléctrico de Honda no comenzarán hasta el verano, todos aquellos que estén interesados en adquirir el Honda e ya pueden reservar su unidad. Se venderá en dos versiones: una de acceso con 136 CV que tendrá un precio de partida de 34.800 euros y otra de 154 CV con un mayor equipamiento, por 37.800 euros.
En ambos casos el par máximo será de 315 Nm y la batería de 35,5 kWh les permitirá cubrir hasta 220 kilómetros. Soporta cargas rápidas por lo que en menos de 30 minutos habrá llenado el 80%. Entre sus elementos destacados, el panel frontal del salpicadero o los retrovisores con cámara.
Lotus Evija
La firma británica entra por la puerta grande en el segmento de los eléctricos. Lo hace con un hiperdeportivo valorado en más de dos millones de euros del que solamente se fabricarán 130 unidades (su producción se iniciará durante el 2020). Su carrocería ha sido elaborada íntegramente en fibra de carbono.
Pero lo más llamativo es sin duda su rendimiento, ya que su motor presume de una potencia de 2.000 CV y 1.700 Nm de par. Esto, acompañado de un peso total de 1.680 kilos, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y encuentra su punta por encima de los 320 km/h. La batería de 70 kWh de capacidad le proporciona una autonomía superior a los 400 km.
Mercedes-Benz EQV
La estrategia eléctrica de Mercedes-Benz sigue en expansión y da el salto a los monovolúmenes de gran tamaño. Disponible en dos tamaños, 5,14 metros de largo y 3,2 metros de batalla o 5,37 metros y 3,43 metros de batalla, su interior permite una configuración de hasta nueve pasajeros.
Su sistema eléctrico, bautizado como Eats, incorpora todos los elementos del mismo sobre el eje delantero. Genera 204 CV, alcanza los 160 km/h y gracias a su batería de 100 kWh puede recorrer 405 kilómetros entre cargas. El EQV se fabricará en la factoría de Vitoria.
MINI Cooper SE
Desde 33.950 euros. Esa es la tarifa que MINI ha establecido para su primer vehículo 100% eléctrico de producción. Desarrollado sobre la base de un tres puertas convencional, equipa un sistema eléctrico compuesto por un motor de 184 CV y 270 Nm que se alimenta de la energía almacenada en la batería de iones de litio de 32,6 kWh con la que se puede recorrer hasta 270 km.
Admite cargas rápidas hasta de 50 kW, pudiendo llenar el 80 % de la misma en menos de 35 minutos. En cuanto a prestaciones, el MINI Cooper SE acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su punta es de 150 km/h.
Opel Corsa-e
La sexta generación del utilitario alemán comparte plataforma y motores con el nuevo Peugeot 208, incluida una versión eléctrica que equipa un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm . Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, y su batería de 50 kWh de capacidad le otorga una autonomía eléctrica de 330 kilómetros, mientras que los tiempos de carga oscilan entre los 30 minutos en una toma de 50 kW para obtener el 80% hasta algo más de 12 horas en un enchufe doméstico.
Disponible en dos acabados, Selection y Edition, más la edición especial Firts Edition, los precios parten de los 29.900 euros sin descuentos.
Peugeot e-208
Primo hermano del Opel Corsa, comparte plataforma CMP con el alemán y con el DS 3 Crossback E-Tense. Cuenta con un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par así como con una batería de 50 kWh de capacidad, suficiente para recorrer 340 kilómetros entre cargas. Propone tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y ofrece un comportamiento dinámico muy superior al de su predecesor.
Ya está en los concesionarios y en las casas de los primeros afortunados que se lo pudieron llevar a casa antes de que el Gobierno decretar el Estado de Alarma por el Coronavirus. La gama se divide en cuatro acabados, incluyendo el exclusivo GT, con unos precios que parten de los 29.850 euros.
Polestar 2
La firma perteneciente a Volvo dedicada a la fabricación de eléctricos puros tiene todo listo para iniciar la comercialización del Polestar 2. Esta berlina cupé de cinco puertas está equipada con dos motores eléctricos, que generan conjuntamente 408 CV y 660 Nm, y una batería de 78 kWh con la que poder recorrer 500 kilómetros sin parar. Cifra un 0 a 100 km/h inferior a cinco segundos y su comercialización se realizará exclusivamente on-line. Aún está por determinar si España será uno de sus mercados. De hacerlo, se prevé un precio inferior a 40.000 euros.
Porsche Taycan 4S
Tras deleitar al mundo con las versiones más prestacionales, Porsche lanzó el pasado mes de enero el Taycan más asequible: el 4S. Con un motor trasero 8 cm más corto que el de los Taycan Turbo y Turbo S, ofrece dos variantes: el 4S Performance con 530 CV y una batería de 79,2 kWh apta para 407 kilómetros; y el 4S Performance Plus de 571 CV y 463 kilómetros de recorrido (la mayor de toda la gama) gracias a su batería de 93,4 kWh. En cuanto a prestaciones, homologan un 0 a 100 km/h de 4 segundos y 250 km/h de punta. Los precios parten de los 108.337 euros.
SEAT el-Born
Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen no solo adelanta algunas de las líneas de diseño de los futuros SEAT, sino que muestra el camino eléctrico a tomar. Con una comercialización prevista para la segunda mitad del 2020, entrega 204 CV y augura una autonomía de 420 kilómetros gracias a la batería de 62 kWh de capacidad, que admite cargas ultra rápidas hasta de 150 kW, llenando el 80 % en 47 minutos.
También incluye un avanzado sistema de gestión térmica que maximiza la autonomía en las condiciones ambientales más extremas.
SEAT Mii Electric
Tiene el honor de ser el primer eléctrico de SEAT en ser comercializado. A la venta en dos niveles de acabado, los precios parten, sin descuentos, de los 21.230 euros. Bajo su conocida carrocería de cinco puertas y 3,55 metros de largo ahora se impulsa gracias al motor eléctrico de 83 CV y 212 Nm de par máximo que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 32,3 kWh.
Con esta cargada, la autonomía final ronda los 260 kilómetros, llegando a los 358 km en entorno urbano. Los tiempos de carga oscilan entre la hora en un enchufe de 40 kW y las 4 horas de uno de 7,2 kW.
Skoda Citigo e iV
La ofensiva eléctrica de Skoda comienza con el que será su primer vehículo cero emisiones: el Citigo e iV. El urbano checo mantiene su diseño juvenil modificando ciertos elementos para hacer exclusiva esta versión electrificada (parrilla cerrada, llantas de aleación…). Su sistema de propulsión está compuesto por un motor de 83 CV y 210 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos, ofreciendo una autonomía de 265 km gracias a la batería de 36,8 kWh.
Al admitir cargas hasta de 40 kW podrá obtener el 80% de la misma en menos de una hora. Se prevé que su comercialización se inicie en enero.
Skoda Vision iV
Todocamino, deportivo y 100% eléctrico. Así es como Skoda prevé que sea el futuro de los automóviles, tal y como se encarga de mostrarnos en su prototipo Vision iV. Este SUV cupé de 4,69 metros de largo y 1,92 de ancho se sostiene sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, dotándole además de una batalla de 2,76 metros.
No existen muchos datos relativos a su sistema eléctrico, pero sí se conoce que la autonomía final podría superar los 500 km en ciclo WLTP gracias a su batería de alto voltaje. La idea de Skoda es tener listo el modelo de producción para finales de 2020.
smart EQ
La familia smart, compuesta por los fortwo coupé y cabrio así como por el forfour, se transforma y únicamente se oferta ya con versiones electrificadas. Todos comparten mecánica con 81 CV y 160 Nm así como batería de 17,6 kWh de capacidad con la que poder recorrer entre 140 y 159 km en función de la versión. Tanto estéticamente como en el apartado de conectividad, la familia, smart también se ha renovado por completo.
Tesla Model Y
El cuarto modelo de la firma americana tiene previsto lanzar llegará este año, aunque todo apunta que, para verlo en Europa habrá que esperar un poco más (se habla de 2022). Eso sí, ya conocemos que su precio de partida se situará en los 58.000 euros. Situado por debajo del Model X ofrecerá versiones de propulsión (un motor) o tracción total (motor dual), con autonomías que variarán entre los 480 y los 540 km. Su versión más prestacional acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
VW ID.3
Volkswagen ya ha iniciado su producción en la factoría de Zwickau, y las primeras unidades llegarán con un precio de partida de 30.000 euros, se ofrecerán hasta tres versiones de batería diferentes: 45 kWh con 330 km de autonomía, 58 kWh y 420 km o 77 kWh y hasta 550 km. Todos irán equipados con el motor de 200 CV y 310 Nm que alcanza los 160 km/h de velocidad máxima.
VW ID.4
Será el segundo integrante de la familia ID de Volkswagen basado, como el ID.3, en la plataforma MEB. Podría considerarse como la carrocería SUV del propio ID.3 aunque eso sí con un diseño muy deportivo. En cuanto al grupo propulsor, se habla de una potencia superior a los 300 CV, un sistema de tracción total (cada motor se sitúa en un eje) y una autonomía cercana a los 500 kilómetros. Además, gracias a la carga de 150 kW, se podrá llenar el 80% en menos de 30 minutos. Se le espera para finales de 2020.
Volkswagen e-up!
El utilitario alemán se renueva tanto en su apartado estético como en el mecánico. Ofreciendo como exclusiva la propulsión eléctrica, los nuevos e-up! 2020 ya están disponibles con una autonomía de 265 km gracias a la batería de ion litio de 36,8 kWh. Esta se encarga de suministrar energía al motor eléctrico de 82 CV y puede cargarse en menos de una hora si se conecta a una toma de corriente continua de 40 kW.
