Kia Ceed vs. Hyundai i30, ¿con cuál te quedas?

Dos hermanos frente a frente, Kia Ceed vs. Hyundai i30, ¿cuál crees que se impondrá?

Casi como hermanos, el Kia Ceed y el Hyundai i30 son dos compactos coreanos que luchan en un reñido segmento en el que más que brillar, conviene ser competente en todos los apartados pero, ¿serán tan equilibrados con el motor 1.0 de 120 CV de potencia?

A día de hoy es complicado encontrar dos coches tan correctos como estos dos. Y con correcto me refiero a sin puntos flacos. Algunos destacan por diseño. Otros por calidad. Y, otros, por tecnología. Pero no lo tienen todo.

El Kia Ceed, ahora sin apóstrofe, ha sido siempre uno de los máximos exponentes de esta filosofía, un vehículo que ofrecía confort, tecnología y una gama de motores enfocada al público más general. Del Hyundai i30 se puede decir exactamente lo mismo, y no son excepción las nuevas generaciones de cada uno de ellos.

Ligera renovación

No lo parece, pero el Hyundai i30 ha recibido recientemente una muy ligera actualización en paragolpes, equipamiento y motores. En este último punto para adecuarse a las nuevas normativas anticontaminación. Sigue siendo, en cualquier caso, un coche completísimo, donde no faltan elementos como frenada de emergencia automática, asistente de mantenimiento de carril o climatizador bizona.

Forma parte también de la dotación de serie en este acabado GO! el sistema multimedia táctil de 8 pulgadas con navegador, un auténtico reclamo para una versión que se posiciona a mitad de gama.

Cuentan los detalles

Todo ello está igualmente presente en el Kia Ceed, que en su variante Tech más equipada no permite seleccionar ni una sola opción más. Se diferencian, principalmente, por detalles de diseño algo más cuidados en el Kia Ceed. Esta batalla, la del equipamiento, la gana este. Con un precio de 23.107 € es algo más completo que su rival y hermano, que vende a una tarifa de 23.025 €. A igualdad de equipamiento el Hyundai i30 es unos 1.600 € más costoso.

No creo que la diferencia de precio responda a una diferencia de calidad y terminación interior. Ambos cumplen con creces cualquier expectativa. Hay material mullido en las partes superiores y plástico duro en las inferiores. Pero cualquiera de los dos exhibe una robustez y solidez a la altura de los mejores. Tal vez el Kia Ceed muestra un estilo más moderno y juvenil, además de un mayor contraste cromático. Pero eso forma ya parte de un concepto muy subjetivo.

No hay tampoco diferencias notables en lo que a espacio se refiere. El confort es elevado delante y detrás, donde caben perfectamente dos adultos de talla media: el tercero va más justo, pero no especialmente apretado.

Ninguno es de los compactos más espaciosos, como tampoco de los que más maletero disponen. De hecho, comparten volumen, 395 litros, una cifra media que solventa sin mayores dificultades las necesidades de carga de los pasajeros.

¿Equilibrio mecánico?

Puede que la mecánica más equilibrada sea el pequeño 1.0 tricilíndrico de 120 CV, motor que comparten sin la más mínima diferencia de prestaciones. Es un bloque de funcionamiento generalmente suave, que no deja pasar apenas ruido ni vibraciones al habitáculo para su arquitectura.

Eso sí, y aquí es donde se nota el posicionamiento de uno y de otro, da la sensación de ir algo mejor aislado en el Hyundai que en su rival. Curiosamente ocurre algo muy parecido en lo que a gasto se refiere. El consumo no es en ningún momento uno de sus puntos fuertes, pero el Hyundai i30 es capaz de consumir en torno a medio litro menos. Con él he registrado una media de 7 l/100 km, algo elevada para las prestaciones que es capaz de manejar el pequeño propulsor.

No es rápido en términos generales, y exige elevar el régimen cuando es necesaria la respuesta (los bajos son escasos), pero se acaba rápido: el rango óptimo de uso es el típico de un tricilíndrico, muy limitado. Sin lugar a dudas el 1.4 TGDI de 140 CV es una alternativa más eficaz para conductores más dinámicos. El 1.0 me parece, en cualquier caso, una gran alternativa para uso urbano o tranquilo.

Confort notable

Dinámicamente no hay tampoco diferencias significativas entre ambos, más allá de pequeños ajustes. Los dos pisan muy bien y tienen un muy buen tacto en términos generales. No presumen de reacciones especialmente rápidas o deportivas, para ello es necesario acudir a sus respectivas versiones deportivas, que las hay, pero el agrado de conducción es absoluto.

Sí es cierto que la sensación que devuelve el Kia Ceed es algo más ágil, por muy poco, seguramente por un aislamiento algo menos conseguido que en el Hyundai i30, donde se prioriza el confort.

Lo que destaco es la comodidad que son capaces de ofrecer en largos trayectos. Van muy bien aislados para su categoría y precio, y además las suspensiones cuidan muy bien de los ocupantes. Por cierto, cada uno tiene su propio paquete deportivo, el GT Line de Kia y el recientemente estrenado N Line de Hyundai , inspirado en la gama deportiva N, que además de diseño modifica también el tarado de las suspensiones, más firme.

En definitiva

No puede haber un claro ganador en una pugna tan igualada. No hay notables diferencias entre ellos, al fin y al cabo están cortados por un mismo patrón. Puede que esto no les ayude, debería de haber más diferenciación, al menos en lo que a capacidad de equipamiento se refiere.

Este punto, precisamente, es el que mejor trabaja Kia, que por poco más de 23.000 € pone en nuestro garaje un Kia Ceed con absolutamente todo. Una cosa más, el 1.4 T-GDi de 140 CV solo cuesta 1.000 € más con este acabado.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 CV Tech

Equipamiento Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 CV Tech

De serie: Advertencia de colisión frontal; control de velocidad de crucero; asistente de mantenimiento de carril; asistente de luces de carretera; detector de fatiga del conductor; sensores de luz y lluvia; luz de conducción diurna LED; ópticas traseras LED; sensores de aparcamiento traseros; cámara de visión trasera; climatizador bizona; sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas; navegador; Bluetooth; Android Auto y Apple CarPlay; cargador inalámbrico para móvil; retrovisor interior electrocromático; tapicería mixta tela/piel sintética y llantas de 17 pulgadas.

Opciones: Pintura Blue Flame (519 €).

Ficha técnica Hyundai i30 1.0 TGDI 120 CV GO!

Equipamiento Hyundai i30 1.0 TGDI 120 CV GO!

De serie: Frenada de emergencia automática; control de velocidad de crucero; asistente de mantenimiento de carril; asistente de luces de carretera; detector de fatiga del conductor; sensores de luz y lluvia; luz de conducción diurna LED; cámara de visión trasera; climatizador bizona; sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas; navegador; Bluetooth; Android Auto y Apple CarPlay; retrovisores exteriores de ajuste eléctrico; tapicería en tela y llantas de 16 pulgadas.

Opcional: Pintura metalizada (450 €).