El KIA Cee’d 2017 es un modelo con una gran relación calidad/precio, pero que, por diversas circunstancias, aún no ha logrado imponerse como un best seller en el segmento.
Texto: Karam el Shenawy.
Parece que KIA ha entrado en la última fase de pruebas de la que sería su tercera generación del KIA Cee’d; la que actualmente se comercializa corresponde con la segunda.
Su “restyling” (2015) afectó al apartado estético, donde se modificaron parrilla delantera, paragolpes y ópticas, empleando la tecnología de tipo LED para grupos ópticos traseros y para luz de conducción diurna delantera.
Además, KIA lanzó el acabado GT Line, que enfatiza el carácter deportivo del modelo a través del diseño, pero sin incrementar su potencia. En este sentido, tanto llantas de aleación (17”), como luces antiniebla o paragolpes, presentan un aspecto distinguido y deportivo.
Y puede que no sea la gran referencia entre sus rivales, pero su distancia entre ejes está entre las más grandes frente a la competencia y da lugar a una segunda fila espaciosa y útil para transportar a dos adultos de estatura media sin problemas.
El maletero cubica 380 litros, una capacidad que se encuadra justo en la media del segmento, con un hueco uniforme y bastante regular que facilita la carga de objetos.
En el puesto de conducción el salpicadero muestra un conjunto ordenado, con una pantalla táctil de 7 pulgadas presidiendo la consola central y tres grandes esferas en el cuadro.
En este sentido, la mejora se ha centrado en aumentar la calidad percibida, empleando materiales más blandos, con un tacto más agradable y un ajuste más detallado.
Igualmente, según KIA, el aislamiento acústico se ha mejorado considerablemente al instalar nuevos paneles separadores entre el vano motor y el salpicadero, que filtran ruidos y vibraciones.
Se trata de un bloque tricilíndrico, turboalimentado de 988 cc disponible con 100 y 120 CV, una buena opción para un uso diario. La elección diésel, corre a cargo del conocido 1.6 CRDi de 136 CV, un motor de contrastado éxito que logra un gasto medio de solo 4,0 l/100 km en combinación con la caja de cambios manual de seis relaciones.
Pero además, este bloque es el único que puede asociarse a la transmisión automatizada de doble embrague, DCT, de siete relaciones, con la que el gasto sube hasta los 4,4 l/100 km.
Para los que quieran más prestaciones, KIA ofrece un motor de alto rendimiento, el 1.6 T-GDi con 204 CV y un paso de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos. Eso sí, solo está disponible con la carrocería de tres puertas
Kia Cee’d 2017: precios
| Versión | Potencia | Consumo (ciudad/carretera/mixto) | Combustible | Precio |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CVVT 100CV Concept | 100 CV | 7,8/4,9/6,0 | Gasolina | 18.250 € |
| KIA Cee’d 3P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Tech | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 21.875 € |
| KIA Cee’d 3P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics GT Line | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 23.675 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 110CV Concept | 110 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 19.800 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 136CV Drive | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 21.400 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 136CV Tech | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 22.725 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 136CV Tech DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 24.325 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 24.525 € |
| KIA Cee’d 3P 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 28.025 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Drive | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 21.925 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Tech | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 23.250 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics GT Line | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 25.050 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 110CV Concept | 110 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 21.175 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 136CV Drive | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 22.775 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 136CV Tech | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 24.100 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 136CV Tech DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 25.700 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 25.900 € |
| KIA Cee’d SportsWagon 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 29.400 € |
| KIA Cee’d 3P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Drive | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 20.550 € |
| KIA Cee’d 3P 1.0 T-GDi 100CV EcoDynamics Concept | 100 CV | 6,1/3,9/4,7 | Gasolina | 18.650 € |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CVVT 100CV Drive | 100 CV | 7,8/4,9/6,0 | Gasolina | 19.600 € |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CVVT 100CV Tech | 100 CV | 7,8/4,9/6,0 | Gasolina | 20.925 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 100CV EcoDynamics Concept | 100 CV | 6,1/3,9/4,7 | Gasolina | 19.100 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 100CV EcoDynamics Drive | 100 CV | 6,1/3,9/4,7 | Gasolina | 20.200 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 100CV EcoDynamics Tech | 100 CV | 6,1/3,9/4,7 | Gasolina | 21.525 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Drive | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 21.000 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics Tech | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 22.325 € |
| KIA Cee’d 5P 1.0 T-GDi 120CV EcoDynamics GT Line | 120 CV | 6,2/4,2/4,9 | Gasolina | 24.125 € |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CRDi WGT 90CV Concept | 90 CV | 5,1/3,7/4,2 | Diésel | 19.450 € |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CRDi WGT 90CV Drive | 90 CV | 5,1/3,7/4,2
| Diésel | 20.750 € |
| KIA Cee’d 5P 1.4 CRDi WGT 90CV Tech | 90 CV | 5,1/3,7/4,2 | Diésel | 22.075 € |
| KIA Cee’d 5P 1.6 CRDi VGT 136CV Drive | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 21.850 € |
| KIA Cee’d 5P 1.6 CRDi VGT 136CV Tech | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 23.175 € |
| KIA Cee’d 5P 1.6 CRDi VGT 136CV Tech DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 24.775 € |
| KIA Cee’d 5P 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line | 136 CV | 4,7/3,6/4,0 | Diésel | 24.975 € |
| KIA Cee’d 5P 1.6 CRDi VGT 136CV GT Line DCT | 136 CV | 5,1/4,0/4,4 | Diésel | 28.475 € |
| KIA Cee’d 3P 1.4 CVVT 100CV Concept | 100 CV | 7,8/4,9/6,0 | Gasolina | 17.850 € |
| KIA Cee’d GT 1.6 T-GDi 204CV GT | 204 CV | 9,7/6,1/7,4 | Gasolina | 30.200 € |