Con el KIA cee’d 2016, la marca coreana pretende seguir convenciendo a muchos clientes en un segmento de mercado tan importante para una firma generalista, como es el delos compactos. Mimbres tiene para lograrlo, ya que la base es buena y se han adoptado multitud de cambios, a priori acertados, en las tres carrocerías disponibles: cinco puertas, pro_cee’d, de tres, y familiar, Sportswagon.
En el apartado mecánico, la gran primicia es la adopción del motor turboalimentado de gasolina 1.0 T-GDi, de tres cilindros, que desarrolla dos niveles de potencia, 100 y 120 CV. Este bloque supera claramente en su respuesta a un atmosférico de potencia parecida. Además, el turbodiésel 1.6 CRDi se ha potenciado a 136 CV, frente a los 128 del modelo anterior, y se ha optimizado con la adopción de un sistema de inyección de alta presión y de una bomba de aceite de flujo variable. En el pro_cee’d y en el Sportswagon, sigue estando disponible una variante de 110 CV de este motor. También sigue habiendo el gasolina 1.4 CVVT, de 100, y el turbodiésel 1.4 CRDi, de 90.
“La joya de la corona” continúa siendo el bloque de gasolina 1.6 T-GDi de 204 CV, destinado exclusivamente al pro_cee’d GT y que estrena un turbocompresor con el que mejora el par motor a bajo régimen.
El KIA cee’d 2016 también introduce mejoras en la transmisión automática disponible, pues se sustituye la tradicional con convertidor de par, de seis marchas, por la automatizada de doble embrague “DCT”, con siete velocidades. Incluye modo secuencial y se puede asociar exclusivamente a la mecánica CRDi de 136 CV.
En el apartado dinámico, se ha trabajado para mejorar el confort de la suspensión sobre superficies desiguales y la dirección eléctrica es ahora más directa. Para reducir el ruido de marcha, se ha adoptado una barra estabilizadora hueca, en lugar de la maciza del anterior modelo.
El equipamiento tecnológico ha ganado enteros con la adopción de sistemas como el de reconocimiento de señales de tráfico “SLIF” (Speed Limit Information Function). Igualmente, presenta una nueva pantalla de 7,0 pulgadas en la consola central, desde la que se pueden utilizar los nuevos servicios de conectividad “KIA Connected Services”, con multitud de información de tráfico en tiempo real y previsiones meteorológicas, entre otras
La conquista de un público de gustos deportivos se producirá con el nuevo acabado “GT Line”, disponible en las tres carrocerías y con el que la estética es mucho más llamativa e impactante.
En caso del cinco puertas, los precios parten de 18.050 €, con el bloque CVVT y el acabado “Concept”, y finalizan en 28.100 €, con el motor CRDi de 136 CV y el equipamiento “GT Line”. En el pro_cee’d, las tarifas oscilan entre 17.600 y 27.650 €, mientras que en el Sportswagon, van de 21.675 a 29.025 €. Sea cual sea la carrocería elegida, la compra resultará del agrado del cliente.
KIA PRO_CEE’D 1.0 T-GDI 120 CV GT LINE | |
Tipo de motor | Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado |
Cilindrada | 998 cm3 |
Potencia | 120 CV a 6.000 rpm |
Par máximo | 171 Nm a 4.000 rpm |
V. máxima | 190 km/h |
Aceleración | 11,1 s (0 a 100 km/h) |
Consumo | 4,9 l/100 km (mixto) |
Medidas | 4.310 / 1.780 / 1.430 mm |
Neumáticos | 225 / 45 R 17 |
Peso en vacío | 1.196 kg |
Maletero | 380 l |
Precio base | 17.600 € |
Versión cinco puertas | Potencia | Precio desde |
Gasolina | ||
1.4 CVVT | 100 CV | 18.050 € |
1.0 T-GDi | 100 CV | 18.850 € |
1.0 T-GDi | 120 CV | 20.750 € |
Diésel | ||
1.4 CRDi VGT | 90 CV | 19.200 € |
1.6 CRDi VGT | 136 CV | 21.600 € |
Versión Sportswagon | Potencia | Precio desde |
Gasolina | ||
1.0 T-GDi | 120 CV | 21.675 € |
Diésel | ||
1.6 CRDi VGT | 110 CV | 20.925 € |
1.6 CRDi VGT | 136 CV | 22.525 € |
Versión pro_cee’d | Potencia | Precio desde |
Gasolina | ||
1.4 CVVT | 100 CV | 17.600 € |
1.0 T-GDi | 100 CV | 18.400 € |
1.0 T-GDi | 120 CV | 20.300 € |
1.6 T-GDi | 204 CV | 29.450 € |
Diésel | ||
1.6 CRDi VGT | 110 CV | 19.550 € |
1.6 CRDi VGT | 136 CV | 21.150 € |