Según la firma británica, este SUV toma su imagen del C-X75 y la experiencia del F-Pace. Promete una autonomía de 500 km y tendrá varios motores garantizando la tracción a las cuatro ruedas.
Jaguar no ha querido lanzar un modelo eléctrico más al mercado, ha querido revolucionar este segmento.
Los diseñadores se han decantado por minimizar el espacio destinado al morro, ampliar la distancia entre ejes y aumentar el espacio interior para sus ocupantes, sin olvidarse del maletero, que tendrá más de 500 litros de capacidad. Y todo ello en un vehículo que mide 4,6 metros.
Si en un todocamino tradicional el motor está ubicado en el vano motor delantero, en esta ocasión contará con varios propulsores eléctricos, situados sobre cada uno de los ejes. De ahí que pueda contar con tracción total.
Los ingenieros de Jaguar han desarrollado motores eléctricos sincrónicos de imán permanente, que permiten un diseño más compacto, así como mayor eficiencia y densidad energética. Y todo para una potencia de 400 CV y 700 Nm de par, entregados desde parado.
Al ser más eficientes en el uso de la electricidad, el modelo consigue una autonomía de más de 500 km, lo que, según el uso medio de los vehículos hoy día, permitiría una sola recarga a la semana. Si es mediante recarga rápida, se puede completar un 80% en solo 90 minutos, mientras que para conseguir el 100% necesitaría algo más de dos horas.
Con esta mayor distancia entre ejes, ahora de 2,99 metros, se ha conseguido un voladizo delantero menor y más bajo. Esto hace que se gane en aplomo sobre el asfalto y en un espacio interior mayor, por lo que los ocupantes ganan en comodidad. Se ha puesto un gran énfasis en el diseño del habitáculo, especialmente en el puesto de conducción, que se ha denominado ‘cabina de mando’, ahora de estilo sencillo y con una disposición altamente tecnológica.
Cuenta con varias pantallas táctiles, con un interfaz para los controles bastante intuitivo y una mezcla de mandos mandos digitales y de botones multifunción. El panel principal es una pantalla de tipo táctil y un tamaño de 12 pulgadas, que se engloba a la perfección con el diseño del salpicadero. De forma paralela, encontramos una segunda pantalla, de 5,5 pulgadas, que permite regular el sistema de información y entretenimiento, a la vez permite controlar el climatizador, entre otras funciones.
Tras el volante, se ubica una nueva pantalla de TFT de 12 pulgadas, en la que se puede personalizar su aspecto. Sobre la cúpula de este velocímetro digital se ubica un “head-up display” que mostrará información para que no tengamos que desviar la mirada del asfalto cuando estemos conduciendo.
Las novedades no llegan solo a la nueva distancia entre ejes y al diseño. La suspensión delantera tiene la misma configuración de doble triángulo vista en el F-Type y el F-Pace, mientras que en la trasera encontramos una suspensión multibrazo denominada “Integral Link”.
Ficha técnica Jaguar i-Pace | |
| Tipo de motor | Eléctrico, de imán permanente, sincrónico, transmisión epicicloidal de una velocidad, concéntrica al motor |
| Potencia | 400 CV |
| Par máximo | 700 Nm |
| V. máxima | n.d. |
| Aceleración | 4 segundos |
| Medidas | 4.680 / 1.890 / 1.560 mm |
| Neumáticos | 265/ 35 R 23 |
| Peso en vacío | n.d. |
| Maletero | 530 |
| Precio base | prototipo |
| Lanzamiento | 2018 (versión definitiva) |
