Dicen que las estadísticas se pueden leer de infinitas maneras hasta lograr el punto de vista que más nos interesa. En esta ocasión, nos fijamos en uno de los ratios que han surgido en estos días de vacaciones navideñas realizado por el Race con datos de EuroRAP sobre las carreteras que más accidentes y víctimas sufren en comparación con el número de vehículos que circulan. El listado que surge de este análisis muestra el listado de carreteras más peligroso de nuestro país.
En esta ocasión la estadística no se establece en base al número de víctimas totales, algo que nos llevaría con toda probabilidad a las carreteras más transitadas. Desde el punto de vista analizado por el Race se puede ver cómo hay vías con poca circulación que resultan muy peligrosas para quienes las utilizan.
Así, el club automovilístico ha expuesto hasta 61 tramos de nuestras carreteras con una valoración de riesgo elevado, de los que 8 se podrían ser consideradas como muy peligrosas.
El Race ha creado el “Índice de Riesgo” en el que relaciona los accidentes mortales y graves en cada vía en los últimos años teniendo en cuenta el tráfico que soporta. Así, si el resultado se encuentra entre 53 y 90 se considera la vía como de peligrosidad media-alta, mientras que si supera los 90 puntos se le evalúa como de riesgo alto.
El balance realizado apunta a que 963 km de nuestras vías se pueden considerar como peligrosos, y que estos se concentran principalmente en Aragón, con el 25,98 % del total, seguida de Castilla y León (13,66 %) y Cataluña (12,71 %).
Por el contrario, La Rioja, Navarra, País Vasco y Murcia, no cuentan con ningún kilómetro de alto riesgo, mientras que la Comunidad de Madrid solo cuenta con 1,5 km de considerados como peligrosos.
Si quieres evitar problemas en tus desplazamientos navideños, no tomes las siguientes carreteras. Son las más peligrosas a nivel nacional:
| Puesto | Vía | Punto km inicio y final | Provincia | Accidentes | Fallecidos | Heridos graves | Riesgo |
| 10 | N330 | 188-210 | Valencia | 5 | 1 | 7 | 89,5 |
| 9 | N230 | 156-166 | Lérida | 3 | 1 | 3 | 89,8 |
| 8 | N240 | 303-316 | Huesca | 3 | 1 | 4 | 93,5 |
| 7 | N230 | 108-122 | Huesca | 5 | 1 | 4 | 94,6 |
| 6 | N234 | 398-408 | Soria | 3 | 1 | 3 | 105,2 |
| 5 | N301 | 121-134 | Toledo | 5 | 2 | 3 | 112,3 |
| 4 | N550 | 26-36 | La Coruña | 10 | 5 | 9 | 116,2 |
| 3 | N260 | 117-179 | Gerona | 21 | 3 | 22 | 128,1 |
| 2 | N642 | 0-8 | Lugo | 3 | 0 | 3 | 132,7 |
| 1 | N541 | 23-33 | Orense | 7 | 2 | 7 | 150,2 |
Desde la DGT siempre se ha dicho que los radares están para prevenir accidentes, mientras que los conductores se quejan de forma constante de que estos solo atienden al afán recaudatorio de Tráfico. Llega el momento de fijarse en si las carreteras más peligrosas del Estado cuentan con radar y la realidad indica que 32 de las 50 más peligrosas sí que cuentan con radar.
Y es aquí donde hay que volver a analizar los datos estadísticos. Los tramos con radar sufren una mayor siniestralidad a pesar de estos controles, en detrimento de los que no tienen radar, siempre relacionando número de accidentes y víctimas con el número de vehículos que circulan por la vía.