Ya está aquí la nueva generación del modelo más pequeño de la familia del fabricante surcorano. El Hyundai i10 se ha rejuvenecido en todos los sentidos al mismo tiempo que se ha adaptado a los tiempos que corren en cuestiones de comodidad, mecánicas, ayudas a la conducción y tecnologías de seguridad de manera que se sitúa como el urbano más atractivo, seguramente, de cuantos se pueden encontrar en la actualidad.
El modelo ha mejorado en todos los aspectos y ha aumentado su fisionomía. Ahora estira su longitud hasta los 3.670 mm, la anchura alcanza los 1.680 mm y la altura llega a los 1.480 mm, mientras que la batalla queda en 4.425 mm. Además se presenta con una configuración interior de cinco plazas aunque con presentará una opción de cuatro asientos.
Se vio por primera vez en el Salón de Frankfurt del pasado mes de septiembre y comienza a venderse en España a partir de este momento. La oferta mecánica es la siguiente: dos variantes de gasolina, el primero un 1.0 MPI de 67 CV y 96 Nm y el segundo 1.2 MPi de 84 CV y 118 Nm. En ambas ocasiones se pueden combinar con una caja de cambios o automática, ambas de 5 relaciones.
Como no podía ser de otra manera, el Hyundai i10 llega con un diseño fresco y juvenil con un toque sport donde recoge la amplia experiencia que la firma ha acumulado en los últimos años en las competiciones en las que está presente de forma oficial como el Mundial de Rallys, el Mundial de RallyCross o la Copa del Mundo del Turismos.
Llaman la atención los faros delanteros alargados, un paragolpes original y una calandra que alberga las luces de día, con tecnología led y que recuerdan a los faros antiniebla que aquí disponían hace dos décadas los vehículos más deportivos en lo que muchos entenderán con un recuerdo retro.
Por su parte, la trasera se divide en dos espacios separados por una prominente nervatura. En la zaga destaca el diseño de los grupos ópticos traseros. Las llantas variarán entre las 14 y las 16 pulgadas dependiendo de la mecánica y el acabado.
A su acertada estética, el Hyundai i10 suma una paleta de colores formada por 10 opciones (debutan el Brass Grey –gris–, el Aqua Turqoise –azul–, y el Dragon Red –rojo–) a los que hay que sumar la posibilidad de teñir el techo de rojo y negro. Así, desde la firma señalan que uno puede encontrar hasta 22 combinaciones posibles de color para la carrocería.
El interior no podía desentonar tras lo visto en el exterior. También se ha renovado el diseño y la disposición de los elementos así como los materiales utilizados para una mayor sensación de calidad y calidez. Los asientos tienen la apariencia de ser cómodos y recoger bien los cuerpos (lo confirmaremos cuando lo probemos) y el volante es multifunción y muy similar al de su hermano mayor, el Hyundai i30.
El cuadro de instrumentación mezcla lo analógico y lo digital, con dos esferas que muestran el cuentarrevoluciones y el velocímetro mientras que en el espacio central se dispone un pequeño display para informar sobre consumos instantáneos, autonomía o la emisora de música que está sonando.
A su derecha, y dispuesta bajo la misma cúpula, se encuentra una pantalla táctil de 8 pulgadas (habrá que confirmar que esta forma parte del equipamiento de partida del Hyundai i10). Cuenta con sistema BlueLink, sistema de navegación y cámara de visión trasera (queda por confirmar también a partir de qué equipamiento se encontrarán y cuál es el sobreprecio de cada uno) y se podrá sincronizar con el teléfono móvil mediante Android Auto y Apple CarPlay. Además, en la consola central encontraremos una bandeja de carga de teléfonos móviles por inducción (también opcional).
Y, si el exterior puede reflejar al máximo la personalidad de su propietario, el interior también. Así, hay hasta cuatro configuraciones bitono posibles.
Su carácter urbano es precisamente el que más le hace requerir de la última tecnología en seguridad. Así, hasta el más pequeño de Hyundai llegan los sistemas de asistencia a la conducción, el asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, la alerta de falta de atención del conductor y el sistema de mantenimiento de carril así como avisador de límite de velocidad.
| Versión | PVP |
| I10 MPI 1.0 66CV ESSENCE | 14.250 € |
| I10 MPI 1.0 66CV KLASS | 15.670 € |
| I10 MPI 1.0 66CV AT KLASS | 16.570 € |
| I10 MPI 1.2 87CV TECNO 2C | 17.745 € |
| I10 MPI 1.2 87CV AT TECNO 2C | 18.645 € |
| I10 MPI 1.2 87CV AT STYLE 2C | 20.245 € |