Más potentes, llamativos y deportivos, pero utilizables en el día a día. Así es la Gama Porsche GTS, vehículos con los que ir desde el trabajo… hasta el circuito más cercano.
La primera vez que Porsche empleó el término “Gran Turismo Sport” para definir a uno de sus deportivos fue en el año 1963, con el 904 GTS: un coche diseñado para las carreras…que podía circular, legamente, por carretera. Un modelo que, gracias al propulsor de ocho cilindros bóxer, era capaz de combinar una potencia de 240 CV con un peso de apenas 640 kilogramos.
Cada vez más completa
De un tiempo a esta parte, la gama Porsche GTS no para de crecer. De hecho, actualmente, pasa por su mejor momento, con presencia en cinco de los seis modelos Porsche disponibles: 911, Boxster, Cayenne, Cayman y Panamera. Solo se queda fuera de tan selecto club el Macan; sin embargo, no parece descabellado que acabe llegando… próximamente.
La gama Porsche GTS está compuesta por cinco modelos distintos: 911, Boxster, Cayenne, Cayman y Panamera
Ahora bien, como no podía ser de otro modo, el gran protagonista es el “Nueveonce”, que dispone hasta de cinco versiones distintas, en tres carrocerías: “Coupé”, “Cabrio” y “Targa”. Precisamente, este ha sido el último en llegar, unido al mismo propulsor que el resto de sus hermanos, un seis cilindros bóxer atmosférico, de 3,8 litros de cilindrada, que entrega 380 CV de potencia. Disponible con cambio automático o con la transmisión automatizada de doble embrague “PDK”, está a la venta desde 158.010 €. En el caso del resto de la gama 911 GTS, los precios arrancan desde los 135.339 € del Carrera GTS Coupé, con caja manual.
Un rival en casa
Sin embargo, si hay un aspirante al trono del 911, ese el Cayman GTS, un modelo que, dinámicamente, no tiene nada que envidiar a su maestro. En esta ocasión, también se recurre a la mecánica de seis cilindros bóxer atmosférica, aunque con 3,4 litros de cilindrada, que rinde 340 CV y asegura unas prestaciones de escándalo: alcanza los 285 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos. Datos que se quedan en los 283 km/h y 4,8 segundos, si se equipa la transmisión PDK
No obstante, en marcha, cada día está más cerca de desbancar al 911… si no lo ha hecho ya. A fin de cuentas, se posiciona como un coche tan efectivo como divertido de conducir, con una excelente puesta a punto de la dirección, un tren delantero sumamente preciso y una caja de cambios manual, de seis relaciones, de tacto exquisito. Asimismo, el motor presenta un rendimiento envidiable, con una excelente respuesta desde bajo régimen, que no para de mejorar a medida que se acerca a la zona roja del cuentarrevoluciones.
Si hay un aspirante al trono del 911, ese el Cayman GTS, un modelo que, dinámicamente, no tiene nada que envidiar a su maestro
De poner la guinda al pastel se encarga la suspensión adaptativa “PASM” (Porsche Active Suspension Management), de serie en toda la gama Porsche GTS, que elimina cualquier atisbo de balanceo… sin llegar a restar comodidad a los ocupantes. El precio del Cayman GTS es de 85.383 €, en el caso del manual, y de 85.344, si hablamos del PDK.
Para todos los gustos
Durante la jornada, también hay tiempo de ponerse a los mandos del resto de modelos que componen la gama Porsche GTS. El Boxter GTS equipa el mismo motor que el Cayman, pero con 10 CV menos. Las buenas sensaciones se mantienen, aunque con el toque lúdico que le aporta el techo eléctrico de lona. En este caso, el montante a desembolsar parte de los 82.532 €.
Más enfocado a devorar kilómetros por autopista que a los tramos de curvas, el Panamera GTS se posiciona como la opción más confortable. Ojo, con esto no quiero decir que no resulte dinámico. Simplemente, es unos segundos por kilómetro más lento que el Cayman… Bromas aparte, en este modelo se recurre a una mecánica atmosférica V8, con 4,8 litros y 440 CV de potencia, unido, en exclusiva, a la transmisión PDK. De esta manera, las prestaciones también resultan notables, con una velocidad máxima de 288 km/h y una aceleración de 0 a 100 de 4,4 segundos. El gran cupé de cuatro puertas parte de los 140.681 €.
Por último, aparece el automóvil que goza, aparentemente, del “envoltorio” menos deportivo de toda la gama Porsche GTS, el Cayenne GTS. Con un coste de 114.398 €, otra peculiaridad de este “gigantón” es que ha renunciado al motor V8 atmosférico, en favor de un V6 biturbo, con 3,6 litros de cilindrada, que declara 440 CV. Por tanto, no es de extrañar que la velocidad punta sea de 262 km/h y que apenas declare 5,2 segundos para pasar de 0 a 100. Si aún te queda alguna duda sobre su rendimiento, puedes verlo en acción, en manos de Walter Rohrl.
