Acaban de aterrizar en la categoría de los compactos y tanto el Ford Focus como el Kia Ceed llegan cargados de argumentos para enfrentarse a cualquiera. Lo primero que sorprende cuando uno compara al Ford Focus y al KIA Ceed es lo parecidos que resultan. Y no hablo solo exteriormente, que también, sino por planteamiento, acabados, tacto general e incluso por comportamiento. Son tan parecidos que incluso pueden resultar hasta cierto punto conservadores.
Exteriormente, ambos ofrecen carrocerías de aire compacto, con las ruedas muy en los extremos para aprovechar a fondo el espacio interior y tintes hasta cierto punto deportivos, especialmente en el Ford Focus que muestra su acabado ST-Line. Visualmente son muy atractivos y llaman la atención.
En el caso del modelo asiático, se nota que se han tenido muy en cuenta los gustos europeos a la hora de diseñarlo Este es, quizá, el principal mercado de este tipo de carrocerías. Mientras, en Ford apenas se han inspirado en la parrilla de la generación anterior, rompiendo con algunos de los cánones estilísticos más arraigados en la saga Focus.
Si pasamos al interior, continúan las similitudes, con habitáculos de perfecta ergonomía, materiales convincentes y un buen número de soluciones inteligentes y huecos plenamente aprovechables. Las pantallas multimedia van ubicadas en una posición óptima tanto en el Ford como en el Kia .
Aquí, además emplea un cuadro de manos convencional y climatización analógica. El tacto de la botonería es un poco peor en el modelo coreano que, a cambio, ofrece un hueco para el móvil especialmente práctico.
Difícil encontrar un punto débil a ninguno de los dos pese a que, quizá, se eche de menos más digitalización en el cuadro, aunque fuera en opción. Soberbias las plazas traseras, con suelos prácticamente planos y una cota de altura apta para adultos de hasta 1,85 metros de altura.
El Ford Focus ofrece más espacio para las piernas y una mayor luminosidad. Pero acogen a tres adultos sin problemas, al menos para trayectos cortos. Si pasamos a los maleteros, el Kia Ceed ofrece 20 litros extra de capacidad (395 frente a 375). Los dos tienen formas regulares que facilitan su aprovechamiento, un suelo plano que esconde una rueda de repuesto de emergencia y asas a ambos lados del portón para facilitar su cierre.
En resumen, dos interiores de buen nivel en los que sí echamos de menos algo más de sofisticación pues, como decimos, son los dos últimos en llegar a la categoría.
Si miramos las mecánicas de nuestros protagonistas, encontramos un 1.0 de tres cilindros y 125 CV en el Ford Focus y un 1.4 de 4 cilindros y 140 CV en el caso del Kia Ceed. Y, si hace no demasiado hablábamos en Clicacoches.com de las bondades del nuevo Focus, lo cierto es que el rodar del recién llegado Kia Ceed es muy similar, con una notable alegría en el andar similar a la de su rival en el ring. Este tiene una puesta a punto un poco más deportiva y, pese a tener 15 CV menos que el KIA, anda casi lo mismo.
Eso sí, a la hora de adelantar, el Kia Ceed impone sus superiores caballerías y cifras de par. Este tiene un enfoque un poco menos deportivo que el que el modelo del óvalo, que sí invita más a jugar en terrenos revirados, gracias también a su fantástico cambio manual cuyo manejo es una delicia. Tampoco el de su rival le anda a la zaga, todo hay que decirlo.
En el Ford Focus podemos jugar con los diferentes modos de conducción (Normal, Eco y Sport), en el Kia Ceed no disponemos de esta opción, lo cual no deja de ser sorprendente para un modelo nuevo. Además, en nuestro caso, el Ford Focus contaba con el interesante head-up display (400 €) que, sorprendentemente, su rival no ofrece ni como opción.
Si no abusamos del pie derecho, calcan las cifras de consumo que prometen los fabricantes, lo cual es de nota si pensamos que hablamos de mecánicas de gasolina.
Se trata de dos propuestas muy agradables de usar, con potencias suficientes incluso viajando con cuatro adultos, sin ruidos y con niveles de confort que, hasta hace poco, parecían reservados a berlinas de segmentos superiores.
A la hora de hablar de la cuestión ecuménica, ahí debemos valorar que el acabado Launch Edition del Kia Ceed solo deja para la lista opciones el color de la pintura, mientras que en el Ford Focus tendremos que pasar por caja para equiparlo al mismo nivel.
Por si nos cuesta decidirnos, tanto Ford como Kia están ofreciendo en la actualidad sustanciosos descuentos, de manera que los 23.830 € del Ford Focus se quedan en apenas 17.210 €. En el caso del nuevo Kia Ceed, la factura final pasa de 27.007 a 20.927 €, siempre teniendo en cuenta que ofrece más equipamiento de serie.
Fotos: Paloma Soria
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 999 cm3 |
| POTENCIA | 125 CV a 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 170 Nm entre 1.400 y 4.500 rpm |
| V. MÁXIMA | 200 km/h |
| ACELERACIÓN | 10 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,1 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.378 / 1.825 / 1.452 mm |
| NEUMÁTICOS | 215/50 R17 |
| PESO EN VACÍO | 1.322 kg |
| MALETERO | 375 l |
| PRECIO | 23.830 € |
| GAMA DESDE | 13.990 € |
| CUOTA RENTING | 465 € |
| LANZAMIENTO | Junio de 2018 |
| TIPO DE MOTOR | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.353 cm3 |
| POTENCIA | 140 CV a 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 242 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm |
| V. MÁXIMA | 210 km/h |
| ACELERACIÓN | 8,9 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,9 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.310 / 1.800 / 1.447 mm |
| NEUMÁTICOS | 225/45 R17 |
| PESO EN VACÍO | 1.315 kg |
| MALETERO | 395 l |
| PRECIO | 27.007 € |
| GAMA DESDE | 12.900 € |
| CUOTA RENTING | 521 € |
| LANZAMIENTO | Noviembre de 2018 |
De serie: Radio SYNC3, pantalla táctil 8”, 6 altavoces, Apple CarPlay, Android Auto y Navegador; modos de conducción seleccionables; elevalunas eléctricos delanteros y traseros; freno de mano eléctrico; control de crucero con limitador de velocidad; sistema de arranque sin llave; FordPass Connect; techo interior negro; pedales de aleación; suspensión deportiva; tela negra ebony/ roja con costura roja; llantas de aleación de 17 pulgadas; luces diurnas LED; retrovisores exteriores térmicos y plegables eléctricamente; sensor de luces; faros antiniebla delanteros LED con función cornering; sensores de parking delantero y trasero y rueda de repuesto mini.
Opcional: Llantas de aleación de 18 pulgadas (600 €); faros LED (750 €); doble bandeja maletero (50 €); techo panorámico (1.100 €); cristales tintados (100 €); cámara de visión trasera (250 €); head- up display (400 €); cargador inalámbrico (150 €) y pinturas blanca (230 €), rojo race (230 €), azul chrome (500 €), gris magnetic (500 €), negro shadow (500 €), plata perla moondust (500 €), azul oasis (625 €), plata luna (625 €) o rojo rubí (750 €).
De serie: Doble airbag frontal; airbags laterales delanteros y de cortina; freno de estacionamiento eléctrico; faros de LED; sensor de luces; luces de circulación diurna con tecnología LED; faros antiniebla delanteros con función cornering; combinación ópticas traseras con tecnología LED; lunas oscurecidas; techo solar panorámico; volante en piel; palanca de cambios en piel; pedales deportivos; navegador con cámara de asistencia al estacionamiento, Android Auto, servicios de conectividad TomTom y pantalla de 8 pulgadas; sistema de audio premium JBL; panel de instrumentos LCD tipo Supervision (4,2′ pulgadas); control de crucero; sistema de detección de ángulo muerto; sistema de asistencia de mantenimiento de carril; asistente luces de carretera; sistema de detección de fatiga del conductor; sistema de advertencia de colisión frontal; sensores de aparcamiento traseros; sensores delanteros y traseros con sistema automático de asistencia al estacionamiento; cámara trasera de asistencia al estacionamiento; cargador inalámbrico teléfono móvil; cargador USB y climatizador bizona automático.
Opcional: Color Sparkling Silver, Deluxe White, Infra Red, Cooper Stone, Black Pearl, Blue Flame o Cosmo Blue (519 €) y color Track Red o Cassa White (207 €).