El Fiat 500L 2017 actualiza su diseño, modifica sus denominaciones y recibiendo un 40 por ciento de piezas nuevas. Ya lo hemos conducido.
Fiat 500L 2017: fotos
[fotos id=”78583″]Texto: Karam el Shenawy Pérez
La historia de Fiat se sostiene, indudablemente, sobre el Fiat 500. Un vehículo que este 4 de julio cumplirá nada menos que 60 años, que se dice pronto. Un icono del automovilismo que cautivó y motorizó a toda una generación de conductores. Desde solteros, hasta parejas e incluso familias. Todos aquellos que querían reflejar el estilo y el diseño italiano, acabaron por conducir un Cinquecento.
Sin embargo, los tiempos cambian y tanto las necesidades como el espacio que destinan las familias a sus vehículos han ido creciendo. Viéndose obligadas a tener que abandonar vehículos emocionales en pos de otros más funcionales. Sin embargo, en 2012 Fiat quiso complacer a todos aquellos núcleos familiares entusiastas del 500 al poner en venta la variante más práctica del modelo italiano. Con el nombre de Fiat 500L Living y con una carrocería de 4,24 metros de largo (la perfecta para las familias primerizas, según muchos estudios), esta variante logró capturar la atención del público. No en vano, en este periodo, uno de cada cuatro 500 que se venden pertenece a la familia “L”, con nada menos que 460.000 unidades matriculadas en todo el mundo.
Fiat 500L: rebautizados
Sí, hablamos de familia porque el Fiat 500L se presentó con tres carrocerías diferentes. La convencional, Fiat 500L, la de siete asientos, Fiat 500L Living, y una con tintes más camperos, Fiat 500L Trekking. Su éxito, como decimos, fue ‘in crescendo’ progresivamente hasta que ahora, azuzado por un segmento en decadencia en favor de los SUV, Fiat ha decidido que ya era hora de cambiarlos. Por ello, nosotros nos hemos desplazado hasta Turín para conocer qué cambios ofrece.
Según la marca, hasta un 40% de las piezas son completamente nuevas, pero lo que realmente llama la atención a simple vista es el cambio de nomenclatura que han sufrido dos de las tres versiones. Así, el 500L Living pasa a conocerse como Fiat 500L Wagon 2017, mientras que el 500L Trekking ha sido rebautizado como Fiat 500L Cross 2017. Por su parte, el Fiat 500L 2017, mantiene su denominación.
Fiat 500L: estética familiar
Pero no todo es nombre. Esta terna ha sido revisada a fondo tanto estética como tecnológicamente. En este sentido, la gama adopta la línea de diseño aplicada al Fiat 500 hace algo más de un año, sobre todo en la parte frontal. En dicha zona aparecen nuevos paragolpes y una parrilla inferior con lágrimas cromadas. A ello se une una luz de conducción diurna con doble tira de LED y una calandra renovada que será diferente en función de la variante escogida para así diferenciarles de un primer vistazo.
En el lateral, aparece una nueva franja cromada mientras que en la zaga, se estrenan paragolpes que, en el caso del Fiat 500L Cross 2017 ofrecen una sección que protege el cubrecárter para ir rodar tranquilos por fuera del asfalto… como más adelante os contaremos. Un mayor número de opciones de llantas de aleación y una paleta de colores más amplia, con hasta 10 colores diferentes para la carrocería y tres para el techo, completan el diseño exterior.
Fiat 500L: así es por dentro
En el habitáculo, las modificaciones son más visibles. Lo primero que captan nuestros ojos es la nueva pantalla central de 7 pulgadas, completamente táctil, que deriva de la que ya emplean tanto el Fiat 500X como el Fiat Tipo. En ella se incluye la última actualización del sistema multimedia U-Conect LINK, el cual es compatible tanto con Android Auto como con AppleCarPlay. Otras de las novedades llega de la mano del renovado cuadro de instrumentos, con unas relojes más visibles y una pantalla TFT a color de 3,5 pulgadas con diferentes funciones; mientras que el volante también ha cambiado por completo, añadiendo comandos y ofreciendo un diseño más fino y estilizado. Por lo demás, Fiat ha mejorado el remate de algunas juntas, así como ha incrementado la calidad de algunos de sus materiales, consiguiendo un conjunto más vistoso y de mejor tacto.
Fiat 500L: espacio por doquier
En el apartado de la funcionalidad y el equipamiento, la familia Fiat 500L 2017 sigue destacando por ofrecer un espacio interior de lo más destacado. Los huecos portaobjetos inundan el habitáculo, mientras que la parte trasera es apta para que viajen dos adultos de hasta 1,85 metros sin problemas.
En este sentido, la variante Fiat 500L Wagon merece un apartado destacado gracias a sus 14 centímetros más de longitud. Una ganancia que va a parar directamente al voladizo trasero para así hacerle poseedor de una tercera fila de asientos, opcional eso sí. Circunstancia que le convierte en el siete plazas más compacto del mercado, aunque dichas butacas serán solo aptas para el transporte de dos niños de corta estatura.
En lo que a maletero se refiere, tanto el Fiat 500L 2017 como el Fiat 500L Cross ofrecen un volumen de 455 litros, que puede ampliarse ligeramente gracias al desplazamiento longitudinal de la segunda fila; mientras que el Fiat 500L Wagon parte de los 638 litros con una configuración de cinco plazas. En todos, el piso puede colocarse a tres alturas diferentes, permitiéndonos repartir la carga en dos pisos.
Fiat 500L: variedad mecánica
Bajo el capó, la familia Fiat 500L 2017 ofrece una amplia variedad de opciones. Tres serán las versiones de gasolina disponibles, comenzando por el 1.4 Fire atmosférico de 95 CV, al que le siguen el 0.9 TwinAir bicilídrico y turboalimentado con 105 CV y el 1.4 T-Jet de 120 CV, el cual también ofrece una alternativa con GLP.
Por su parte, la gama diésel está compuesta por los 1.3 y 1.6 MultiJet, que generan 95 y 120 CV, respectivamente. Todos ofrecen de serie cambios manuales de 5 o 6 velocidades, mientras que el diésel más comedido podrá optar por una transmisión manual pilotada Dualogic.
Fiat 500L: comportamiento
Durante la toma de contacto realizada en la ciudad de Turín, pudimos ponernos al volante tanto del Fiat 500L 2017 como del Fiat 500L Cross. En ambos, el combustible elegido fue el diésel, en su variante de 120 CV para el primero y en la de 95 CV para el segundo. Tras rodar varios kilómetros con los dos, nos queda claro que el motor que mejor se ajusta a las características del modelo es el 1.6 MultiJet de 120 CV. No solo porque se asocia a una caja de cambios manual de seis relaciones que consigue rebajar el consumo y aumentar el confort cuando circulamos a velocidad constante por autovía, sino porque ofrece un empuje mucho más contundente desde un régimen de vueltas inferior a las 1.500 vueltas.
No es que sea un cohete, pero sí nos permite circular en marchas largas entre las 1.000 y las 1.500 revoluciones sin tener que echar mano de la transmisión. Además, pese a los 25 CV adicionales, logramos un consumo más bajo, de cerca de medio litro en comparación con el 1.3 MultiJet (5,5 frente a 5,9 litros cada 100 kilómetros).
Como es obvio, cada uno está enfocado a unos gustos concretos. Mientras que el Fiat 500L 2017 tiene un carácter más rutero, perfecto para devorar kilómetros de forma confortable, para lo cual cuenta con unas suspensiones que absorben con facilidad las irregularidades del terreno, con el Fiat 500L Cross el conductor podrá sumar la posibilidad de realizar alguna que otra escapada fuera del asfalto.
Así lo hicimos durante la presentación. Tras rodar varias decenas de kilómetros por carretera, la marca nos había preparado una pequeña ruta “off road” para así probar el nuevo control dinámico de la conducción “mode Selector”, con tres programas diferentes: “Normal”, para un uso asfáltico, “Traction +”, para mejorar la motricidad sobre zonas no asfaltadas, y “Gravity Control”, que en esencia es un control de descenso de pendientes que funciona, por lo comprobado, hasta 50 km/h. Lo dicho, tras circular por “lo negro”, volantazo a la izquierda para acometer el tramo rural.
Sin miedo alguno ante las posibles piedras que pudieran aparecer, gracias a los 25 milímetros extra que nos separan del suelo frente a un Fiat 500L 2017 convencional, aumentamos el ritmo para comprobar que el Fiat 500X tiene un duro rival en su misma casa. Sí, puede que el 500L Cross no cuente con un sistema de tracción integral per sé, pero el modo “Traction +” nos permitirá disfrutar de forma segura de cualquier zona arenosa que no entrame una dificultad excesiva. Además, para enfatizar su carácter campero, calza unas gomas mixtas con especificación “M+S” (Barro+Nieve) que nos aportan un plus de agarre.
Por ponerle alguna pega, la dirección nos sigue pareciendo algo artificial, sobre todo a la hora de rodar algo más alegres, ya que no transmite toda la información que querríamos. Eso sí, el modo de asistencia City, que la asiste todavía más, se convierte en el perfecto aliado para movernos con soltura por las zonas urbanas.
Fiat 500L: precios
Como suele ser habitual, el primer mercado en recibir la nueva familia Fiat 500L 2017 será el italiano, a finales de junio, mientras que para verlo en los concesionarios españoles tendremos que esperar hasta el 8 de julio. En cuanto a la gama, Fiat ha decidido dividir en dos acabados, Pop Star y Lounge, a los 500L y 500L, mientras que el 500L Cross se queda tal y como está. En este sentido, cualquiera de los tres asegura un completo equipamiento de serie, con elementos como el U-Connnect LINK, el climatizador automático bizona, las luces de conducción diurna LED o el control de velocidad de crucero, entre otros, todo por un precio que parte, sin descuentos, de los 17.250 € en los Fiat 500L 2017 de gasolina y en los 19.350 €, en diésel y de los 19.050 € y 22.950 € en los Fiat 500L Cross.
