Fiat 500 2017: así es el utilitario de Fiat

El Fiat 500 2017 sigue siendo uno de los coches más deseados entre el público joven por esa mezcla de diseño chic y aire retro.

Fiat 500 2017: fotos

Medio siglo después de que apareciera el primer Fiat 500, Fiat decidió reeditar su icónico modelo adaptándolo a los gustos actuales.

Una fórmula que fue un rotundo éxito, pues se convirtió en todo un superventas, tal y como corroboran las casi dos millones de unidades vendidas desde entonces.

Este vehículo sufrió, a mediados de 2015, la típica renovación de mitad de vida comercial, para aportar un mayor toque de modernidad. En ella, según la marca, se reemplazaron 1.900 piezas, aunque para el ojo humano lo primero que salta a la vista son los nuevos parachoques, los grupos ópticos delanteros y traseros, las luces de conducción diurna y las llantas de aleación, de 15 y 16 pulgadas.

También se introdujeron nuevos colores de carrocería, hasta llegar a 13. Cambios que también afectaron a la carrocería descapotable, 500C, con su techo de lona retráctil (disponible en tres colores).

Fiat 500 2017: interior

En el habitáculo se mantuvo esa atmósfera retro donde, además de por diseño, los ocupantes sí retrocederán en el tiempo al sentirse como en el modelo anterior.

El Fiat 500 2017 ofrece unas plazas traseras justas, en parte porque posee una batalla bastante corta, con 2,30 m. Circunstancia que también repercute en un maletero que sólo cubica 185 litros.

La última actualización trajo consigo la llegada, de serie en toda la gama, del sistema multimedia Uconnect, con una pantalla LCD de 5” que, en opción, puede aumentar hasta las 7”. Del mismo tamaño puede ser también el cuadro de instrumentos circular, que integra velocímetro digital, cuentarrevoluciones, ordenador de a bordo, información del sistema Uconnect e indicaciones del navegador, si se equipa. Su aspecto también cambia en función del programa de conducción Normal, Sport o Eco.

Fiat 500 2017: motores

La gama de motores es básicamente la misma que la de 2007, pero adaptada a la normativa Euro 6.

En gasolina, como escalón de acceso, está el atmosférico de cuatro cilindros y 1,2 litros que entrega 69 CV, pudiendo asociarse a la transmisión manual de cinco relaciones o a la manual pilotada con embrague robotizado Dualogic, de cinco marchas.

A él le sigue el 0.9 Turbo TwinAir, el único bicilíndrico de su categoría, que genera 105 CV con un consumo de 4,8 litros. Solo está disponible con la caja manual, aunque de seis velocidades.

El único integrante turbodiésel es el 1.3 Multijet de 95 CV, que destaca por su reducido consumo y sus bajas emisiones de CO2, con 3,4 litros y 89 g/km, respectivamente.

Como alternativa eficiente, aparece una variante Bifuel que puede alimentarse con gas licuado de petróleo (GLP).

Fiat 500 2017: comportamiento

Dinámicamente, la suspensión presenta un nuevo ajuste para mejorar el confort de marcha, mientras que la dirección sigue ofreciendo un nivel de asistencia más alto denominado City que, en unión con un radio de giro de 9,3 metros, le convierten en un coche de lo más escurridizo.

Fiat 500 2017: acabados

La gama actual se compone de cuatro versiones: Pop, Lounge y S, más tres ediciones especiales: Riva, inspirada en el mar, Mirror, con toda la dotación tecnológica de serie, y 60th, que conmemora el sexagésimo aniversario del modelo. Los precios parten de los 13.220 euros para los gasolina y de los 18.420 euros para el diésel, mientras que el Bifuel GLP parte de los 16.420 euros.

Fiat 500 2017: precios

Texto: Karam El Senawy