El Fiat 124 Spider, el clásico descapotable de Fiat, vuelve a la escena automovilística. Esta vez, sobre una base con genética japonesa, mucho carácter italiano… y un motor turbo.
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: fotos
[fotos id=”65129″] El Fiat 124 Spider, cincuenta años después del nacimiento del mítico 124 Sport Spider, vuelve a escena. El modelo de Fiat brilló especialmente en la década de los sesenta y setenta. Y no solo en su país de procedencia, ya que por aquel entonces el mercado americano le recibió con las puertas abiertas. Allí se compraron el 75 por ciento de las doscientas mil unidades que se produjeron para todo el mundo. Ahora, el renacimiento de esta nueva generación se produce con dos importantes avales. Por un lado, el nombre, una garantía para atraer a todos los que conocieron el coche original. Por otro, la misma arquitectura que emplea el Mazda MX-5, todo un referente en los últimos lustros sobre cómo debe ser un cabrio compacto.Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: diseño
Pese a compartir plataforma, lo cierto es que, exteriormente, muestra un diseño totalmente distinto y genuino respecto al Mazda MX-5. El nuevo Fiat 124 Spider presume de una silueta clásica, es decir, con un morro alargado, un puesto de conducción muy retrasado y una capota de lona, como no podía ser de otra forma si se pretende lograr un conjunto ligero.
A los mandos, el coche parece mucho más largo de lo que en realidad es. Porque, con solo 4,05 metros –14 centímetros más que el japonés– estamos ante un auténtico juguete. Al ir sentados muy abajo, el capó se muestra poderoso; además, da la impresión de que vayamos subidos sobre el mismo eje trasero.
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: interior
Las dimensiones interiores son reducidas, lo que compromete el confort para personas de mucha envergadura. Digamos que en torno a 1,80 metros de alto está el límite para poder acomodarnos en el menudo habitáculo. Una vez dentro, nos encontramos un poco encajonados; no sobra mucho espacio en ninguna de las cotas, si bien, tras un periodo de adaptación, la verdad es que todo queda muy a mano y dicha circunstancia pasa más desapercibida.
Por otra parte, hay pocos huecos para guardar objetos y el maletero solo ofrece 140 litros. El salpicadero es bastante parecido al del Mazda MX-5; está bien resuelto, los materiales utilizados dan buena impresión, especialmente en el acabado “Lusso”, que incorpora la tapicería de cuero de serie.
Lo que se paga aparte es la pantalla táctil de 7,0 pulgadas –bien visible en una posición elevada–, el sistema de navegación o el equipo de audio firmado por Bose, con altavoces integrados en el propio reposacabezas.
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: motor
La apuesta por motores turboalimentados, en lugar de los de aspiración atmosférica del Mazda MX-5, tiene una influencia clave en la forma de transmitir emociones. El Fiat 124 Spider llega abanderado por el propulsor tetracilíndrico 1.4 Multiair, con 140 CV. Una buena solución para marcar terreno con aquel, aunque cambia y mucho las sensaciones que se viven al volante. Desde abajo, exhibe una gran capacidad de aceleración y no es necesario llevar el cuentarrevoluciones a la parte alta para notar mucho empuje; es precisamente lo contrario que pide su rival oriental, mucho más puntiagudo. Por cierto, la caja de cambios manual, de seis velocidades, es la mejor que he probado en un Fiat.
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: prestaciones
El reducido peso del conjunto es clave para las prestaciones y la divertida dinámica de este Fiat 124 Spider. Y como mejor se aprecia es descapotándolo. El proceso de apertura se realiza rápidamente, de forma manual.
Aunque el confort de marcha está supeditado a una sonoridad elevada y ciertas turbulencias en el interior, el placer de conducción es inigualable y hay pocos modelos que resulten tan adictivos. El eje delantero es muy directo, apenas cuesta introducir el coche en la trazada deseada; y la zaga, encargada de la propulsión, es juguetona en su justa medida, puesto que es predecible en sus movimientos. Lo mejor es que todo fluye con facilidad, su agilidad es extraordinaria e incluso, en el día a día, no cansa excesivamente.
La puesta a punto específi ca de las suspensiones realizada por la casa italiana, más llevadera que la del japonés, compromete menos el confort, y no creemos que dinámicamente suponga una merma importante de sus aptitudes.
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: valoración
Precio: 3
Prestaciones: 4
Comportamiento: 5
Consumo: 3
*5 es lo máximo, 1 lo mínimo
Texto: Juan Pablo Esteban
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: ficha técnica
| Tipo de motor | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| Cilindrada | 1.368 cm3 |
| Potencia | 140 CV a 5.000 rpm |
| Par | 240 Nm a 2.250 rpm |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Aceleración | 7,5 s (0 a 100 km/h) |
| Consumo | 6,4 l/100 km (mixto) |
| Medidas (L/An/Al) | 4.054 / 1.740 / 1.233 mm |
| Neumáticos | 205 / 45 R 17 |
| Peso en vacío | 1.050 kg |
| Maletero | 140 l |
| Precio base | 27.990 euros |
Fiat 124 Spider Lusso 140 CV: equipamiento
El Fiat 124 Spider, con el acabado Lusso, el mejor dotado de la gama, cuesta 27.990 euros. Como puedes ver en la ficha de equipamiento, trae lo indispensable y algún extra digno de mención, como la tapicería de cuero, pero no mucho más. El resto hay que pagarlo aparte. Lo que no discutimos es que, cada vez que nos ponemos a los mandos, disfrutamos de una conducción que engancha.
DE SERIE. Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESC, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBD, control de velocidad de crucero, sistema de monitorización de presión de neumáticos TPMS, dirección asistida eléctrica, retrovisores calefactados con ajuste eléctrico, faros antiniebla delanteros, pilotos y luces de conducción diurna de tipo LED, ordenador de a bordo, arranque por botón, acceso sin llave Keyless Go, climatizador, radio MP3 con pantalla táctil de 3,0 pulgadas, toma USB, tapicería de cuero marrón, volante multifunción de cuero y llantas de aleación de 17 pulgadas.
OPCIONES. Pintura Blanco Gelato (450 euros), sistema de audio Bose —incluye altavoces integrados en el reposacabezas— (700 euros), Pack Premium —incluye navegador, acceso sin llave y cámara trasera de asistencia al aparcamiento— (800 euros), Pack Radio —incluye radio digital DAB, pantalla táctil de 7,0 pulgadas, Bluetooth y mando multimedia— (1.000 euros) y Pack Visibilidad —incluye sensores de lluvia e iluminación, lavafaros y faros adaptativos con tecnología de tipo LED— (1.500 euros).
