Hacemos un repaso por los diez Ferrari más asequibles del mercado. Modelos que, pese a tener todo un Cavallino en el frontal –o quizá no–, el común de los mortales podría llegar a permitírselos. Si tu sueño siempre ha sido conducir un modelo de la casa fundada por Enzo Ferrari, esta es tu oportunidad.
1 de 10 – Ferrari Mondial 8
En la saga del Mondial encontramos, dentro de los Ferrari de serie, el GT de Maranello más asequible. En concreto la serie inicial del Mondial 8. Diferente posición tienen sus sucesores el QV, el 3,2 y el T y sus versiones coupé y cabriolet. Sus líneas angulosas debidas a Pierangelo Andreani, no exentas de cierta elegancia, no tuvieron una muy efusiva aceptación en el mercado. A partir de 25.000 €
2 de 10 – Dino 308 GT4 2+2
Segundo lugar para el elegante y compacto Dino 308 GT4 2+2 de Bertone, otro GT que busca, como el caso del Mondial, el difícil equilibrio de ser un motor central trasero y 4 plazas. También tuvo su versión 2 litros para el mercado italiano. A partir de 30.000 €.
3 de 10 – Ferrari 400 i
La opción más económica para ser poseedor de un Ferrari que equipe el emblemático motor V12. Es algo más barato que su predecesor el 365 GT4 2+2. La versión más barata suele ser el 400 i Automatic fabricado a partir de 1980. Su inyección Bosch K-Jetronic, necesaria por las normas anticontaminación, lo hacían menos potente que su predecesor. A partir de 35.000 €.
4 de 10 – Ferrari 348 TB/TS
Si seguimos subiendo encontramos en el siguiente peldaño los 348 TB y TS, muchas veces acaso injustamente apreciados. Quizá pagó el ser el primer Ferrari concebido para ser fabricado en serie automatizada. 35.000 € (Coupé) y 40.000 (cabrio).
5 de 10 – Ferrari 308 GTBi/GBSi
En la amplia familia de los 308 GTB, estos dos se encuentran entre los menos caros que sus ‘hermanos’, debido a su menor potencia, ocasionada, otra vez, por la inyección electrónica, y a cifras razonables. A partir de 45.000 €.
6 de 10 – Ferrari 456 GT 2+2
Un modelo de línea soberbiamente elegante y equilibrada que envejece muy bien y con un enorme V12 de 5.473 cm3 bajó su capó. Hay unidades muy asequibles, quizá penadas por un mantenimiento más oneroso. A partir de 45.000 €.
7 de 10 – Ferrari F355 Berlinetta
Primero de la serie de los F355, un modelo de carrocería muy conseguida, clásica e imperecedera y de general aceptación. Se fabricó mucho lo que facilita el mantenimiento y los recambios. A partir de 50.000 €.
8 de 10 – Ferrari 612 Scaglietti
Volvemos al esquema del 2+2 con un V12 de casi 6 litros en posición delantera y bautizado en homenaje al famoso carrocero emiliano. Es un Ferrari moderno, muy bien vendido y una interesante inversión. A partir de 60.000 €.
9 de 10 – Ferrari 360 Modena
Este modelo cumplió con la difícil tarea de sustituir al exitosos 355. Fue el primer Ferrari de serie fabricado íntegramente aluminio: chasis, carrocería y suspensiones. Está en su “momento dulce” de cotización. A partir de 65.000 €.
10 de 10 – Ferrari 550 Maranello
De nuevo el, quizá, más clásico de los esquemas de Ferrari: 2 plazas y el emblemático motor V12 delantero, en este caso con sistema transaxle con la caja de cambios y diferencial sobre el puente trasero. A partir de 70.000 €.
