Se trata de la planta en la que Volkswagen producía hasta ahora su modelo más exclusivo: el Phaeton. Y es que un modelo así no se podía producir en cualquier lugar. ‘La Fábrica Transparente’ mezcla lo mejor del sistema de producción de principios del siglo XX con las últimas tecnologías: Los coches durante el proceso de ensamblaje se desplazan por unos raíles colgados del techo mientras los operarios trabajan sobre un suelo de madera. Todo muy limpio, pulcro y bien iluminado de manera que el espacio es más cercano al de un quirófano que a una fábrica de coches.
Los componentes llegan desde otras fábricas de la compañía y desde el Centro Logístico de Friedrichstadt, situado en las afueras de Dresde. El transporte se hace mediante unos trenes similares a los tranvías que circulan por la ciudad, de hecho, aprovechan los raíles de los trenes municipales para llegar hasta la fábrica. Eso sí, cada uno de estos vagones cuesta casi 1,8 millones de euros. Otros llegan desde otras fábricas del grupo en camiones.
Las piezas llegan al sótano y desde aquí se ordenan para que se vayan incorporando a la línea de producción según el momento en el que se les requiere, todo de forma ordenada y calculada para que el vehículo tome forma según avanza por la línea de producción sin detenerse en ningún momento. Estas piezas llegan a cada zona mediante carriles secundarios y vagonetas que se desplazan por la fábrica de forma autónoma, según unos radares que incorporan y unas marcas que hay distribuidas por toda la factoría.
Y no son pequeñas, puesto que miden hasta 4,5 metros y pueden pesar hasta 1.100 kg. Incluso cogen el ascensor para llegar a la segunda planta, donde se produce la unión de la estructura con la carrocería, lo que se denomina matrimonio.
El proceso de montaje se hace sobre un suelo de madera que asemeja la planta a las que surgieron a principios del siglo XX cuando la producción de vehículos se extendió. Esto da una muestra de la buena combinación conseguida de lo antiguo y lo moderno. Y de la limpieza con la se producen los vehículos, pues la madera solo sufre deterioro por el uso, y no por el vertido de líquidos o roce de los componentes.
Pero si se denomina ‘La Fábrica Transparente’ se debe a las grandes superficies acristaladas que hay a cada lado de la línea de producción, lo que permite a los clientes comprobar en todo momento la evolución de la fabricación de su coche.
En realidad ‘La Fábrica Transparente’ está construida pensando en los compradores, puesto que cuenta con un importante número de espacios destinados a ellos. Estos entran a través del Edificio para Clientes donde siempre habrá un asesor para recibirles como merecen y explicarle todo el proceso de fabricación de su vehículo.
Clientes y visitantes podrán comer en el restaurante exclusivo que se halla en el interior de la fábrica o aprender sobre arte y arquitectura moderna en el ‘Vision Globe’, una suerte de globo terráqueo en el que mediante una serie de pantallas se proyecta continuamente contenido cultural.
Uno puede adquirir alguna de las últimas entradas en el catálogo de merchandising de la marca en su tienda aquí situada, visitar la exposición con los últimos modelos de Volkswagen o hacerse una foto con el que será su coche gracias al configurador virtual.
LOS DATOS DE LA FÁBRICA TRANSPARENTE | |
Microcosmos de 83.000 m2 | |
Inversión en zonas verdes | 6,13 millones de euros |
Inversión en logística (tranvías) | 6,64 millones de euros |
Inversión global | 187 millones de euros |
Producción diaria | 150 coches (a plena capacidad) |
Personal | 800 empleados (a plena capacidad) |
Empleos indirectos | 3.000 (a plena capacidad) |
Calefacción subterránea | 2.500 m2 |
Cintas transportadoras de parquet | 5.000 m2 |
Zonas acuáticas | 6.500 m2 |
Área de Eventos | 15.000 m2 |
Superficie total de parquet en suelos | 24.000 m2 |
Superficies acristaladas | 27.500 m2 |
Jardines | 30.000 m2 |
Zona de producción | 55.000 m2 |
Superficie total de la fábrica | 83.000 m2 |
Volumen total de excavación para la construcción | 200.000 m3 |
Dimensiones de la losa del suelo | 150 x 150 x 1,1 m3 |
Zona pantanosa/plantas acuáticas | 3.500 |
Aspersores contra incendios | 17.500 |
Volumen de acero utilizado | 18.000 toneladas |
Volumen de cemento utilizado | 60.000 toneladas |
Conductos de aire | 7.000 metros |
Cañerías | 49.000 metros |
Cableado | 250.000 metros |
Circulación de aire | 1,3 millones de m3/h |