Hacemos un repaso por la historia del SEAT 600 para contarte algunas curiosidades de la gestación, fabricación y vida del modelo encargado de motorizar a nuestro país.
El SEAT 600 fue el modelo encargado de motorizar a nuestro país.
El propio diseñador Dante Giacosa, creador de otros modelos como el SEAT 850 o el 127, explicó que el «Proyecto 100», denominación con la que era conocida el 600, era la obra de la que más orgulloso se sentía.
Esta L Especial versión ofrecía tapicería en paño distinta, salidas de aire triangulares tras los cristales laterales para mejorar la ventilación, llave de contacto con antirrobo cláusor de dirección entre otros elementos.
El propulsor del 600 comenzó erogando una potencia de 18 CV y terminó con 28 CV, con los que alcanza una velocidad máxima de 115 km/h en el L y el L Especial.
Las puertas suicidas continuaron en el modelo hasta la llegada del 600 E en 1970, aunque en Italia estuvo disponible desde 1965.
La rueda de repuesto ocupa un lugar dentro del hueco interior delantero.
Los asientos del 600 carecían de reposacabezas.
En 1960, la producción diaria pasó de 150 unidades diarias hasta 300, mientras que un año más tarde el plazo de entrega del modelo alcanzaba los 6 meses.
El SEAT 800 apareció en el año 1964. Se produjeron 18.200 unidades de este modelo.
En una primera fase, el 600 compartía cadena de montaje con el 1400.
Línea de producción del 600 en el momento de la fabricación de la unidad número 100.000.