Hacemos un repaso por la historia del SEAT 600 para contarte algunas curiosidades de la gestación, fabricación y vida del modelo encargado de motorizar a nuestro país.
1 de 11 – SEAT 600 E
El SEAT 600 fue el modelo encargado de motorizar a nuestro país.
2 de 11 – SEAT 600
El propio diseñador Dante Giacosa, creador de otros modelos como el SEAT 850 o el 127, explicó que el «Proyecto 100», denominación con la que era conocida el 600, era la obra de la que más orgulloso se sentía.
3 de 11 – SEAT 600
Esta L Especial versión ofrecía tapicería en paño distinta, salidas de aire triangulares tras los cristales laterales para mejorar la ventilación, llave de contacto con antirrobo cláusor de dirección entre otros elementos.
4 de 11 – SEAT 600
El propulsor del 600 comenzó erogando una potencia de 18 CV y terminó con 28 CV, con los que alcanza una velocidad máxima de 115 km/h en el L y el L Especial.
5 de 11 – SEAT 600
Las puertas suicidas continuaron en el modelo hasta la llegada del 600 E en 1970, aunque en Italia estuvo disponible desde 1965.
6 de 11 – SEAT 600
La rueda de repuesto ocupa un lugar dentro del hueco interior delantero.
7 de 11 – SEAT 600
Los asientos del 600 carecían de reposacabezas.
8 de 11 – SEAT 600
En 1960, la producción diaria pasó de 150 unidades diarias hasta 300, mientras que un año más tarde el plazo de entrega del modelo alcanzaba los 6 meses.
9 de 11 – SEAT 800
El SEAT 800 apareció en el año 1964. Se produjeron 18.200 unidades de este modelo.
10 de 11 – SEAT 600
En una primera fase, el 600 compartía cadena de montaje con el 1400.
11 de 11 – Producción SEAT 600
Línea de producción del 600 en el momento de la fabricación de la unidad número 100.000.
