Comparativa de SUV urbanos: Citroën C3 Aircross vs Kia Stonic, ¿con cuál te quedas?

Es el segmento de moda, y comparamos dos de sus máximos exponentes, Citroën C3 Aircross vs Kia Stonic.

Comparamos las versiones de gasolina más equilibradas de estos modernos ‘gallos’ del segmento SUV urbano, el Citroën C3 Aircross y el Kia Stonic, uno de los que mejor resiste la desaceleración que sufre el mercado desde hace medio año.

No solo está resistiendo, sino que crece a doble dígito, nada menos. Además, y aquí sí siguen la tendencia del mercado, las versiones de gasolina copan gran parte de sus ventas.

En el caso del Citroën C3 Aircross disponemos de tres opciones mecánicas con este combustible: los propulsores Puretech de 82, 110 y 130 CV. De ellas hemos seleccionado la intermedia, asociada a una caja de cambios manual de 6 marchas con el acabado más completo Shine.

En el Kia Stonic, un estrecho rival para el francés, hay motores de gasolina T-GDi de 84, 100 y 120 CV. Hemos optado por el último en acabado Tech, el más equipado, igualmente con cambio manual de 6 relaciones.

Estilos opuestos

Exteriormente, nos encontramos ante dos talantes contrapropuestos: mientras que el Citroën C3 Aircross es más estiloso y juega con los colores, tanto en el interior como en el exterior, el Kia Stonic muestra un diseño más sobrio, no exento de atractivo, pero más conservador en todos los sentidos.

A cambio, ofrece una mayor sensación de solidez que traslada al habitáculo, pues ahí repite las pautas que comentamos. Eso sí, si miramos tanto los materiales como los acabados el veredicto es de empate técnico.

Diseño juvenil y vanguardista

Yendo al detalle, el Citroën C3 Aircross combina colores a juego con el exterior, un diseño llamativo y una ergonomía bien estudiada. Se agradece el limitado número de botones sobre el volante, los justos y necesarios. Frente al conductor, un cuadro limpio que muestra la información de forma clara, sin efectismos innecesarios.

En esta unidad contamos además con un práctico head-up display por el que hay que pagar 400 euros, y que el Kia Stonic no ofrece ni en opción. Hay varios huecos portaobjetos y un cargador Qi para smartphone que cuesta 300 euros, y que tampoco está disponible en el coreano.

El sistema multimedia es marca de la casa, como ya hemos visto en otros modelos de PSA, aunque no en su versión más completa; digamos que cumple con lo que se espera. Incluye la climatización, con manejo digital.

El mullido de los asientos es blando, lo que afecta al confort en viajes largos, si bien la sensación es agradable al sentarse. Detrás destaca la cota en altura, aunque para viajar cómodos mejor ir con solo cuatro pasajeros.

Buen nivel

También el interior del Kia Stonic cumple sobradamente. De nuevo su diseño es más sobrio, lo que no significa que no sea atractivo. También disfruta de una generosa cantidad de huecos para depositar pequeñas pertenencias y tomas de 12 voltios y USB, estas muy a mano.

Como en el Citroën C3 Aircross, en el cuadro prima la legibilidad, incluso con un diseño más convencional. Lleva un ordenador de a bordo más avanzado, pero igualmente sencillo de manejar. Si hablamos de infoentretenimiento, su funcionamiento es similar al de su rival, si bien es más completo.

En consonancia con la filosofía del coche, el mullido de los asientos es más robusto y su ergonomía, un punto por encima a la del Citroën C3 Aircross. Detrás, el espacio disponible es equivalente, aunque con una cota en altura un poco peor.

Quizá el aspecto de esta comparativa más desequilibrado sea la capacidad de los maleteros: el SUV francés cubica 410 litros y el coreano, 332.

Hasta por campo

Como en otros modelos de la firma gala, el Citroën C3 Aircross muestra un tacto más blando una vez arrancamos, lo que le hace especialmente cómodo en ciudad y en trayectos cortos. Incluso ante excursiones sencillas fuera de asfalto responde bien, con modos de conducción específicos en el control de tracción Grip Control (más efectivo de lo que cabría pensar en un coche urbano); de ahí su aspecto campero.

El manejo del cambio es muy bueno, con marchas bien escalonadas y una sexta que ahorra en autovía. Las mismas consideraciones podemos aplicarlas a la caja del Kia Stonic. No hay modos de conducción, pero la experiencia de marcha es incluso más gratificante, al menos en zonas reviradas y trayectos largos, donde se agradece la calibración de la suspensión, más firme (se vuelve en contra en zonas urbanas y al pisar baches).

La balanza tiene difícil su inclinación

Resumiendo, son dos automóviles diferentes, pero igualmente agradables para uso cotidiano. A señalar que ambos son bastante rumorosos, especialmente cuando arrancamos en frío, aunque el ruido nunca es desagradable.

En lo referente a los consumos, son muy frugales gracias a sus mecánicas de bajo cubicaje de tres cilindros, complementadas por sistemas start&stop de serie en uno y otro.

Hablamos de cifras parejas, por debajo de los 6,5 litros a los 100 kilómetros en ciclo mixto durante nuestra prueba, con ligera ventaja para el Kia Stonic.

Los números al descubierto

Como es tradicional en Citroën y Kia, nuestros protagonistas ‘regalan’ jugosos descuentos sobre su precio oficial, de forma que, a la hora de escribir estas líneas, el CitroËn C3 Aircross pasaba de 21.100 a 18.100 euros, mientras la factura del Kia Stonic de reducía de 23.075 a 18.290 euros.

El francés está menos equipado, pero con opciones que no hay en su rival, a la sazón bien servido de serie.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S 6V Shine

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S 6V Shine

De serie: Pintura rojo pasión; tejido Mica Gris; llantas de 16”; barras techo; alerta de cambio involuntario de carril; alerta de colisión + Active Safety Brake; sistema de frenada de urgencia; ayuda salida en pendiente; ayuda al estacionamiento trasero; faros antiniebla; llamada de urgencia y asistencia localizada por GPS; luces diurnas LED; reconocimiento del límite de velocidad; regulador y limitador de velocidad; climatizador; encendido automático de luces; función Start & Stop; retrovisores exteriores eléctricos y abatibles eléctricamente; sensor de lluvia; volante de cuero; Citroën Connect Radio; conexión Bluetooth para teléfono móvil; conexión USB; navegador 3D Citroën Connect Nav; pantalla táctil de 17,8 cm y proyección del smartphone en pantalla Mirror Screen (Mirror Link + Apple CarPlay).

Opcional: Pintura Blanco Natural (200 t); pintura metalizada (450 euros); llantas de 17” con neumáticos “All Season” (400 euros); parkAssist con cámara visión trasera 360º, ayuda al estacionamiento delantero y trasero y sistema de vigilancia de ángulo muerto (600 euros); techo panorámico practicable (950 euros); pack Shine con Grip Control & Hill Assist Descent (300 euros); head up display color (400 euros) y recarga inalámbrica de móvil (300 euros).

Ficha técnica Kia Stonic 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 120 CV

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento Kia Stonic 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 120 CV

De serie: Pintura Urban Green; asistente dinámico para luces de carretera; detector de fatiga; sistema de ayuda de arranque en pendiente; VSM (control de estabilidad); airbag laterales delanteros y de cortina; doble airbag frontal; sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal); Intelligent Stop & Go; barras de techo; sensor de luces; luces de circulación diurna con tecnología LED; faros antiniebla delanteros; retrovisores exteriores con el intermitente incorporado; combinación ópticas traseras con tecnología LED; retrovisores exteriores eléctricos y calefactables; retrovisores exteriores plegables eléctricos; asientos tela + piel sintética; asiento del conductor regulable en altura; elevalunas eléctricos delanteros y traseros; volante en piel; palanca de cambios en piel; pedales de aluminio; red de maletero; cierre centralizado; retrovisor interior electrocrómico; control de crucero; sistema de asistencia de mantenimiento de carril; sensores de aparcamiento traseros; cámara de asistencia al estacionamiento; sensor de lluvia; cargador USB plazas traseras; climatizador automático; navegador, Android Auto, Apple Carplay y servicios de conectividad TomTom; pantalla de 7” y Bluetooth con reconocimiento de voz.

Opcional: Pintura Clear White (155 euros); pintura metalizada (363 euros) y pintura metalizada bicolor (831 euros).