Comparativa de SUV urbanos: Peugeot 2008 vs Ford EcoSport, ¿solo para la ciudad?

Ponemos frente a frente al Peugeot 2008 y al Ford EcoSport, ¿con cuál te quedas?

Los pequeños SUV invaden las ciudades de media España, y de Europa, pero con versiones como estas con motores diésel de 120 CV sobresalen, y mucho, fuera de ellas. Tanto en Peugeot 2008 como el renovado Ford EcoSport presumen de ofrecer muy buenas cualidades sobre el asfalto.

Ford renovó el año pasado el Ford EcoSport para dar un salto cualitativo que le acercara de verdad a los mejores modelos del segmento, sobre todo en lo que a dinamismo de conducción se refiere.

Equilibrio de fuerzas

Con la incorporación de la última generación de motores diésel Ecoblue confirmó que el más pequeño de los SUV de Ford no sólo es un modelo interesante para la ciudad, sino que además ofrece ahora un radio de acción mucho más amplio, capaz con su motor de 125 CV de llevarte tan lejos como quieras con un grado de confort y eficiencia muy elevado.

En este sentido, el Peugeot 2008 ya desde su lanzamiento apostaba por brillar no sólo en ciudad, pero al igual que el Ford EcoSport, con los nuevos diésel BlueHDI no hace sino potenciar su faceta rutera.

En ambos, puedes encontrar mecánicas de gasolina de tres cilindros y rendimientos sorprendentes, mucho más agradables sin duda en ciudad y a baja velocidad, donde además muestran consumos muy moderados, pero si piensas habitualmente salir a carretera y viajar, estos diésel siguen siendo imbatibles en largas distancias.

No sólo potencias en el entorno de los 120 CV, sino valores de par muy elevados para su ajustada cilindrada de 1,5 litros y una facilidad para mantener ritmos elevados con bajos consumos muy superior a la de sus hermanos de gasolina.

Evolución constante

En el Ford EcoSport, el salto del modelo actual respecto al original con el que la firma del óvalo se inició en el segmento de los pequeños SUV es muy notable, con una clara apuesta por el mercado europeo al trasladar su producción a la planta de Rumanía y dotarle de acabados y ajustes acordes a los gustos de este lado del Atlántico.

Bastan pocos kilómetros para darse cuenta con el actual Ford EcoSport que supone dejar atrás, muy lejos, al modelo que llegaba desde Brasil, y en todos los sentidos es un SUV plenamente actual.

Con el motor Ecoblue de 1,5 litros y las muchas mejoras que sufrió a nivel de bastidor se ha logrado un equilibrio que antes no existía, manteniendo su buen hacer en ciudad pero potenciando mucho sus capacidades dinámicas fuera de ella.

La dirección y la suspensión están a la altura de lo que se espera de un SUV de última generación. Las mejoras en la insonorización le permiten ofrecer un buen confort de marcha. A sus mandos, la dirección se siente más precisa que antes y las suspensiones trabajan con mayor efectividad manteniendo la trazada de forma más precisa.

Duro rival

Una clara mejora que le acerca mucho al Peugeot 2008, uno de los referentes por comportamiento del segmento, pero sin llegar a superarle. De hecho, la agilidad en curva y la eficacia en trazados virados está un punto por encima del Ford EcoSport, ofreciendo además una sensación y un tacto de conducción más dinámico.

Si eres de los que disfruta conduciendo, sin duda el Peugeot 2008 llena más que su rival de Ford. Contribuye a ello también estar sentados en un puesto de conducción marcado por el i-Cockpit, con el pequeño volante achatado además en una posición muy baja y los también pequeños relojes del cuadro sobre el volante con un diseño también muy deportivo.

Y es que la viveza de sus reacciones le hacen notablemente más ágil que el Ford EcoSport al enfrentarnos a carreteras salpicadas de curvas. Otra cosa es a la hora de plantearse un viaje por largo que sea, situación que deja a ambos modelos más igualados.

Cuestión de detalles

Las mejoras en la suspensión del pequeño Ford EcoSport permiten viajar con un confort ya próximo, por no decir similar, al del Peugeot 2008, aislando a los ocupantes de las irregularidades con un correcto filtrado de los pequeños baches que podamos encontrar en el recorrido.

Eso sí, ante la mayor altura de su carrocería, el Ford EcoSport es casi ocho centímetros más alto, hace que el efecto del aire sobre la carrocería sea más apreciable y le afecte más cuando se trata de viento lateral. Las formas más eficientes del 2008 le permiten disfrutar de algo menos de ruido a alta velocidad.

Porque, eso sí, con motores de 120 y 125 CV de potencia y pesos contenidos, las prestaciones de ambos permiten viajar a muy alto ritmo sin esfuerzo, con valores de par máximo de 300 Nm que ayudan a que recuperarlo resulte claramente más fácil que con las versiones de gasolina, que necesitan mover más el cambio para ajustar las revoluciones en las marchas largas.

Dos motores de última generación que, además de cumplir con las más estricta legislación en materia de emisiones, destacan por su gran rendimiento.

Cuesta elegir

Muy buenas prestaciones en general y mínimos consumos, con ligera ventaja para el Peugeot 2008, algo más liviano y con una carrocería que ayuda por su diseño a ofrecer una mayor eficacia en la lucha contra el viento.

Menos resistencia que favorece tanto a unos consumos algo más ajustados, en torno a medio litro menos a los 100 siempre hablando de valores muy bajos, entre 5,5 y 6 l/100 km en carretera a ritmo algo por encima de los 120 km/h que limitan casi todas nuestras autovías.

Lo que ambos bloques de 1,5 litros aportan es una muy mejorada suavidad de funcionamiento, incluso desde muy bajo régimen.

Texto: Alfonso Aguilera // Fotos Paloma Soria

Ficha técnica Peugeot 2008 1.6 BlueHDI 120 CV GT Line

Equipamiento Peugeot 2008 1.6 BlueHDI 120 CV GT Line

De Serie: 2 fijaciones Isofix de 3 puntos en 2ª fila de asientos; asistencia a la frenada de emergencia; control de presión en neumáticos; detector de obstáculos trasero; faros antiniebla con función cornering; función Hill Assist para ayuda al arranque en pendientes; luces diurnas LED; mandos multifunción en volante; regulador de velocidad con limitador; climatizador bizona; cristales traseros sobretintados; encendido automático de luces; limpiaparabrisas automático; pedales en aluminio; retrovisores exteriores negros; tiradores de puerta en el color de la carrocería; volante GT Line de cuero napa perforado; conexión USB; función Mirrorscreen compatible con Apple CarPlay y MirrorLink; manos libres Bluetooth con streaming de audio; pantalla táctil; toma Jack.

Opciones: Grip Control con 5 programas de funcionamiento (150 €); cámara de visión trasera (200 €); pintura Blanco Banquise (200 €); frenada de emergencia en ciudad (300 €); pintura metalizada (450 €); techo panorámico Cielo (500 €); navegador (550 €); pintura Blanco Nacarado / Rojo Ultimate (630 €); navegador y Peugeot Connect SOS (800 €)

Ficha técnica Ford EcoSport 1.5 EcoBlue 125 CV Trend

Equipamiento Ford EcoSport 1.5 EcoBlue 125 CV Trend

De Serie: Airbag de rodilla para conductor; airbags de cabeza delanteros y traseros; airbags laterales delanteros; control de crucero con limitador de velocidad; control de presión en neumáticos; luz diurna LED; mandos de radio en volante; ordenador de viaje; sensores de aparcamiento trasero; suspensión deportiva; apertura sin llave; climatizador; encendido automático de luces; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; pedales en aluminio; tapicería de cuero parcial con costuras grises y rojas; volante de piel con costuras en rojo; 2 puertos USB; conexión Bluetooth para teléfono móvil; control por voz; navegador; pantalla táctil de 8 pulgadas; radio con lector de CD; llantas de aleación; alarma.

Opciones: Alerta de tráfico cruzado posterior (400 €); cámara de visión trasera (250 €); detector de vehículos en ángulo muerto (400 €); faros xenon HID (750 €); parabrisas calefactado (500 €); sensores de aparcamiento delantero (100 €); asientos delanteros con calefacción (150 €); cristales privacidad (120 €); techo solar de apertura eléctrica (600 €); pintura metalizada (425 €).