Tradicionalmente España no ha sido nunca un mercado propicio para las carrocerías de corte familiar. No obstante, en los últimos años, los fabricantes han comenzado a notar cómo los derivados de este estilo empezaban a cuajar en nuestro mercado. Impulsados por una estética mucho más atractiva y, sobre todo, por una modularidad interior que nada tiene que envidiar a la de los monovolúmenes, los compactos de estilo break han ido sumando ventas… al menos hasta el auge descontrolado de los todocaminos. Texto: Karam El Shenawy.
1 de 24 – DACIA LOGAN TCE 90
El encargado de que Dacia volviera al panorama actual, es en la actualidad una de sus mejores bazas. Con 4,50 metros de largo y un maletero de 573 litros, el Logan MCV se convierte en uno de los familiares compactos más espaciosos de su categoría. A todo ello se suma la actualización sufrida a principios de 2017 en la que la marca franco-rumana (recordemos que depende de Renault) incorporó nuevos detalles estéticos tanto externos como internos, así como un equipamiento de serie más completo.
2 de 24 – DACIA LOGAN TCE 90
De las dos opciones de gasolina disponibles, el Logan MCV, y por extensión el MCV Stepway (versión con estética off road), más interesante es el que monta el motor TCe de 90 CV. Se trata de un bloque de tres cilindros y 0,9 litros que entrega 90 CV a 5.000 rpm y ofrece un par máximo de 140 Nm desde las 2.250 vueltas. Acoplado en exclusiva a una caja de cambios manual de cinco relaciones, homologa un consumo de 4,9 l/100 km. Quienes prefieran una opción más ecológica, puede optar por una versión GLP. Disponible en el acabado Laureate, su precio arrancan en los 10.874 €.
3 de 24 – FIAT TIPO SW 1.4 T-JET 120 CV
Tras resucitar una de las nomenclaturas más exitosas de su historia, Fiat decidió completar la gama del Tipo con las variantes de cinco puertas y familiar. Centrándonos en esta última, denominada SW, hace gala de una carrocería de 4,57 metros con un diseño perfectamente integrado y con el objetivo de ofrecer espacio y tecnología a un precio más que razonable.
4 de 24 – FIAT TIPO SW 1.4 T-JET 120 CV
La versión de gasolina más interesante, compuesta por el bloque 1.4 T-Jet de 120 CV, parte con el acabado Easy (el segundo más básico) de los 19.777 €. No obstante, también puede combinarse con los niveles Lounge, S Design y Lounge Plus llegando en el más caro a los 21.720 €. Con todo, este motor únicamente se puede combinar con la transmisión manual de seis relaciones, registrando un consumo medio de 6,0 l/100 km. Ahora bien, el Fiat Tipo SW realmente destaca por ofrecer un habitáculo tecnológico y muy amplio, con un maletero que arranca en los 550 litros.
5 de 24 – FORD FOCUS SB 1.0 ECOBOOST 125 CV
La cuarta generación del compacto americano ha evolucionado en lo que a diseño, capacidades y tecnología se refiere, pero bajo el capó sigue confiando en el motor 1.0 EcoBoost, considerado por los expertos como el mejor motor de menos de 1.0 litros. De sus dos escalones de potencia, quizá el más equilibrado para mover a la carrocería familiar del Focus, bautizada como Sportbreack, sea el de 125 CV.
6 de 24 – FORD FOCUS SB 1.0 ECOBOOST 125 CV
Registra unas prestaciones correctas, con un 0 a 100 km/h de 10,3 segundos y una punta de 198 km/h. En cuanto al consumo, homologa 4,8 l/100 km. Si se prefiere algo más de potencia habría que optar ya por el nuevo bloque 1.5 EcoBoost de 150 CV, aumentando el gasto hasta los 5,5 litros. En lo que concierne a la habitabilidad, la carrocería de 4,64 metros de longitud (10,8 cm más que su predecesor) da lugar a un interior amplio y espacioso en el que destaca el maletero de 608 litros ampliables a 1.653. Los precios parten de los 19.853 € para el acabado Trend+.
7 de 24 – HYUNDAI I30 CW 1.0 T-GDI 120 CV
La segunda de las carrocerías del compacto coreano comparte el diseño elegante y refinado de la carrocería de cinco puertas, estirando su longitud hasta los 4,58 metros (24 cm más). No obstante, la distancia entre ejes se mantiene intacta, por lo que esa ganancia va a parar directamente al voladizo trasero.
8 de 24 – HYUNDAI I30 CW 1.0 T-GDI 120 CV
El gran beneficiado es el maletero al aumentar su capacidad hasta los 602 litros, aunque puede ampliarse hasta los 1.650 litros si se abaten los respaldos de la segunda fila. Está disponible con dos motorizaciones de gasolina, siendo el de acceso, 1.0 T-GDI de 120 CV, la opción más recomendada por prestaciones, consumo y precio. Asociado siempre a la transmisión manual de seis relaciones, homologado un gasto medio de 4,9 l/100 km, registrando una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,4 segundos y una punta de 188 km/h. En cuanto a la tarifa, con este motor, el i30 CW solo puede combinarse con el acabado Klass Max, partiendo de un precio de 17.065 €.
9 de 24 – KIA CEED SW 1.4 T-GDI 140 CV
La carrocería familiar de la tercera generación del Ceed llegará al mercado a finales de este año. Se trata del Ceed más práctico, amplio y habitable gracias, entre otros, a sus 4,60 metros de largo, 2,65 metros de batalla y 600 litros de maletero. Entre sus virtudes se encuentran un borde de carga más bajo que la generación actual, un hueco oculto y un piso plano una vez abatimos los asientos traseros (en proporción 40:20:40).
10 de 24 – KIA CEED SW 1.4 T-GDI 140 CV
Según la propia marca, los ocupantes traseros también gozarán de un mayor espacio, tanto a la altura de los hombros como en el hueco destinado a las piernas. Esto se debe a que los asientos posteriores se han podido colocar 1,5 centímetros más abajo que el actual. Mecánicamente, la opción más interesante puede que sea el 1.4 T-GDI de 140 CV asociado a la caja de cambios automática 7DCT de doble embrague y siete relaciones. Los precios aún están por determinar. Adicionalmente, la marca ha lanzado una versión más deportiva, al estilo Shooting Break denominada ProCeed.
11 de 24 – OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1.4 T 150 CV
Es probablemente uno de los modelos más veteranos de esta clasificación (lleva vigente desde 2015), pero eso no evita que la variante familiar del Astra siga contando con sus adeptos. Bajo una carrocería de 4,70 metros de largo, se esconde un vehículo extremadamente dinámico que hace gala de un peso hasta de 200 kilos inferior al de su predecesor.
12 de 24 – OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1.4 T 150 CV
Ofrece soluciones prácticas como el portón automático trasero con función manos libres y, claro está, un espacio de carga que oscila entre los 540 y los 1.630 litros. Tres son las alternativas de gasolina que ofrece, siendo la intermedia la más recomendada. Hablamos de 150 CV generados a partir del bloque turbo de cuatro cilindros y 1,4 litros. Combinándose en exclusiva a la caja de cambios manual de seis relaciones, homologa el mismo gasto que la versión de acceso (125 CV), es decir, 5,1 l/100 km, pero mejorando su aceleración (8,9 s) y su punta (210 km/h). Está a la venta en tres acabados partiendo de un precio, con descuentos, de 18.796 €.
13 de 24 – PEUGEOT 308 SW PURETECH 130
A mediados de 2017, Peugeot actualizó la gama 308 incluyendo discretos cambios estéticos tanto en el exterior como en el habitáculo y ampliando la dotación de confort y de seguridad. Modificaciones que afectaron tanto a la carrocería de cinco puertas como a la familiar, SW, que es la que nos interesa. Una variante que estira su longitud hasta los 4,58 metros (33 cm más) y su distancia entre ejes hasta los 2,73 metros (11 más).
14 de 24 – PEUGEOT 308 SW PURETECH 130
Asimismo, no solo se consigue mejora el confort trasero, sino que aumenta la capacidad del maletero hasta los 556 litros. No obstante, esta puede incrementarse hasta los 1.606 litros si se abate la segunda fila. Mecánicamente, la opción más interesante es la animada por el afamado y reconocido bloque 1.2 PureTech en su versión de 130 CV. En combinación con la caja manual de seis relaciones ya se muestra como un propulsor agradable y solvente, que mejora si se asocia a la transmisión automática EAT8. Supone un desembolso de 1.800 € pero merece la pena.
15 de 24 – RENAULT MÉGANE SPORT TOURER TCE 130
Otro de los veteranos del segmento junto con el Opel Astra ST ya que esta cuarta generación del el Mégane Sport Tourer data de finales de 2016. En comparación con su ‘hermano’ de cinco puertas, estira su carrocería hasta los 4,63 metros (27 cm más), mientras que su distancia entre ejes llega a los 2,67 metros (4 cm más).
16 de 24 – RENAULT MÉGANE SPORT TOURER TCE 130
Con este Mégane, los ocupantes no solo gozarán de más espacio para colocarse, sino que podrán guardar todos sus enseres en los 521 litros de maletero que ofrece. Capacidad que puede aumentar hasta los 1.504 litros si se abate la segunda fila. No es el dato más amplio de estas páginas, pero lo contrarresta con un piso plano en el que pueden cargarse objetos hasta de 2,70 metros. Para impulsarle, la opción de gasolina más interesante es, sin duda, el nuevo TCe de 140 CV. Su bloque de cuatro cilindros y 1,3 litros es suave y progresivo, homologando un consumo de 4,6 l/100 km. Disponible en tres acabados, los precios parten de los 17.485 €.
17 de 24 – SEAT LEÓN ST 1.5 ECOTSI 130 CV
Hasta que no apareció la tercera generación, el León únicamente había estado disponible con una carrocería de cinco puertas. Pero tras anunciar la tercera entrega, el compacto español pasó a estar disponible con una práctica variante familiar. Bautizada como ST, ofrece una longitud de 4,55 metros y, sobre todo, un maletero de 587 litros.
18 de 24 – SEAT LEÓN ST 1.5 ECOTSI 130 CV
En comparación con el cinco puertas, hablamos de 27 cm y 207 litros adicionales, respectivamente. Además, en su motorización más potente, el CUPRA de 300 CV, es el único de la gama en poder combinar la tracción integral 4Drive. No obstante, la opción más recomendada dentro de los propulsores de gasolina es el nuevo 1.5 EcoTSI de 130 CV. En combinación con la caja de cambios manual homologa un gasto medio de 4,9 l/100 km, lo que implica unas emisiones de CO2 de 110 g/km. Únicamente se puede elegir con el nivel Style (y su derivado Style Edition) partiendo de un precio de 19.660 €.
19 de 24 – SKODA OCTAVIA 1.0 TSI 115 CV DSG
Con 4,68 metros de largo, el Skoda Octavia Combi no solo es el modelo más grande de estas páginas, sino también el más capaz. Así lo confirma un maletero que arranca en los 610 litros y que puede llegar hasta los 1.740 abatiendo los respaldos posteriores. Volumen al que se unen diferentes soluciones prácticas destinadas a la organización de los enseres, tales como ganchos, redes, raíles…
20 de 24 – SKODA OCTAVIA 1.0 TSI 115 CV DSG
Mecánicamente, de las múltiples opciones de gasolina disponibles, la más atractiva es la de acceso: el 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV. Versión que homologa un gasto de 4,8 l/100 km, el cual puede rebajarse en una décima si se combina con la siempre efectiva transmisión automática DSG de siete relaciones. Ésta supone un sobrecoste de 1.800 € a igualdad de equipamiento (disponible desde el Ambition), pero gracias a los descuentos ofertados por la marca, su tarifa arranca en los 19.650 €. Si prefieres optar por la caja manual y por el acabado más básico, los precios partirán desde los 16.550 €.
21 de 24 – TOYOTA AURIS TOURING SPORTS HYBRID
Con la nueva generación a la vuelta de la esquina, y recuperando además el mítico nombre Corolla, el familiar compacto de Toyota es el único de esta clasificación que propone exclusivamente un sistema de propulsión híbrido. Bajo el capó del Auris Touring Sports se combina un bloque de gasolina atmosférico de 1.8 litros y 99 CV con otro eléctrico síncrono de 82 CV. Al trabajar de forma conjunta la potencia final asciende a 136 CV, registrando el consmo medio más bajo de su tipo: 4,2 l/100 km.
22 de 24 – TOYOTA AURIS TOURING SPORTS HYBRID
Gracias a la batería de níquel hidruro metálico los 4,59 metros de carrocería pueden moverse en modo 100% eléctrico, sin gastar combustible ni emitir gases contaminantes. Eso sí, la autonomía está limitada a poco más de dos kilómetros, siempre y cuando no se superen 50 km/h. Por lo que respecta a la habitabilidad, destina la totalidad de sus 26,5 cm adicionales al voladizo trasero, siendo el maletero el gran beneficiado al ofrecer un volumen base de 530 litros, ampliables a 1.658 con los respaldos traseros vencidos. Está disponible en cuatro acabados y con descuentos parte de 19.350 €.
23 de 24 – VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.5 TSI 150 CV
Aprovechando la última actualización sufrida, la carrocería familiar del Golf, el Variant, estrenó el nuevo motor 1.5 TSI Evo de 150 CV. Pese a aumentar su cilindrada respecto al anterior 1.4 TSI, ha mejorado su eficiencia al homologar un consumo medio de 5 l/100 km. Parte de culpa la tiene el sistema de desconexión activa de cilindros que, en determinadas ocasiones, apaga dos de los cuatro cilindros para mejorar la eficiencia. Esto, unido a unas prestaciones correctas, con 8,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y 218 km/h de punta, le convierte en el propulsor más recomendado dentro de la gama Golf Variant.
24 de 24 – VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.5 TSI 150 CV
Además, esta variante suma un maletero de 605 litros ampliables a 1.620 cuando se abate la segunda fila gracias a que los 33 cm que añade a su carrocería los destina íntegramente al voladizo trasero (tiene la misma batalla, 2,62 m). Disponible en dos acabados, Advance y Sport, los precios parten de los 23.850 € incluyendo descuentos y financiación.
