Viendo los derroteros que está tomando el mercado y el mundo del automóvil solo podemos mirar los coches que tenemos aparcados en nuestras calles y pensar en que pronto los echaremos de menos. Estos son los coches que, a nuestro criterio, subirán de cotización en un futuro cercano.
1 de 10 – Ford Focus RS500
Si la llegada del Focus RS de segunda generación ya fue un revulsivo en el segmento compacto más picante, esta edición especial RS500 puso la guinda al pastel. Este compacto de tracción delantera generaba 350 CV de potencia, 45 más que el RS convencional, y además, de él solo se fabricarían 500 unidades, 40 para España. Su precio nuevo era de 43.000 €… ahora se pagan a casi 50.000 €.
2 de 10 – Suzuki Jimny
Da igual la generación, el pequeño Suzuki Jimny ya está subiendo. Es un todoterreno cuya nueva generación ha superado las expectativas de la marca, al que puedes acceder desde 17.000 €. Pero es que el mercado de segunda mano también se ha puesto las pilas: un Jimny de 4 o 5 años ronda los 10.000 €, y dada la limitada producción del nuevo, no dudes de que el modelo antiguo subirá de precio.
3 de 10 – Volkswagen Golf GTI Clubsport S
Para celebrar el 40 aniversario del Golf, Volkswagen se regaló una edición limitada a 400 unidades del GTI, con sobrenombre Clubsport S. Era una versión derivada del también limitado Clubsport, y además el modelo que logró el récord de vuelta en su clase de Nürburgring. Empleaba un motor TSI de 310 CV con diferencial autoblocante y una puesta a punto específica. Hay tan pocos a la venta que es difícil hacerse con uno, pero en Alemania ya rondan los 60.000 €.
4 de 10 – Alpine A110
No es de los más potentes del mercado, ni tampoco de los más caros, pero sí uno de los más ligeros. Por eso con 252 CV le basta para saciar de sensaciones a su conductor, todo ello adornado con una carrocería de corte clásico inspirada, y bien inspirada, en el Alpine A110 original. Cuesta nuevo 60.000 €, pero su escasa producción no le hará perder apenas valor. Con el tiempo subirá.
5 de 10 – Audi RS4 Cabriolet
El rival natural del BMW M3 ha sido siempre el Audi RS4, que en su generación B7 adoptó un motor V8 atmosférico de giro rápido y 420 CV de potencia, solo que con tracción integral quattro. Los más conocidos (y asequibles) son los Avant, además de los Sedán, pero de los RS4 Cabrio apenas se fabricaron unidades. Es, por tanto, difícil de encontrar, pero dado su exotismo no perderá valor en el tiempo.
6 de 10 – Renault Megane R26.R
Casi para despedir la segunda generación del compacto francés, Renault cogió un Mégane Sport y lo preparó para circuito, pero con homologación de calle. Interior vaciado, ventanillas de policarbonato, escape de titanio, capó de carbono, arneses, jaula antivuelco… Era casi un coche de competición, y eso que la potencia no variaba frente a un R26. De 450 unidades solo del 1 al 26 llegaron a España, y apenas se mueven. En Alemania ya superan los 35.000 €.
7 de 10 – Renault ZOE
No es una broma. Los eléctricos también tienen un hueco en esta lista, y las razones son obvias. Las limitaciones a la circulación de motores de combustión alimentan las ventas de vehículos eléctricos, pero estos no son precisamente asequibles. Mientras se estabilizan precios, el mercado de segunda mano puede ser buena opción, y en cuanto la demanda sea elevada, habrá que rascarse más el bolsillo. Aprovecha ahora que no tienen muchos kilómetros y están bien de precio.
8 de 10 – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
El regreso, esta vez en serio, de Alfa Romeo a los deportivos tiene en el Giulia Quadrifoglio toda una mina de oro. Su evocador nombre clásico da vida a una berlina de tracción trasera y motor V6 turbo de 510 CV de potencia… desarrollado junto a Ferrari. Tiene un precio de 90.000 €, 20.000 menos aproximadamente de segunda mano, pero no dudes de que el carácter tan italiano de este deportivo dará dinero en el futuro.
9 de 10 – BMW M3
La generación pasada del BMW M3 pasará a la historia. Es el último M3 atmosférico, y no equipaba un motor cualquiera, sino un V8 de 420 CV de potencia enviados al eje trasero (había caja manual y automática). Una configuración a día de hoy muy complicada de encontrar en otro coche, además del Ford Mustang. Su precio nuevo superaba los 70.000 €, y hoy es posible comprar uno por poco más de 30.000, pero subirá. Eso los Coupé, porque los M3 Berlina son muy difíciles de encontrar.
10 de 10 – Porsche Cayman GT4
Olvídate del 911, el Porsche que tienes que comprar para “hacer caja” es el Cayman GT4. Es prácticamente una homologación para la competición, un coche que equipaba un motor atmosférico de 3,8 litros (en lugar de 3,4) con 385 CV y… ¡cambio manual! Aerodinámica específica, chasis ajustado, todo son argumentos para hacer de cada una de las 2.500 unidades de este GT4 un valor de futuro. Un dato más, ya cuestan más que nuevos: más de 100.000 euros…
