Nuestro país está cada año entre los diez mayores productores de vehículos del mundo. Hay grandes modelos que permanecen en nuestra memoria porque marcaron una época en nuestras carreteras. Sin embargo hay otros, que también fueron importantes, con los que la historia no ha sido igual de justa y poco a poco han caído en el olvido. Estos son los coches que también se fabricaron en España, aunque no nos acordemos de ellos.
1 de 15 – Morris 1100/1300
Un vehículo de perfil inglés que también se fabricó en nuestro país bajo el paraguas de AUTHI (Automóviles de Turismo Hispano Ingleses) y Nueva Montaña Quijano, una siderurgia que en los 50 ya fabricaba motores para Lanz y después para FASA. El Morris 1100 apareció en 1966 y se produjo hasta el 1968 con un total de 19.471 unidades ensambladas, mientras que el Morris 1300 ocupó las mismas líneas de producción entre 1968 y 1970 para un total de 8.765 unidades ensambladas.
2 de 15 – Citroën Type H
Es uno de los primeros vehículos comerciales de la historia que surgió en Francia aprovechando elementos de otros vehículos (la mecánica del Traction Avant, los faros del 2CV…). Su peculiar aspecto le hizo valer el sobrenombre de nariz de cerdo. En España se fabricaron entre 1962 y 1965 apenas medio millar de unidades y todas por petición expresa de Correos. De aquellas apenas quedan un puñado en pie, de manera que si te encuentras una en la carretera (o en una feria con forma de food truck) es probable que sea importada.
3 de 15 – Ford Orion
En 1973, la firma estadounidense decidió regresar a España y abrir una nueva fábrica en la costa levantina para producir un vehículo de pequeño tamaño, un perfil que estaba teniendo un gran éxito a este lado del Atlántico. Pero, aunque esta fuera su propuesta inicial, la planta de Almussafes no se ciñó solo a la producción del pequeño Ford Fiesta.
De aquí salieron, entre otros, varias generaciones del Ford Escort y del Ford Orion, este último una versión del primero con un maletero alargado para contar con una mayor capacidad de transporte y un perfil más exclusivo. Entre 1983 y 1986 se produjo la primera generación del modelo con unas 37.000 unidades producidas. La segunda generación dio continuidad a la primera y se produjo hasta 1990, con un total de 248.000 unidades fabricadas.
4 de 15 – Austin Victoria
Una berlina con el espíritu inglés que también lleva el sello de ‘made in Spain’. Contaba con un interior espacioso para los pasajeros y un aspecto moderno y vanguardista. Apareció en 1972, lo produjo la compañía AUTHI en Landaben (Pamplona) y entre 1972 y 1975, se fabricaron 24.682 unidades con un motor de 1.275 cm3 que respondía con 54 y 60 CV.
5 de 15 – Simca 100
Los acuerdos internacionales que tenía la fábrica de Barreiros en Madrid le llevó a producir vehículos de otras marcas, especialmente ante los problemas que había para importar coches. Así fue como apareció el pequeño Simca 1.000, un modelo de gran importancia para nuestra industria que quedó para la posteridad gracias a un tema de los inhumanos.
Su intención era la de aumentar la oferta de pequeños sedanes para las familias españolas. Se fabricaron alrededor de 100.000 unidades entre 1966 y 1969.
6 de 15 – Volkswagen Passat
No tardó la alemana en aprovechar la alianza con SEAT. Apenas unos meses después de firmar el acuerdo de integración de la española en el grupo alemán, en 1983 se iniciaba la producción del Volkswagen Passat en la fábrica de Martorell. La berlina alemana se produjo entre 1983 y 1988, cinco años en los que se salieron dela fábrica barcelonesa unas 50.000 unidades del Passat en versiones sedán y familiar.
7 de 15 – Talbot Horizon
No podía ser de otra manera. El coche que utilizó la Policía vestido de marrón y que les hizo merecedores del sobrenombre de ‘maderos’, también se produjo en España. En la planta de Villaverde (Madrid), más concretamente.
Lo que posiblemente no sepan muchos es que este diseño venía de Estados Unidos, del Plymouth Horizon y Dodge Omni, y que se adaptó a nuestro mercado tras el acuerdo de entre Peugeot y Chrysler. Entre 1980 y 1987 se fabricaron más de 167.000 unidades.
8 de 15 – Nissan Patrol
La llegada de Nissan a España fue por todo lo alto. Realizó varios acuerdos comerciales y asociaciones con fabricantes aquí establecidos (Fadisa, Viasa, CAF…) En 1980, Nissan se quedó como propietaria única de Motor Ibérica y, solo tres años después, comienza a producir el Nissan Patrol en Barcelona con un motor Perkins muy veterano.
Esta primera generación se fabricaría durante 2 años y le sucedería una segunda generación que se produjo entre 1985 y 2001. De la primera llama la atención que hubo unidades que mantuvieron la denominación Ebro Patrol.
9 de 15 – Iso Isetta
Aunque muchos lo recuerden especialmente bajo el emblema de BMW, lo cierto es que este curioso modelo nació en Italia. Su diseño se cedió a varias marcas para su producción y en España fue Motor Italia la encargada de fabricarlo (hasta entonces hacía motores para motocicleta).
Aquí se denominó Iso Isetta, se fabricaron unas 1.000 unidades entre 1956 y 1961 y contaba con un motor de 236 cm3 que entregaba 9,5 CV. Hubo versión turismo, comercial y camioneta, este último denominado Iso Isettacarro 500.
10 de 15 – DKW F-89L
Un comercial que a muchos les parecerá un coche de juguete o uno de los tantos vehículos extraños que salían en la película ‘El milagro de P Tinto’. Este vehículo nacido en Alemania fue uno de los precursores de las minivan actuales pues se presentaba como carrocería monovolumen, de tracción delantera, motor transversal y con las ruedas delanteras en una posición muy avanzada.
De la fábrica Industrias del Motor (IMOSA) de Vitoria, salieron entre los años 1954 y 1960, un total de 18.479 unidades que contaban con un motor de 689 cm3 que rendía 22 CV. Tal fue su reconocimiento por parte del público que durante mucho tiempo en España se le llamó DKW a los furgones y los comerciales.
11 de 15 – Renault Alpine
Si en Francia era el preparador Alpine el que variaba la esencia de los modelos de Renault, en España los Alpine salían directamente de la fábrica de FASA-Renault. El primero en producirse fue el Renault Alpine A108 (en versiones coupé y cabrio) y después llegó una segunda variante denominada Alpine A110 con sus correspondientes mejoras estéticas y dinámicas. Ambos suman unas 2.000 unidades fabricadas entre 1963 y 1978.
12 de 15 – Lancia Coupé // HPE 2000
El exceso de capacidad de producción de SEAT en nuestro país (con dos fábricas, en Barcelona y Pamplona) le llevó a buscar en el portfolio de Fiat, su socio tecnológico, un modelo que pudiera triunfar en nuestras carreteras.
El elegido fue el Lancia Coupé // HPE 2000, una berlina de tintes deportivos que apenas tenía competencia en nuestro país. Ambos eran prácticamente iguales, las principales diferencias se encontraban en la zaga, el primero dejaba acceder al maletero mediante una tapa (concepción de deportivo) y el segundo, mediante un portón (concepción de familiar). Se fabricó entre 1978 y 1980 en la fábrica navarra y se produjeron 1397 unidades del Coupé y 1349 unidades del HPE.
13 de 15 – Mercedes-Benz L319D
La marca de la estrella está presente en nuestro país desde 1963 cuando llegó para fabricar este Mercedes-Benz L319D. Tenía un volumen de carga de casi 9 m3 y una capacidad de carga de hasta 1.800 kg. Los cambios en el accionariado de la empresa que lo fabricaba le llevó a cambiar de nombre y a recibir mejoras estéticas (Mercedes-Benz 406D). Se produjo entre 1963 y 1972, en total se crearon unas 10.000 unidades y se fabricaron versiones furgón, chasis con cabina de 6 o 9 plazas, microbús, ambulancias, frigorífico, transporte de animales…
14 de 15 – Peugeot 504
La berlina gala fue el primer modelo de la marca del león que salió de la fábrica de Vigo (Pontevedra) tras la alianza entre Peugeot y Citroën. Diseñado por Pininfarna, había tenido un gran éxito en los países del norte de África e incluso se le vio como taxi de Nueva York. Sin embargo, cuando en 1977 se comenzó a fabricar en nuestro país, ya era un modelo envejecido y en los tres años en los que se produjo apenas se crearon unas 53.000 unidades.
15 de 15 – Jeep Ebro Bravo S/L
Sí, el coche más conocido del ejército estadounidense y que has visto mil veces en las películas sobre la guerra del Vietnam, también se produjo aquí. Nació como Jeep Viasa CJ3B y CJ6 para, posteriormente, ser conocido como Jeep Ebro Bravo S y L (según la longitud).
Sin embargo, sus funciones en nuestro país no era la de servir en la guerra sino en labores agrícolas, primero, y como medio de locomoción de gente joven que gustaban de actividades recreativas al aire libre, después. Se fabricó entre 1974 y 1980 aunque no hay datos sobre su producción.
