Os proponemos una lista con los coches de colección más baratos, aquellos cuyo valor aún no se ha disparado y se encuentran en su momento óptimo de compra. No, no se trata de que te hagas rico vendiéndolos dentro de unos años, pero ten claro que difícilmente los vas a encontrar más baratos que en este momento. No digas que no te hemos avisado. Además, muchos de ellos resultan perfectos para iniciarse en el mundo del coleccionismo.
Los coches de colección más baratos: fotos
En esta selección encontraréis automóviles de diversas marcas y precios, ajustados a todos los bolsillos, desde un modesto Citroën AX hasta un Ferrari. En cualquier caso, y como norma general a la hora de adquirir un clásico, es mejor siempre pagar un poco más por una unidad en buen estado que acabar metidos en farragosas restauraciones que, a menudo, no terminan bien.
Alfa Romeo 155
La fama arrastrada por su antecesor, el Alfa 75, pero especialmente por el 33, ha provocado que el 155 haya pasado poco menos que de puntillas en el universo de los coches clásicos. Se mantuvo poco tiempo en fabricación, apenas entre 1992 y 1998, y su producción no llegó a los 200.000 ejemplares. En la actualidad, es posible encontrar unidades a precios de derribo, con cifras por debajo de 2.000 € para coches en perfecto orden de marcha. La versión más interesante es la Q4 con 190 CV y tracción total, pero sus cotizaciones se acercan ya peligrosamente a los 10.000 €, y aún serán más caros en el futuro.
BMW Serie 3 E30 (no M3)
La fama del primer M3 ha provocado que el resto de las versiones del BMW Serie 3 E30 hayan quedado prácticamente en el olvido, lo cual es una magnífica noticia si queremos hacernos con uno. Con un total de 2.339.520 unidades fabricadas de todos los Serie 3 E30, es fácil entender que sus cotizaciones se mantengan ciertamente bajas. Desde 2.000 € podemos encontrar motorizaciones a nuestro gusto, aunque el desembolso irá creciendo si nos decantamos por un ejemplar con tracción total, un raro Baur o el precioso descapotable, cuyos precios se acercan más a la frontera de los 10.000 €. Es difícil que los E30 bajen aún más, aunque tampoco es probable que, fuera de los M3, lleguen a valer cantidades astronómicas.
Citroën AX GTI
Casi sin darnos cuenta, el Citroën AX se nos ha hecho mayor. Llegó al mercado en 1986 y se fabricaron más de 2,5 millones de unidades hasta su descontinuación en 1999. Dentro de la primera fase del modelo, la que abarca hasta 1991, encontraremos versiones muy interesantes como el AX GT y el Sport, con potencias de 85 y 95 CV. Nada mal para un coche que apenas llegaba a los 700 kilos de peso. Pero si lo que te va es el rock&roll, súbete al carro de las míticas siglas GTI que en el AX también hacen honor al halo de deportividad que las precede. Con 100 CV, se trata de una evolución GT ya con la estética de la Fase 2. Entre las cifras de esta pequeña bomba, quédate con los 190 km/h de punta o los apenas 9,4 segundos que demora en alcanzar los 100 km/h. Sus precios se sitúan entre 3.000 y 4.000 €, y desde luego, solo pueden subir.
Fiat Stilo Michael Schumacher
Sustituto de los Bravo/Brava, no hay duda de que el Fiat Stilo no pasará a la historia como uno de los automóviles más exitosos de la marca italiana, ya que sus ventas no llegaron a despegar en ningún momento, ni tan siquiera con la ayuda de la enorme promoción que se hizo del mismo con los pilotos de la Scuderia Ferrari en el momento, Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Precisamente aprovechando la imagen del campeón alemán se lanzó al mercado una edición limitada a 3.500 ejemplares. Montaba el motor 1.9 Multijet de 140 CV y contaba con elementos decorativos específicos y paragolpes delanteros y traseros Zender. Actualmente se puede encontrar por precios que arrancan en 3.000 €, aunque las unidades muy cuidadas pueden irse a los 4.500 €.
Ford Probe
En España disfrutamos de la segunda generación del Ford Probe entre 1993 y 1997, año en el que entregó el testigo al igualmente olvidado Cougar. Porque sí, el Probe tardó tan poco tiempo en situarse en el imaginario colectivo de los aficionados como en desaparecer de él, probablemente porque nunca cumplió las expectativas que prometía su preciosa carrocería. Eso son inmejorables noticias si lo que deseamos es hacernos con un coupé de los años 90 sin tener que recurrir al escasamente glamouroso Hyundai Coupe, siempre en versión 2.5 de 163 CV, ya que el 115 se queda ciertamente escaso para la estética del coche. Hay unidades a la venta desde 2.500 €, aunque las mejores rondan los 4.000 €. Como siempre, que no te importe gastar un poco más en un buen coche, a la larga te servirá para ahorrar.
MG F/TF
El último roadster inglés que se precia de serlo, el MG F (desde 2002 TF) recogía la mejor tradición británica en un coqueto descapotable que pretendía hacer sombra al Mazda MX-5. Aunque su éxito no fue ni de largo el mismo; quizá porque nació en la época más turbulenta de Rover, cuando inició su camino a la desaparición. Puestos a elegir, el F tiene una imagen menos recargada que el TF; aunque en cualquier caso optaríamos por la mecánica de 157 CV para darnos una alegría. Ojo porque los recambios no son tan fáciles de encontrar como para sus compañeros en este listado; así que mejor dejarnos de proyectos y hacernos con una unidad “subir y arrancar”. Hay buenos ejemplares desde 4.000 €. Y mejor huir de coches muy por debajo de este precio; también de los que tengan una kilometrada encima. Por encima de ese precio, hasta donde dicte el sentido común.
Peugeot 405 Mi16
Hay coches que se quedan para siempre a vivir en nuestros sueños. No cabe duda de que el Peugeot 405 Mi16 es uno de ellos. Tendremos donde elegir, aunque preferimos el primera fase, con 160 CV, a optar entre tracción total o delantera. El segundo Mi16 perdía 5 CV; así que, ya puestos, nos quedamos con la edición Mi16 Le Mans que constó de sólo 1.000 unidades. Desde 3.500 € ya existen unidades a la venta muy buenas; aunque algunas sobrepasan los 5.000 €. Nunca será un coche que valga una fortuna, pero a buen seguro que siempre encontraremos un comprador con el que recuperar al menos lo que pagamos por él. Y eso es algo que no se puede decir de todos los coches.
Renault Fuego
Derivado del Renault 18, en su momento el Fuego copó los sueños de la juventud del momento. Por más que luego sus prestaciones y su comportamiento fueran más de una cómoda berlina; algo lógico teniendo en cuenta el coche del que partía. Quizá por ello, el impacto que provocó inicialmente se vio muy amortiguado, cayendo en el olvido rápidamente. Se comercializaron 254.742 unidades de 1980 a 1985 con cinco motorizaciones diferentes; entre ellas un turbodiésel de 89 CV. Pero sin duda la más atractiva es la versión Turbo propulsada por un 2 litros de 132 CV. Desde 2.500 € tenemos unidades interesantes, aunque el Turbo costará algo más. Son coches de lenta revalorización, así que mejor olvidarse de comprarlo como inversión.
SEAT Córdoba CUPRA
Es lo que los anglosajones llaman un “cisne negro”; un coche que aún parece mentira que haya existido y que, sin embargo, SEAT lanzó al mercado en el año 2000 con la carrocería del primer Córdoba en versión restyling. Como no podía ser de otra manera, se ofertó únicamente en carrocería 3 puertas; o SX si usamos la denominación de la marca. Contaba con paragolpes y llantas específicos. El SEAT Córdoba CUPRA montaba el motor de gasolina 1.8 turbo con 20 válvulas que entregaba 156 CV; cifra más que notable al arrancar el milenio. Anunciaba una velocidad punta de 218 km/h y un 0 a 100 km/h en 8 segundos. Desde 2.000-2.500 € podemos encontrar unidades en buen estado. Que no nos duela pagar un poco más por un ejemplar muy cuidado.
Volkswagen Corrado
Es difícil caer más en el olvido de lo que lo ha hecho el Volkswagen Corrado. Incluso la marca alemana prefirió recuperar la denominación Scirocco para su nuevo compacto coupé. Sí es cierto que entre los aficionados de la marca cuenta con cierto predicamento; lo que ha evitado que sus precios se desplomaran por completo, en especial en versiones G60 y VR6, de largo las más interesantes. Cualquier Corrado ronda actualmente los 3.000 €; de ahí, para arriba, con los citados G60 y VR6 superando cómodamente los 6.000 € para muy buenas unidades. Una cosa es segura, dado que se fabricaron menos de 100.000, el VW Corrado sólo puede subir de precio en los próximos años. Continuará…
