No lo decimos nosotros sino un estudio elaborado por BloombergNEF en el que asegura que para 2027 producir un eléctrico será más económico que uno de combustión. ¿Se hará realidad?
La electrificación es imparable. Si bien las matriculaciones de turismos y todoterrenos eléctricos aún representan una cuota del 1,88% sobre el total de las ventas (cifra del mes de abril en el que se vendieron 1.812 unidades), es evidente que el futuro a corto-medio plazo estará completamente enchufado.
El hecho de que la cuota sea aún tan poco representativa se debe a muchos factores, algunos de los cuales se están subsanando recientemente con la llegada de nuevas tecnologías. Hablamos claro está de la autonomía y los tiempos de recarga, variables que hoy por hoy todavía suponen un freno para algunos usuarios… aunque cada vez menos.
El disponer de un punto de carga para cargarlos es, igualmente, otro de los factores que ralentiza la electrificación ya que muchos conductores no disponen de una toma accesible (ya sea en casa o en el trabajo) para poder cargarlo cuando quiera. Sin embargo, lo que mantiene reticentes a muchos de los usuarios es, sin duda, el precio.
Optar actualmente por un vehículo eléctrico de garantías (con una autonomía sobrada) supone, hoy por hoy realizar un desembolso de 10.000 € como mínimo frente a su equivalente de combustión con mucho más recorrido y menor tiempo de repostaje. Cierto es que ya han comenzado a salir actores con precios de venta completamente asequibles, pero con unas características bastante más limitadas.
Pero todo esto parece que podría cambiar a partir del 2027 ya que según un estudio elaborado por BloombergNEF encargado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E, por sus siglas en inglés), en dicho año los vehículos eléctricos serán más baratos de fabricar que los modelos de combustión en todos y cada uno de los segmentos del mercado.
El principal responsable, el abaratamiento del coste de las baterías, a las nuevas arquitecturas de vehículos que se desarrollarán y a las líneas de producción dedicadas a este tipo de coches, que harán que su precio sea inferior a los de gasolina y de diésel incluso sin tener en cuenta las subvenciones estatales.
En concreto, los coches eléctricos de los segmentos C y D, incluyendo los todocaminos, serán más baratos de producir en Europa que los de gasolina a partir de 2026, mientras que los automóviles pequeños del segmento B tendrán que esperar a 2027. Asimismo, los vehículos comerciales ligeros ‘cero emisiones’ ya tendrán un menor coste de fabricación que sus homónimos de combustión en 2025, mientras que las furgonetas pesadas conseguirán esto en 2026. Por último, la investigación asegura que el 100% de las ventas de coches nuevos en la Unión Europea podría ser eléctrico en 2035, siempre que las autoridades introduzcan objetivos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) más estrictos y den un fuerte apoyo a las infraestructuras de recarga.
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Bueno solo son 6 años de nada que pasan volando, mientras tanto a ahorrar para poder adquirirlo cuando llegue el momento, y de paso a aguantar con mi vehículo actual hasta entonces