El BMW Serie 4 Coupé se presenta con un frontal que impresiona y tecnología híbrida ligera.
El BMW Serie 4 Coupé se presenta con todo su esplendor, una imponente imagen que hereda del BMW X7 y que recuerda mucho al BMW i4 concept. Domina su imagen un doble riñón que gana en presencia y se extiende hasta el faldón, al que suma unas extensas tomas de aire y unos grupos ópticos finos y alargados con leds integrados.
Más allá de este llamativo detalle, el BMW Serie 4 Coupé se muestra como una berlina de músculo, que supera al BMW Serie 3 en dinamismo y prestaciones aunque lo iguala en tecnología y comodidad.
Se lanzará al mercado en octubre de este mismo año y, lo hará con una oferta mecánica compuesta por tres opciones de gasolina y una diésel con potencias que varían entre los 184 y los 374 CV, todos unidos de serie a una caja automática de 8 relaciones y con la opción en algunas versiones de contar con tracción total xDrive y tecnología híbrida ligera, lo que dota al vehículo de la etiqueta ECO de la DGT.
La tarifa de partida del modelo será de 48.400 euros en el caso del BMW 420i Coupé de gasolina.
Formas contundentes
La berlina deportiva llega con una longitud de 4.768 mm (aumenta en 128 mm), una anchura de 1.852 mm (crece en 27 mm) y una altura de 1.383 mm (mejora en 6 mm), lo que le supone ser 57 mm más bajo que el BMW Serie 3. Además, la batalla crece en 41 mm para situarse en 2.851. Pero no solo esto, la anchura de vía en el eje delantero crece en 28 mm mientras que en el trasero aumenta en 18 mm. Con sus nuevas formas, el maletero queda en unos muy aprovechables 440 litros.
En su frontal muestra la nueva personalidad de la marca, con el tradicional doble riñón ganando en presencia. Los voladizos son más cortos, los pilares delgados, las puertas alargadas y las ventanas sin marcos (se trata de un tres puertas) mientras una suave caída del techo fluye hasta el maletero dejando unas ventanas finas y alargadas para las plazas traseras. Una cintura ancha y unos pasos de rueda acentuados muestran el potencial de un BMW Serie 4 Coupé que no dejará indiferente a nadie.
En la trasera, las líneas enérgicas se suman al nuevo ADN de la marca, con unos led que se acoplan a la perfección a unos grupos ópticos oscurecidos, unos paragolpes con branquias laterales y unas colas de escape doble de forma trapezoidal. Un fino y sutil apéndice sobre el maletero hace las veces de spoiler trasero, dejando en el olvido los exagerados alerones de antaño (aunque este está disponible en el listado de opcionales del modelo).
Una berlina para disfrutar de la conducción
No solo de músculo y deportividad presume el BMW Serie 4 Coupé, también de tecnología. En el interior encontramos un panel de instrumentación de 5,1 pulgadas y una pantalla táctil comandando el salpicadero de 8,8 pulgadas con la última evolución del sistema de infoentretenimiento de BMW donde se incluye el sistema multimedia y de navegación así como un interfaz WiFi y dos puertos USB.
Quien a esto le parezca poco podrá contar con el BMW Live Cockpit Professional, disponible en listado de opcionales que hace crecer la pantalla central hasta las 10,25 pulgadas mientras que la instrumentación se digitaliza por completo con una pantalla de 12,3 pulgadas.
Además, se trata de un cuatro plazas con unos asientos traseros que pueden acoger a dos adultos, aunque la altura del techo podría limitar el acceso de algunos ocupantes.
Novedad: paquete M Sport Pro
Llegará al mercado con llantas de serie de 17 pulgadas, suspensión deportiva y un equipo de frenos a la altura de las circunstancias. A esto podrá sumar el paquete opcional M Sport como es habitual en los modelos de BMW. Con este tendremos un faldón exclusivo de acabado M, llantas de 18 pulgadas, almohadillas en las rodillas y otros elementos de diseño.
Pero, no contentos con esto, la firma lanza por primera vez el paquete M Sport Pro en el que se encuentran llantas de aleación M de 19 pulgadas, caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades, alerón trasero, sonido deportivo del motor en el habitáculo y, opcionalmente, un sistema de audio firmado por Harman Kardon.
Amplia oferta mecánica
En el momento de la puesta a la venta llegará con cuatro motores disponibles, tres gasolina y uno diesel, una oferta que se completará en los siguientes meses con nuevas opciones entre las que se incluye una de acabado M.
Una de las novedades que llega al vano motor es la aparición de la tecnología Mild Hybrid, o hibridación ligera, por la que un motor de arranque de 48 V ayudará al motor en momentos de máxima exigencia con una potencia adicional de 11 CV. Esta opción aparece ya en el BMW M440i xDrive Coupé y dotará al modelo de la etiqueta ECO de la DGT
Así queda configurado el catálogo del BMW Serie 4 Coupé:
- BMW 420i Coupé: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 1.998 cm3 que rinde 184 CV con un par máximo de 300 Nm entre 1.350 y 4.000 rpm unido a una caja automática de 8 relaciones. La velocidad máxima queda en 240 km/h y el consumo medio en 5,3 l/100 km. Su precio parte de 48.400 euros.
- BMW 430i Coupé: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 1.998 cm3 que rinde 258 CV con un cambio automático de 8 relaciones y un par máximo de 400 Nm entre 1.550 y 4.400 rpm. Logra una velocidad máxima de 250 km/h y tiene un consumo de 5,7 l/100 km. Cuenta con una factura inicial de 52.500 euros.
- BMW M440i xDrive Coupé: motor gasolina de seis cilindros en línea de 2.998 cm3 con sistema de hibridación ligera de 8 kW/11 CV unido a una caja de cambios automática de 8 relaciones. La velocidad máxima queda en 374 CV con un par de 500 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm. La velocidad máxima se establece en 250 km/h y el consumo medio en 6,8 l/100 km. Su precio de partida es de 74.300 euros.
- BMW 420d Coupé: Motor diésel de cuatro cilindros en línea de 1.995 cm3 unido a un sistema de hibridación ligera de 8 kW/11 CV con una potencia de 190 CV y un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. La velocidad máxima queda en 240 km/h y el consumo medio en 4,2 l/100 km. Se presenta con un coste de 49.350 euros.
- A partir de marzo de 2021 – BMW M440d xDrive Coupé: motor diésel de seis cilindros en línea de 2.993 cm3, unido a un sistema de hibridación ligera de 8 kW/11 CV con una potencia de 340 CV y un par máximo de 700 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm. La velocidad máxima queda en 250 km/h y el consumo medio está pendiente de homologación. Su precio se indicará cuando se acerque la fecha de su comercialización.
