33 años después de mostrar al mundo el primer BMW M5, que vio la luz en 1984, BMW lanza al mercado el próximo modelo de la saga M5. Un modelo que será más ligero que el modelo anterior a pesar de contar con la tracción total M xDrive frente a la tracción trasera del modelo precedente.
BMW M5 2017: fotos
[fotos id=”75506″]Aunque todavía se desconoce la potencia exacta con la que contará la versión más potente de la gama del BMW Serie 5, la marca de Munich ha hecho público que el nuevo BMW M5 2017 mejorará en potencia y par al modelo al que sustituye y contará con un motor V8 de 4,4 litros con la tecnología TwinPower Turbo del grupo alemán.
El nuevo motor posee una mayor presión de la inyección, una nueva unidad turbo, sistemas de rerigeración y lubricación de mayor rendimiento y un sistema de escape modificado más ligero para realzar el sonido. Todos estos elementos logran un propulsor más optimizado y con mejores prestaciones.
La versión deportiva de la berlina bávara contará asimismo con la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades asociada a la tracción total desconectable M xDrive, que cuenta con tres modos distintos: tracción trasera 2WD, tracción total 4WD y tracción total 4WD Sport. A esto se unen cinco posibles configuraciones que combinan estos modos de tracción con los modos del DSC: DSC on, MDM y DSC off.
En este sentido, en esta tabla te mostramos las diferentes opciones que se pueden configurar combinadas en el BMW M5 2017:
| Estado DSC | DSC on | MDM | DSC off |
| Estado M xDrive | 4WD | 4WD Sport | 4WD |
| 4WD Sport | |||
| 2WD |
Junto a la tracción total inteligente xDrive, el BMW M5 2017 tiene un diferencial activo M que permite distribuir de manera continua y variable el momento de tracción entre los dos ejes, lo que permite que el nuevo modelo se conduzca de forma más precisa y con menos correcciones al volnte en situaciones extremas.
BMW M5 2017: a falta del interior…
Aunque BMW no ha hecho públicas imágenes del interior del coche, salvo esta de la pantalla con los modos de la tracción xDrive, sabemos que el puesto de mando se encuentra orientado más claramente hacia el conductor con un tablero de instrumentos más bajo y una pantalla Control Display independiente.
En el centro del tablero se encuentran los indicadores de la marcha que está puesta, el programas de cambio de marchas Drivelogic, el modo M xDrive, los botones M1 y M2 e informaciones sobre el ajuste del sistema activo de tracción y el reglaje de la suspensión. También tenemos una pantalla Head-Up Display que es un 70 % más grande que en el modelo anterior.
El volante deportivo M tiene los dos pulsadores mencionados M Drive (M1 y M2). Estos permiten activar un reglaje previamente memorizado por el conductor para regular elementos como el modo xDrive, el programa de cambio de marchas Drivelogic, el reglaje de la suspensión y de la dirección o el funcionamiento del motor.
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