Pero dejemos de lado todo esto para tomar el pulso del Audi S1 Sportback 2.0 TFSI 231 CV. La típica sobriedad de la firma se deja notar nada más poner en funcionamiento el motor. La mecánica turboalimentada de gasolina 2.0 TFSI, pese a esconder nada menos que 231 CV, respira de forma pausada, con un tono fino que también denota carácter cuando sube de vueltas.
Y en esto de girar rápido es un portento. Semejante cifra de potencia, muy elevada para un coche de su clase –solo el Mini John Cooper Works está a su altura– le permite hacer el 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos. El propulsor va sobrado. Tiene muchísimo nervio desde abajo, con lo que si decides conducir relajadamente del cambio casi que te olvidas. La capacidad de recuperación en relaciones largas es magnífica. De hecho, hasta en el modo “efficiency” del control dinámico de la conducción “Audi drive select”, el empuje es notable. En este programa, y a ritmo de circulación normal, el consumo combinado es aceptable, rondando los 7,0 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, conviene no olvidar su naturaleza deportiva, porque, a la hora de correr, apartado en el que es muy competente, podemos irnos a los 10 litros cada 100 sin problemas. Para ello, lo ideal es optar por los perfiles “auto” o “dynamic”, que imprimen un poco más de temperamento a todo el conjunto, modificando la respuesta de la mecánica, el sonido del escape y el tarado de los amortiguadores.
Bien es cierto que las reacciones ante cualquier movimiento del volante son inmediatas, aunque se controlan con facilidad. En otro orden de cosas, la frenada, de la mano de discos más grandes que otros Audi A1, está más que cubierta. Acelerando a fondo, las pérdidas de motricidad están muy bien controladas por el sistema de tracción integral “quattro”.
Otro elemento importante y con el que no cuentan el resto de versiones de la familia Audi A1 es la suspensión adaptativa con dos ajustes de dureza. En este sentido, el coche es razonablemente cómodo y puede utilizarse todos los días, sin que llegue a cansar… al menos, si estás acostumbrado a sufrir alguna sacudida inesperada ante los baches más pronunciados.
En definitiva, si miramos la lista de modelos de Audi y valoramos el nivel de diversión que ofrecen en relación a su precio, la elección parece clara. Este pequeño ciudadano es un portento mecánico y dinámico; caro, no cabe duda, pero que no te deja indiferente cuando tomas sus mandos.
El Audi S1 representa la puerta de acceso a los modelos más deportivos de Audi. Además de correr, transmite muy buenas sensaciones, merced a una gran agilidad y una calidad de rodadura impropia de su categoría.
Precio: 2
Prestaciones: 5
Comportamiento: 5
Consumo: 3
*5 es lo máximo, 1 lo mínimo
Texto: Juan Pablo Esteban
| Tipo de motor | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| Cilindrada | 1.984 cm3 |
| Potencia | 231 CV a 6.000 rpm |
| Par | 370 Nm entre 1.600 y 3.000 rpm |
| Velocidad máxima | 250 km/h (autolimitada) |
| Aceleración | 5,9 s (0 a 100 km/h) |
| Consumo | 7,1 l/100 km (mixto) |
| Medidas (L/An/Al) | 3.975 / 1.746 / 1.423 mm |
| Neumáticos | 215 / 40 R 17 |
| Peso en vacío | 1.340 kg |
| Maletero | 210 l |
| Precio base | 36.185 euros |
DE SERIE. Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, sistema antibloqueo de frenos ABS, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBV, control de tracción ASR, control de estabilidad ESC, asistente de frenada de emergencia SAFE, control electrónico del diferencial EDS, sistema de monitorización de presión de los neumáticos, sistema de parada y arranque automáticos del motor start-stop, suspensión deportiva, sistema de tracción total quattro, control dinámico de la conducción Audi drive select, faros de xenón, luces de conducción diurna y pilotos de tipo LED, sensores de lluvia e iluminación, retrovisores exteriores eléctricos, asientos delanteros deportivos, tapicería de tela Sektor, climatizador automático, volante multifunción deportivo regulable en altura y profundidad, radio MMI con lector de CD, MP3, lector de tarjetas SD, toma auxiliar, pantalla de 6,5 pulgadas, 8 altavoces, Bluetooth y llantas de aleación de 17 pulgadas.
OPCIONES. Pintura Audi exclusive Naranja Glut (2.920 euros), sensores de aparcamiento delanteros y traseros (800 t), asientos delanteros de tipo baquet S (730 euros), asientos delanteros calefactables (370 t), asistente de luz de carretera smart beam (170 euros), control de velocidad de crucero Tempomat (325 euros), sistema multimedia MMI Navegación plus —incluye pantalla de 6,5 pulgadas, disco duro de 20 GB, lector de DVD, control por voz y Audi Music Interface— (2.495 euros), Paquete óptico quattro exterior —incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, alerón trasero, emblema quattro en lateral, pinzas de freno y franja en faros de color rojo— (1.590 euros), tapicería de cuero Napa fina (1.395 euros), volante deportivo achatado con costuras de contraste (300 euros) y sistema de sonido BOSE Surround Sound (880 euros).
