Si bien tendríamos que estar hablando de una tercera generación en ciernes, la realidad es que Audi nos ha presentado la segunda actualización del Q7. Así es el Audi Q7 2024.
Hablar del Q7 no solo es hacerlo del buque insignia de los Q de Audi (honor que comparte con el Q8) sino también de un coche longevo. Si uno se pone a pensar quizá crea que el todocamino de gran tamaño va ya por su cuarta entrega cuando la realidad es que todavía seguimos enfrascados en la segunda generación… y esta va para largo además. Porque en contra de lo que nos tiene acostumbrados, la firma de los cuatro aros acaba de renovar por segunda vez al SUV de gran tamaño, tras la actualización sufrida ya en 2019.
Como toda buena actualización, hablamos de mejoras estéticas tanto externas como internas. En este caso, en el exterior lo más destacado es la nueva iluminación HD Matrix LED láser que es inédita en el modelo, aumentando el haz de luz cuando viajamos de noche y combinándose con la tecnología OLED de los pilotos posteriores en lo que se suma incluso una señal de seguridad cuando el coche que nos sucede se acerca a menos de dos metros.
El resto de elementos estéticos que cambian en el Q7 2024 se centran en la parrilla Singleframe con un tramado nuevo, en los paragolpes y en la colocación más elevada de los propios faros. Dejando intacta su longitud de 5,05 metros, se añaden tres nuevos tonos de carrocería (Sakhir Gold, Ascari Blue y Chili Red) y cinco de llantas con diámetros hasta de 22 pulgadas.
En el interior cuenta con nuevos tapizados y molduras aunque el punto principal es la mejora del sistema de infoentrenimiento el cual acepta ahora aplicaciones externas como Spotify o Amazon Music sin necesidad de conectar nuestro smartphone, al tiempo que añade actualizaciones vía OTA (inalámbricas).
En el apartado mecánico, el Q7 2024 mantiene las opciones conocidas. Esto implica que comenzamos con la dupla diésel V6 de 3,0 litros que genera 231 CV (Q7 45 TDI) y 286 CV (Q7 50 TDI) para de ahí dar el salto al gasolina V6 de 3,0 litros y 340 CV (Q7 55 TFSI). En todos ellos se suma además un sistema híbrido ligero con batería de 48 voltios por lo que los tres lucen el sello ECO de la DGT.
Con etiqueta C se queda solamente el SQ7, la versión más deportiva y prestacional de la gama, que recurre en este caso al exquisito V8 biturbo de 4,0 litros el cual eroga 507 CV y 770 Nm, logrando un 0 a 100 km/h de tan solo 4,1 segundos. Todas las versiones motores por cierto se combinan con la transmisión automática y con la tracción total quattro, mientras que en lo que a dinámica se refiere no hay cambios en elementos como la suspensión neumática controlada electrónicamente o el sistema de amortiguación adaptativa continua.
Audi ha informado que las primeras unidades del nuevo Q7 2024 estarán disponibles durante este primer trimestre por los siguientes precios: