La versión GNC del compacto puede recorrer 400 km utilizando sólo el depósito de gas.
El Grupo Volkswagen lanzó hace casi dos años su apuesta por el GNC (gas natural comprimido) como combustible complementario. Una alternativa más para conseguir la etiqueta ECO con la que, como con el GLP (gas licuado de petróleo), se consigue mejorar de forma considerable el consumo.
Este Audi A3 Sportback g-tron reemplaza a la versión 1.4 TGI de 110 CV que se vendía hasta hace poco, incorporando una mecánica 1.5 TGI de 131 CV. Es decir, con una cifra de potencia más interesante para el comprador final. Solo está disponible en carrocería de 5 puertas. Además de en acabado de acceso, puede encargarse con los niveles Design y S line, que añaden más equipamiento pero también aumentan la factura hasta 31.950 y 32.460 €, respectivamente, frente a los 30.910 € que anuncia nuestro protagonista.
Próximo al relevo
Lo de viejo es casi literal: el Audi A3 es ya todo un veterano (en el mercado desde 2012) próximo a relevo (en 2020), si bien mantiene vigencia gracias, en parte, a la actualización que recibió hace un par de años. Así, nuestra unidad explica un atractivo aspecto por el citado pack S line instalado, que cuesta casi 2.000 € e incluye paragolpes, taloneras y un llamativo spoiler trasero. ¡Ah! y llantas opcionales.
Como siempre en los productos de la firma de los cuatro aros, el interior destila calidad y sofisticación, con acabados casi sin rival. En este sentido, el puesto de conducción es excelente, con todo muy a mano, a excepción, curiosamente, del selector de modos de conducción, Audi drive select, menos cercano que en otras marcas.
Multimedia muy completo
El ordenador es completísimo y de fácil manejo. Otro tanto con el sistema de infoentretenimiento, que se maneja a través de la conocida ruleta MMI Touchpad sobre la consola: su manejo táctil requiere de cierta adaptación. La posición de la pantalla es inmejorable y, aunque no está integrada, sí permite que la escondamos. Por lo que refiere a la capacidad interior, hay dos excelentes plazas delanteras.
Detrás hay un espacio adecuado para dos adultos en muchas cotas, pero ni un tercer adulto va cómodo en el asiento central ni el hueco de las piernas es sobresaliente. Otro tanto pasa con el maletero, diferente respecto al resto de la gama. Y es que cede 100 litros (muchos) si valoramos el del A3 Sportback convencional, pues baja de 380 a 280 litros. No obstante, ha de dejar sitio para tres depósitos de GNC (uno más que antes); juntos suman 17,3 kilos de capacidad.
Consumo: cumple con lo prometido
Una vez en marcha, y como es norma en modelos similares del Grupo Volkswagen, primero hace uso del GNC y solo cuando este se agota tira de un tanque secundario de gasolina, de 9 litros. Gracias a los 21 CV de potencia adicional contaremos con buena reserva de empuje, por mucho que muestre una respuesta algo más enérgica si demanda gasolina.
En todo caso, el propulsor responde con suficiencia, y haciendo uso de los diferentes modos de conducción previstos. Incluso permite ajustar la respuesta a nuestras necesidades. En nuestro caso, logramos recorrer un total de 309 km con una sola carga de gas, cifra excelente, pues la mayoría de ellos fueron en entornos urbanos, lo que confirma los 400 km que promete sobre el papel. Además, añadimos al alcance 115 km consumiendo gasolina.
Aunque el precio de salida de esta versión A3 Sportback g-tron es más o menos interesante, especialmente si pensamos en lo que permitiría ahorrar con el precio vigente del GNC (0,89 €/kg aproximadamente) y que solo puede ser automática (la caja S tronic va de cine), lo cierto es que deja mucho a la lista de opcionales, lo que acaba encareciendo, y no poco, la factura total. Es más, esta devuelve la vista a las terminaciones Design y S line que, por un precio un poco más alto, ya incorporan una dotación más completa.
Fotos: Paloma Soria.
Ficha técnica: Audi A3 Sportback g-tron 30 TFSI 131 CV S Tronic
| TIPO DE MOTOR | Gasolina y GNC, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.498 cc |
| POTENCIA | 131 CV entre 5.000 y 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 200 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm |
| V. MÁXIMA | 211 km/h |
| ACELERACIÓN | 9,4 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 6,5 m3/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.313 / 1.785 / 1.461 mm |
| NEUMÁTICOS | 205 / 55 R 16 |
| PESO EN VACÍO | 1.385 kg |
| MALETERO | 280 l |
| PRECIO | 30.910 € |
| GAMA DESDE | 27.640 € |
| CUOTA RENTING | 564 € / mes* |
| LANZAMIENTO | Abril 2019 |
* Importe aproximado para 3 años y 20.000 km anuales.
Equipamiento
DE SERIE: llantas 16”; faros de xenón; sensor de lluvia; spoiler del techo RS; molduras embellecedoras negros; 4 elevalunas eléctricos; apoyabrazos central delantero con compartimento interior; inserciones en Plata Micrometalizado; volante deportivo de 3 radios multifuncional; climatizador automático bizona confort; tablero RS; MMI Radio plus; Audi music; 8 altavoces; Bluetooth; Audi hold assist; limitador de velocidad y Start-Stop.
OPCIONES: paquete exterior S line (1.950 €); paquete Vision: incluye faros LED y Audi phone Box (1.265 €); interior con asientos sport y combinación en cuero/cuero sintético (1.000 €); pintura metalizada (910 €); pintura con efecto cristal (1.175 €); llantas 17” (1.375 €); llantas 18” (2.235 €); faros LED (1.150 €); faros Matrix LED (2.105 €); asistente para las luces de carretera (160 €); lavafaros (300 €); barras del techo en aluminio o en negro (310 €); techo deslizante panorámico (1.330 €); asientos deportivos (275 €); interior en Alcantara/cuero (1.295 €); cuero/cuero sintético (1.000 €); o en Cuero Milano (1.940 €); volante con levas (130 €); asiento del conductor con función masaje (425 €); asiento del conductor ajustable eléctricamente (450 €); MMI Navegación plus con MMI Touch (2.750 €); Audi smartphone interface (410 €); Audi Phone Box (400 €); paquete de asistencia al conductor (2.060 €); cámara de marcha atrás (480 €) y Audi drive select (260 €).
Valoración (del 1 al 5)
PRECIO: 3
PRESTACIONES: 3
COMPORTAMIENTO: 4
CONSUMO: 5
