Cuando uno quiere un utilitario de categoría premium suele buscar en primer lugar entre la familia MINI. Sin embargo, Audi mantiene con éxito el Audi A1, con una configuración muy similar a la que tenía cuando llegó en 2010, pero que ha vivido varias actualizaciones en los apartados técnicos y dinámicos.
Pertenece a un segmento muy competido pero con muy poca presencia de las marcas exclusivas. No encontrarás modelo equivalente en Mercedes-Benz (el smart Forfour no se contempla), Volvo, Lexus ni Porsche, mientras que sí encontramos el DS3 (algo veterano ya) y pronto llegará el Ford Fiesta Vignale. Así que, si no nos convence ninguno de estos, tendríamos que buscar modelos muy equipados de marcas generalistas, que los hay con muy buena pinta, pero que no alcanzan el nivel Premium. De esta manera, ¿el Audi A1 sigue siendo referente entre los suyos o ha perdido su posición privilegiada?
Es un viejo conocido entre los vehículos del Grupo Volkswagen. Se trata de una mecánica diésel de cuatro cilindros en línea, 1,6 litros, tecnología TDI y 116 CV de potencia. En el caso de la unidad de prueba estaba unido a un cambio automático S Tronic de doble embrague y 7 relaciones, que es opcional y tiene un coste de 1.830 €.
Este mismo bloque ya ha estado disponible para modelos de tamaño muy superior como el Skoda Octavia, el Volkswagen Passat (aunque en esta combinación entrega 120 CV) o el SEAT Ateca. Aquí solo hemos de comprobar que su buen rendimiento se acoplaba a un coche de un tamaño inferior a los 4 metros y un peso de poco más de 1.200 kg.
Valoración: 9/10
Al volante y en acción uno tiene la duda de qué se esconde en el vano motor. En un mismo coche podemos disfrutar de un pequeño deportivo con excelentes prestaciones, un urbanita de consumo contenido, un rodador para hacer viajes (si solo viajan una o dos personas) o un medio de transporte para ir y venir al trabajo de forma cómoda.
El motor y la caja de cambios se combinan a la perfección. Mueven muy poco peso lo que le permite unas excelentes reacciones, como si dispusiera de más potencia. Y a esto añade una gran dirección que sitúa el tren delantero, el que recibe la fuerza motriz, donde se le ordena. Pero más allá de las carreteras viradas, su propulsor también responde como corresponde en ciudad. Sabe ser suave y la ganancia de marchas apenas se percibe en una aceleración que parece continua sin saltos ni pérdidas de inercia.
Uno de los puntos que más llama la atención en esta caja es que dispone de opción manual para que subas o bajes de marchas mediante el selector, o unas levas que tiene nuestro volante (también opcional), pero solo te permitirá hacerlo entre los parámetros que entienda que es posible y no lo podrás hacer de cualquier manera. Y sí, se sabe adaptar a los momentos en los que haces conducción deportiva para ir algo más revolucionado.
En cuanto al consumo, puede ser realmente eficiente. No resulta complicado dejarlo en torno a 4,5 l/100 km, cuando el homologado es de 3,8 litros, aunque tuvimos recorridos que apenas superaron los 4 litros.
Valoración: 10/10
Dispone de un acabado Active Kit al que se ha acompañado de un importante número de extras para aumentar la sensación de confort, calidad y deportividad. Y también el precio. Exhibe cuero y tapizados en sus dos filas de asientos. Eso sí, esa piel de melocotón que lucen en algunas zonas puede dar mucho calor y habrá que ver cómo supera el uso y el paso del tiempo.
Aquí empezamos a ver algunos de los detalles que le dejan un paso atrás con respecto a su competencia: el cuadro de relojes es fijo con una pequeña pantalla en el centro y un salpicadero que apenas ha cambiado desde su lanzamiento. Aunque el elemento más ‘obsoleto’ es una pantalla táctil de 6,5 pulgadas con navegador, que se esconde y despliega de forma manual. Además, su interfaz no es el mismo que el del resto de la gama Audi.
Valoración: 7/10
El modelo que tenemos ante nosotros es la variante Sportback, que es como denomina Audi a las versiones de cinco puertas. Tal y como se espera, es estrecho en su interior, los asientos delanteros quedan muy pegados, mientras que la bancada trasera está restringida a personas de baja estatura y viajes cortos. Y lo decimos con conocimiento de causa, pues tuvimos la oportunidad de comprobarlo en estas condiciones.
Sin embargo, sorprende el tamaño del maletero, pues encontramos más de 270 litros, aunque se llenan rápido si queremos hacer un viaje, pero también dan bastante de sí cuando queremos hacer la compra de la semana.
Valoración: 7/10
Pese a que fue lanzado en el año 2010, ha sabido adaptarse al paso del tiempo y a la llegada de nuevos sistemas tecnológicos. Cuenta con una buena cantidad de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción propios de los vehículos premium. No obstante, lastra esa sensación de modernidad el que haya que desplegar la pantalla de forma manual y que ésta no sea táctil (se maneja desde un mando en la consola central).
Mejoran el conjunto los faros de Xenon, que no LED; la luz interior, que sí dispone de LED; el volante con levas; la apertura inteligente; el arranque por botón; y el equipo Bose (valorado en 815 €). Sin embargo, no hay climatizador bizona moderno, es uno analógico que se regula con ruletas.
Valoración: 7/10
Es un buen exponente de la costumbre de Audi de ofrecer buena parte del equipamiento como opcional. Esto supone que el coche de serie, con un buen equipamiento, tiene un precio atractivo, pero la realidad supone que cuando se le quiere dar el acabado deseado el coste se incrementa, y mucho (ver apartado precio).
Así, nuestra unidad dispone de paquete visión (1.170 €); alerón en el techo (590 €), techo panorámico (1.060 € extras), asientos deportivos (400 €), tapicería Alcántara (1.606 €), volante deportivo con levas (120 €) y equipo Bose (815 €), entre otros. Este añadido le permite alcanzar la buena nota que le damos, aunque hay que fijarse en los costes.
Valoración: 8/10
Continuando con el apartado anterior, es tal la cantidad de paquetes y opcionales, todos muy atractivos, que se le pueden añadir que es fácil superar el presupuesto de compra inicial. Así, nuestro Audi A1 Sportback con el mismo motor y cambio tiene un precio de 24.690 €, pero tal y como lo hemos probado, con esta configuración, su precio alcanza los 35.740 €, en torno a un 50 % más.
Valoración: 9/10
Sin duda su mecánica. Es efectiva, eficiente y capaz de mostrar varias caras, adaptándose siempre a las necesidades de cada momento. El puesto de conducción es muy bueno, y puede ser un excelente vehículo para una persona sola o una pareja.
Valoración: 8/10
La falta de renovación exterior e interior le puede hacer parecer algo pasado, y eso que dispone de un importante elenco de sistemas de ayudas a la conducción, de seguridad y de confort.
El segundo es el precio, alto desde un inicio, comprensible para un vehículo premium, pero se incrementa en un alto porcentaje una vez se añaden los paquetes de extras.
Pueden ser muchos y pocos. En el mercado hay una gran variedad de vehículos pensados para el disfrute de una o dos personas, pero no tantos que tengan cinco puertas y un maletero que permita más de dos maletas pequeñas, y que encima se mueva en el segmento premium. Como rivales directos se pueden considerar el MINI One Cooper D, con grandes opciones de personalización, y el DS3, de la marca de lujo del Grupo PSA, algo veterano también pero que mantiene su aspecto moderno y vanguardista.
Rivales Audi A1 Active 1.6 TDI 116 CV | ||||
| Vehículo | Motor | Potencia | Acabado | Precio* |
| Audi A1 | 1.6 TDI | 116 CV | Active | 23.360 € |
| Mini One 5 puertas | 1.5 | 116 CV | Cooper D | 25.550 € |
| DS3 | 1.6 BlueHDi | 130 CV | Performance Line | 22.480 € |
| *Precios sin promociones vigentes. | ||||
Sí, si lo que buscas es un coche pequeño para moverte por ciudad, cómodo, eficiente y con un excelente nivel de calidad. También permite viajes, si no has de mover muchas personas ni demasiado equipaje. Esta versión luce de forma espléndida, pero tantos extras hacen que se suba demasiado el precio, por lo que hay que tener en cuenta cuantos packs se añaden en el momento de la compra. Con menos equipamiento también puede ser una opción muy atractiva, y más económica.
Valoración: 8/10
