El Alfa Romeo Giulietta 1.7 TB 240 CV Veloce es la versión más deportiva de la gama. Un compacto de altas prestaciones cargado de equipamiento y… belleza.
La categoría compacta ha sido, desde siempre, un buen “laboratorio” en el que desarrollar productos de tinte deportivo. Nos referimos a los denominados “GTi”, una especie representada en la marca italiana por las versiones Quadrifoglio Verde o, si nos remontamos unos años más atrás, a los míticos GTA. En el Alfa Romeo Giulietta que nos ocupa, tales apelativos han pasado a la historia. La actualización llevada a cabo a comienzos de 2016 deja al Alfa Romeo Giulietta Veloce como el más rápido y sugerente de la familia.
Efectivamente, la capacidad de seducción de este Alfa Romeo es inmediata. Si el coche sin aditivos ya nos parece llamativo, esta variante resulta muy “provocadora”. Parte de una buena “percha”, argumento habitual en la firma transalpina, aunque la verdad es que los cambios efectuados le han sentado de maravilla. Así, el Alfa Romeo Giulietta 1.7 TB 240 CV Veloce se distingue rápidamente merced a unos paragolpes delantero y trasero específicos, unos faldones laterales que ensalzan la musculatura de la carrocería, y, como colofón, por unas grandes llantas de 18 pulgadas.
También aportan lo suyo la doble salida de escape, las ópticas con fondo en efecto fibra de carbono y el acabado antracita brillante de los espejos, tapa de faros antiniebla y manecillas de las puertas. Aparte de su función decorativa, las pinzas de freno en color rojo, con el sello del especialista Brembo, igualmente contribuyen a mejorar las aptitudes dinámicas del vehículo, con una frenada muy buena.
Donde se queda un poco cojo es en el tamaño de la pantalla táctil, de 6,5 pulgadas, un tanto pequeño a la vista de la competencia. Afortunadamente, los mandos del climatizador quedan fuera de este sistema y se encuentran rápidamente.
Como elemento destacado, hay que detenerse en los asientos. Envuelven el cuerpo a la perfección –incluso las personas de talla más gruesa pueden sentirse algo encajados– y, además, ofrecen una tapicería de excelente calidad, en cuero y Alcantara. En cuestión de amplitud, como pasa en muchos compactos, las plazas delanteras son holgadas, mientras que en las traseras la habitabilidad queda más condicionada por una altura al techo justa. Hay pocos huecos para guardar objetos, si bien el maletero, de 350 litros, tiene un volumen razonable.
Fiel a la naturaleza de la casa, el Alfa Romeo Giulietta 1.7 TB 240 CV Veloce tiene ese componente dinámico que marca la diferencia. Desde los primeros kilómetros, el coche muestra un buen talante. La dirección es directa, rápida e informa muy bien del asfalto que pisan las ruedas. Esto tiene su parte negativa, porque la calidad de rodadura no es la más confortable del segmento.
Profundizando en el dinamismo, el motor turboalimentado de gasolina, de 1.7 litros, va sobrado. Ofrece 240 CV, una cifra superior al de, por ejemplo, un Volkswagen Golf GTI. Es una mecánica resolutiva ante cualquier situación que se pueda plantear. Desde parado, acelera con mucho nervio y sorprende la facilidad con la que alcanza altas velocidades. A la hora de repostar, se cobra este rendimiento, puesto que el gasto de combustible es alto incluso a un ritmo moderado. Durante la prueba fue difícil bajar de los 9,0 litros.
El Alfa Romeo Giulietta 1.7 TB 240 CV Veloce cuesta 37.880 euros. Un buen montante más propio de las marcas “Premium” que de las generalistas, y con algunas lagunas en materia de seguridad, porque faltan los cada vez más habituales sistemas de alerta por cambio involuntario de carril o de control del ángulo muerto. Esperamos que siga el ejemplo del nuevo Alfa Romeo Giulia y no tarde en ponerse al día, porque por comportamiento ya tiene el trabajo hecho.
Precio: 3
Prestaciones: 4
Comportamiento: 4
Consumo: 2
*5 es lo máximo, 1 lo mínimo
Texto: Juan Pablo Esteban
| Tipo de motor | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| Cilindrada | 1.742 cm3 |
| Potencia | 240 CV a 5.750 rpm |
| Par | 340 Nm a 2.000 rpm |
| Velocidad máxima | 244 km/h |
| Aceleración | 6,0 s (0 a 100 km/h) |
| Consumo | 6,8 l/100 km (mixto) |
| Medidas (L/An/Al) | 4.351 / 1.798 / 1.465 mm |
| Neumáticos | 225 / 40 R 18 |
| Peso en vacío | 1.320 kg |
| Maletero | 350 l |
| Precio base | 37.880 euros |
El diseño del Giulietta, sobre todo en esta versión, me sigue pareciendo de los más atractivos de su clase. Las elevadas prestaciones del motor están en consonancia con su elevado consumo.
DE SERIE. Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbags de cabeza traseros, sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad VDC, control de tracción ASR, asistente en frenadas de emergencia BAS, asistente al arranque en pendientes, sistema de monitorización de presión de neumáticos TPMS, control de velocidad de crucero, kit reparapinchazos, suspensión deportiva, diferencial electrónico Q2, sistema de parada y arranque automáticos del motor Start & Stop, control dinámico de la conducción Alfa DNA, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros antiniebla delanteros, luces de conducción diurna de tipo LED, faros bixenón adaptativos, sensores de lluvia e iluminación, retrovisores exteriores calefactados con regulación y ajuste eléctrico, climatizador bizona, ordenador a bordo, asientos deportivos en piel y Alcantara, volante deportivo multifunción, sistema de navegación Uconnect con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, MP3, toma USB y auxiliar, Bluetooth, paragolpes deportivos, pinzas de freno Brembo en color rojo y llantas de aleación de 18 pulgadas.
OPCIONES. Pintura Rojo Alfa (sin sobrecoste).
