Por Karam el Shenawy.
Hay modelos que están llamados a ser, o convertirse, en leyenda. No sabemos si esa fue la intención de J.Mays y Freeman Thomas en el centro de diseño de Volkswagen AG en California, cuando presentaron su Audi TT prototype. Pero lo cierto es que después de 20 años, el vehículo que surgió de dichas líneas y que adoptó el mismo nombre, está camino de elevarse a dicha categoría.
Ahora, nosotros nos hemos desplazado hasta una vieja fábrica de reparación de trenes en las afueras de Ingolstadt para conocer el que es el restyling correspondiente a la tercera generación. Un lavado de cara que, como suele ocurrir, afecta principalmente a su diseño, equipamiento y motorizaciones.
Descubrimos, en imágenes, el nuevo y actualizado Audi TT
[fotos id=”117998″]Pequeñas pinceladas
En el apartado estético, lo más representativo llega de la mano de la nueva parrilla singleframe que mantiene su diseño hexagonal pero aumenta su presencia y ofrece un tramado tridimensional en forma de rejilla. Junto a ella aparecen tomas de aire más grandes y unos faros LED que en opción podrán ser matriciales.
El conjunto lo completan inéditos juegos de llantas de aleación que van de las 17 a las 20 pulgadas así como una paleta de colores con tres nuevas alternativas: azul cosmos, naranja pulso y azul turbo, este último disponible solo para la versión más deportiva, TTS. Y ya que la mencionamos, decir que los TTS cuentan con paragolpes y difusor específicos. Todo ello, sin variar unas dimensiones exteriores que se mantienen en los 4,19 metros de largo.
Mejora en equipamiento
Decir, claro está, que dichos cambios afectan tanto a la carrocería cupé como a la descapotable, Roadster, en donde se mantiene ese toque clásico gracias a la capota de lona practicable eléctricamente, con una apertura y cierre en 10 segundos a velocidades de hasta 50 km/h. En el habitáculo, se mantiene la sutileza en los cambios ya que de hecho, lo más representativo del nuevo Audi TT lo centran los nuevos grafismos deportivos del cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit, los cuales vendrán de serie en las versiones TTS.
Por lo demás, nada cambia. El Audi TT que contemplo mantiene esa mezcla entre deportividad y elegancia que ha cautivado a los más de 600.000 clientes que han apostado por él en estos 20 años. Un éxito que ahora se ve recompensado con un equipamiento mucho mayor, con conexión Bluetooth, volante multifunción plus, sensores de lluvia e iluminación, todo ello de serie, a lo que se suma, de manera opcional, el sistema MMI Navegación Plus con MMI Touch y control por voz, el sistema de carga inalámbrica para móviles Audi phone box o el sistema de sonido Bang&Olufsen. Elementos a los que se suman nuevos sistemas a la conducción como el Audi side assist o el Audi active lane assist.
¡Adiós al diésel!
Ahora bien, la gran novedad del nuevo Audi TT es sin duda lo que se esconde bajo su capó. Porque el cupé deportivo alemán ha decidido, al menos de momento, despedirse de las motorizaciones diésel. Así, en su gama únicamente aparecerán las siglas TFSI haciéndolo con las versiones 40 TFSI, 45 TFSI y TTS.
Todas parten del conocidísimo bloque de cuatro cilindros, turbo, con inyección directa y 2.0 litros de cilindrada; el cual genera, respectivamente, 197, 245 y 306 CV. Potencias que, unido al exiguo peso que atesora el conjunto, y que parte desde los 1.285 kilos, lo único que consiguen es prometer sensaciones de lo más deportivas.
Innova, pero también mantiene
Las transmisiones disponibles son la manual de seis relaciones y la automática S tronic, de doble embrague, y siete marchas. Caja que viene asociada de serie en los TTS, en los que además se suma la tracción integral quattro (también de serie en el 45 TFSI), cuyo embrague hidráulico multidisco está diseñado para ofrecer la mejor dinámica y la máxima eficiencia.
Dinámicamente, tampoco se ofrecen variaciones y con el paquete deportivo S line, el Audi TT consigue rebajar la altura de la carrocería en 10 mm. Opción a la que acompañan el afamado Audi drive select, el control selectivo del par o una dirección deportiva con asistencia variable.
Edición especial
Con la llegada de este restylng, Audi ha querido rendir homenaje a aquel TT prototype que mencionábamos al principio del artículo. Así, para celebrar sus 20 años de vida, la marca de los cuatro aros lanza al mercado el Audi TT 20 years, una edición especial con una producción limitada a 999 unidades que incorpora numerosos detalles del concept car Roadster de 1995 y que es la que estás observando en las imágenes que acompañan a estas líneas.
Disponible en ambas carrocerías, ofrece elementos distintivos como la pintura gris flecha de efecto perla, los faros traseros Matrix OLED, las llantas de 19 pulgadas con diseño de cinco radios, las pinzas de freno en color negro, las salidas de escape de diseño específico (imitando a las de la primera generación) y terminación en acero inoxidable, los logotipos ‘TT 20 years’ en los laterales y otros elementos en negro brillante o los aros de la marca con terminación mate, situados en las taloneras.
Acabados de lujo
En el interior, el cuero Nappa en marrón moccasin con pespunte Panuka de contraste y tiras de cuero decorativas, son un guiño a la historia del TT. Un emblema con la numeración de la serie consecutiva especial figura en el volante y en el selector del cambio. El Audi TT 20 years está disponible con carrocería Coupé o Roadster, en color gris nano o gris flecha, con la capota del Roadster gris en este último. Mecánicamente estará disponible únicamente con el motor 45 TFSI de 245 CV de potencia que promete una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.
Precios de la gama
El nuevo Audi TT llegará al mercado durante el último trimestre de 2018, aunque las reservas se admitirán desde principios de octubre. Los precios en España para el TT Coupé parten de 39.050 € mientras que el TT Roadster hace lo propio desde los 43.270 €. Por su parte, el Audi TTS arranca en los 62.680 € para el cupé y en los 66.450 € para el TTS Roadster.
