Abarth 695 Biposto 190 CV, a prueba: ¡enciendan sus motores!

El Abarth 695 Biposto 190 CV es un coche de calle con genes de coche de competición. Lo probamos y te contamos nuestras impresiones.

Cualquier bólido de competición debe cumplir, al menos, dos requisitos: ser potente y lo más ligero posible. Trasladar esa ecuación a un coche de calle no suele ser habitual, salvo honrosas excepciones. Hoy le toca el turno a una de ellas, el Abarth 695 Biposto, un utilitario capaz de marcar la vuelta rápida en tu circuito favorito… o entre dos puntos distantes de tu ciudad. Un vehículo repleto de soluciones inspiradas en el mundo de las carreras que, además, puede equipar algunas ‘delicatessen’ que no están al alcance de cualquier bolsillo. Quedas advertido, y ahora, si quieres, puedes acompañarme a dar una vuelta.

Abarth 695 Biposto 190 CV: ¿y esto qué es?

Es la pregunta que cualquiera se podría hacer al contemplar la estética de este automóvil. Solo los más veteranos y los más eruditos en el mundo del motor reconocerán, de un simple vistazo, el escorpión que preside el frontal. El resto, por el contrario, se conformará con reconocer las líneas de un Fiat 500 algo “vitaminado”, modelo del que deriva. Un buen punto de partida, es verdad, aunque convenientemente aderezado para convertirse en una máquina de devorar curvas, dentro y fuera de la pista. Únicamente está disponible con carrocería de tres puertas y, a la vista de su nombre, solo admite dos asientos en el habitáculo. El resto desaparece para ahorrar el máximo peso posible. Tanto es así que anuncia 997 kilos en vacío.

En este sentido, no busques paneles de puertas, aire acondicionado o equipo de sonido… porque no existen. Regresando al modelo que nos ocupa, la carrocería llama la atención por otros motivos, como la pintura gris mate, de serie, las enormes llantas de aleación de 18 pulgadas, firmadas por OZ o por el equipo de frenos, obra de Brembo. Un compendio de detalles deportivos condensados en apenas 3,66 metros de longitud, 1,63 de anchura y 1,49 de altura. Sin duda, una máquina perfecta para callejear o enfrentarse a los trazados más ratoneros.

Abarth 695 Biposto 190 CV: siéntate y alucina

Tras acceder al habitáculo, la sensación de asombro aumenta. Las ventanillas convencionales dejan paso a unas de policarbonato con una pequeña apertura corredera. Una solución más efectista que efectiva, ya que la ausencia de aire acondicionado y la escasa ventilación interior consiguen reproducir las altas temperaturas que se alcanzan en un vehículo de competición. Al margen de este pequeño inconveniente, el aspecto de los dos asientos de tipo bacquet, opcionales, y los cinturones de seguridad con cuatro puntos de anclaje, más la barra antivuelco trasera, fabricada en titanio, te dejarán con la boca abierta, te lo aseguro. Dicho esto, adoptar una postura cómoda al volante para pilotos corpulentos, como es mi caso, resulta una misión imposible. El asiento es alto, la columna de dirección no se puede regular en profundidad y la distancia entre los pedales tampoco es excesiva. Pero, qué demonios, cuando se tiene la posibilidad de probar un vehículo como el Abarth 695 biposto, uno es capaz de rebajar su listón de exigencias al mínimo.

Abarth 695 Biposto 190 CV: poderío contrastado

Si hablamos de un deportivo, el motor debe ocupar un lugar destacado, tal y como sucede en nuestro caso. Hablamos del propulsor turboalimentado de gasolina 1.4 16v T-JET, un cuatro cilindros en línea que, para la ocasión, alcanza 190 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 250 Nm a 3.000. Algo perezoso a bajo régimen, una vez alcanzada la zona media del cuentarrevoluciones, sube de vueltas de forma rápida y sin desfallecimientos.

Para completar las sensaciones de máxima deportividad, resulta vital mencionar la adopción de la caja de cambios manual “Dog Ring”, opcional, de cinco velocidades. Con un aspecto imponente, sustituye a la transmisión manual de serie, por esta de engranajes oblicuos. La principal diferencia respecto a una convencional es que carece de sincronizadores y que es capaz de subir marchas sin necesidad de pisar el embrague. De esta forma, se pueden engranar velocidades de forma más rápida, aunque las reacciones también son más bruscas.

Asimismo, al seleccionar esta opción, también disfrutaremos de las “bondades” de un diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero. Así las cosas, habrás intuido que las prestaciones deben ser buenas. Estás en lo cierto, tal y como demuestran los 230 km/h de velocidad máxima y los 5,9 segundos que emplea en pasar de 0 a 100 km/h. Tanto es así que luce el título honorífico de ser el Abarth más rápido fabricado en serie hasta la actualidad. Todo, combinado con un consumo medio oficial de  6,2 litros cada 100 kilómetros.

Abarth 695 Biposto 190 CV: conviene estar atentos

Sobre el asfalto demuestra una predisposición para rodar rápido casi innata. De serie, el velocista italiano equipa una suspensión regulable firmada por el especialista Extreme Shox. Es firme y seca, pero resulta fundamental para mantener “pegada” la carrocería al asfalto cuando queramos ir rápido. Eso sí, para el uso diario es incómoda.

Al margen de esto, los cambios de dirección se suceden de forma predecible y estable, incluso las frenadas  en apoyo se llevan a cabo con una solvencia pasmosa, en gran medida por el buen rendimiento del equipo de frenos. Por otra parte, al pulsar el modo de conducción “Sport”, el conductor percibirá cómo cambian diferentes parámetros de la instrumentación, la respuesta del pedal del acelerador, la asistencia de la dirección o la melodía que emite el sistema de escape, obra de Akrapovic.

Y para completar el “caramelito”, puedes equipar el kit “Pista”, que incluye una unidad de registro de datos “AIM MXL2” en la que almacenar nuestra particular telemetría. En resumen, un deportivo de bolsillo muy serio… casi tanto como los 40.900 euros, como mínimo, que tendrás que pagar por él. Si lo haces, la diversión está asegurada.

Abarth 695 Biposto 190 CV: conclusión

Existen pocos modelos tan exclusivos como el 695 biposto por debajo de la barrera de los 50.000 t. Un deportivo peculiar, ligero y veloz con el que marcar la “pole position” diaria resulta una tarea sencilla.

Abarth 695 Biposto 190 CV: valoración

Precio: 3

Prestaciones: 5

Comportamiento: 4

Consumo: 3

*5 es lo máximo, 1 lo mínimo

Abarth 695 Biposto 190 CV: ficha técnica

Abarth 695 Biposto 190 CV: equipamiento

DE SERIE: Airbags  frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbag de rodilla para el conductor, sistema antibloqueo de frenos ABS, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBD, asistente de frenada de emergencia HBA, asistente al arranque en pendientes Hill Holder, control de estabilidad ESC, control de tracción ASR con TTC, sistema de monitorización de presión de neumáticos TPMS, dirección asistida eléctrica Dualdrive, modo Sport, suspensión regulable Extreme Shox, barra trasera antivuelco de titanio, indicador del momento óptimo para el cambio de marchas, luces de conducción diurna, volante multifunción acabado en cuero, ordenador de a bordo, asientos Abarth Corse by Sabelt, retrovisores exteriores con reglaje eléctrico y calefacción, elevalunas eléctricos, pantalla digital en color de 7,0 pulgadas, pedales acabados en aluminio, columna de dirección ajustable en altura, sistema de escape deportivo Abarth by Akrapovic con válvula activa, pintura gris opaca, equipo de frenos con pinzas Brembo pintadas en rojo y llantas de aleación de 18 pulgadas OZ.

OPCIONES: Caja de cambios manual Dog Ring (10.500 t), kit pista —incluye, entre otros, cinturones de cuatro puntos, asientos de tipo bacquet con estructura de carbono, casco de carreras Sabelt y unidad de registro de datos AIM MXL2— (5.500 t), ventanillas corredizas de policarbonato (3.000 t) y kit carbono —incluye elementos exteriores e interiores en fibra de carbono— (5.500 t).

Abarth 695 Biposto 190 CV: fotos