Texto: J. Miguel Quintana
Integrada en el grupo PSA, pero con la flexibilidad de una nueva empresa, la marca DS nació el 1 de junio de 2014 para fabricar vehículos franceses que aportaran lujosas innovaciones y tecnología avanzada. En un primer paso, los modelos se basaban en otros de la gama Citroën. Ahora, el DS 7 Crossback de esta primera prueba inaugura una nueva generación dentro de la firma, pues se ha desarrollado desde cero para ser exclusivo de la marca, con el objetivo de ser representante del lujo francés en el mundo.
DS 7 Crossback: primera prueba (fotos)
[fotos id=”96961″]DS 7 Crossback: Al gusto chino
Este primer auténtico DS debía ser un todocamino. Una elección nada casual, según afirma Eric Apode, director de Productos de DS: “En los países donde se venden modelos de lujo, los SUV del segmento C son los que tiene mayor potencial en términos de volumen de ventas”, afirma.
Según los responsables de la marca, el DS 7 Crossback está enfocado principalmente al mercado chino, donde el confort y lujo francés gozan de mucho prestigio.
Fabricado en China y Sochaux (Francia), se pondrá a la venta en todo el mundo a través de una red exclusiva de 400 distribuidores DS. Esos establecimientos, según la marca, no serán concesionarios convencionales, sino tiendas de lujo que prolonguen la relación iniciada digitalmente desde la página web, con servicios como el programa “Only You”, el club DS Privilege y su app “MyDS”.
DS 7 Crossback: Un gran SUV compacto
En el difícil mercado europeo tendrá que hacer valer virtudes como su diseño, confort, lujo y equipamiento para hacerse un hueco entre modelos ya bien implantados, como el Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLC y Volvo XC60.
Se trata de un SUV compacto de cinco plazas, entre los más grandes del segmento C, con 4,57 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,62 de alto.
Su diseño exterior no desentona respecto a otros DS, con una enorme parrilla delantera cuajada de motivos hexagonales, rodeada de un marco cromado. Los exclusivos faros delanteros “Active LED Vision”, con módulos giratorios, son diferentes a todos los de sus rivales, mientras que la parte trasera destaca por la profunda iluminación creada por las formas de luces en una sola pieza.
La nítida silueta lateral, marcada por las grandes llantas de 20 pulgadas y la longitud del capó nervado, resalta las características de un SUV con personalidad gala.
DS 7 Crossback: El habitáculo es el protagonista
Arquitectos de interiores, coloristas e ingenieros han unido sus fuerzas para garantizar un extraordinario ambiente en el habitáculo, con pespuntes de puntada de perla sobre salpicadero y paneles, cuero artesanal, inserciones en madera únicas… Oferta cinco líneas de acabado diferentes, conocidas como “Inspiraciones”: Bastille, Performance Line, Rivoli, Opera y Fauburg.
En el cuadro de mandos lucen dos grandes pantallas: ante el conductor, una presenta los instrumentos digitales, y la central controla las funciones habituales, como climatización, equipo de sonido, navegador… Dos detalles mejorables son la ubicación en la parte alta del salpicadero del botón de arranque y parada del motor, que obliga al automovilista a estirarse para llegar a él. El otro es el reloj analógico situado sobre la pantalla, cuyo diseño es, cuanto menos, discutible.
Entre los asientos, una gran consola aloja la palanca de cambios, los botones para los elevalunas eléctricos (no están en las puertas) y unos originales mandos giratorios con brillantes motivos.
Las cómodas butacas delanteras, con función de masaje, cuentan con bolsas de aire programables de intensidad variable, calefacción y refrigeración, mientras que los asientos traseros acogen holgadamente dos pasajeros. Un tercero soportará más dureza en el respaldo de la plaza central; al menos, no le estorbará ningún túnel bajo los pies. El maletero es grande, pues cubica 555 litros y guarda una rueda de repuesto de emergencia bajo el doble fondo.
DS 7 Crossback: Mecánicas PSA
Al ser un modelo de tracción delantera, el DS 7 Crossback de esta primera prueba comparte los elementos mecánicos de los más modernos productos del grupo PSA. En concreto, usa la misma plataforma EMP2 sobre la que se basan los Peugeot 3008 y 5008, aunque modificada, sustituyendo la suspensión trasera de barra de torsión por la multibrazo, más cómoda y eficaz.
Al comienzo de su comercialización, a primeros de febrero, la gama de motores constará de dos turbodiésel BlueHDI de 130 y 180 CV, el primero con cambio manual y el segundo con transmisión automática EAT8. Poco después llegarán los de gasolina PureTech de 180 y 225 CV, ambos con el cambio EAT8.
DS 7 Crossback: Al volante
Pudimos conducir la versión equipada con el propulsor turbodiésel BlueHDI de 180 CV. Ya conocíamos las cualidades de elasticidad y silencio de marcha característicos de esta mecánica de 2 litros de cilindrada. Se ajusta como un guante a las propiedades del DS 7 Crossback, sobre todo reforzadas con la suavidad de la caja EAT8, del tipo de convertidor de par con 8 velocidades, con mucha fuerza desde bajo régimen y un consumo que sólo homologa 4,9 l/100 km.
La suspensión está enfocada al confort, con una sensación de bienestar que apenas se altera al cambiar entre dos modos de conducción, “Normal y “Sport”, por lo que sin darnos cuenta, se impone un estilo suave y placentero.
El propulsor Puretech de gasolina de 225 CV, con un sonido más deportivo, invita a estirar las marchas y apurar las frenadas, algo que el DS 7 acepta muy bien. Aunque las inclinaciones de la carrocería en las curvas pueden provocar dudas, el irreprochable comportamiento del chasis y el buen guiado de la suspensión trasera multibrazo las disipan enseguida.
DS 7 Crossback: Confort y seguridad
Entrar a describir cada uno de los sistemas de seguridad de que los está provisto el DS 7 Crossback nos ocuparía demasiado espacio. Bastará con señalar que refleja el actual Estado del Arte en esta materia. Destacaremos el dispositivo “Nigh Vision”, un detector de peatones y animales en la oscuridad mediante iluminación infrarroja, y la “Active Scan Suspension”, una suspensión predictiva que, gracias a una cámara, “lee” el terreno y prepara la amortiguación para superar los obstáculos con la mayor comodidad posible.
Se podrán elegir entre nueve colores de carrocería y, a los cinco acabados o “Inspiraciones” que hemos relacionado arriba, se unirá otro de lanzamiento, denominado “La Première”, especialmente equipado.
Las primeras unidades del modelo se entregarán a principios de febrero, aunque ya se pueden realizar pedidos.
Los precios del DS 7 Crossback, antes de descuentos, son los siguientes:
DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático BE CHIC: 35.850 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático SO CHIC: 38.550 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático PERFORMANCE LINE: 38.550 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático GRAND CHIC: 43.200 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático SO CHIC: 41.250 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático PERFORMANCE LINE: 41.250 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático GRAND CHIC: 45.900 €
DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático Edición Limitada LA PREMIÈRE: 52.750 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 BE CHIC: 32.950 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 SO CHIC: 34.550 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 PERFORMANCE LINE: 35.650 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático BE CHIC: 38.900 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático SO CHIC: 40.500 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático PERFORMANCE LINE: 41.600 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático GRAND CHIC: 45.150 €
DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático Edición Limitada LA PREMIÈRE: 52.000 €
La marca ha anunciado unos ambiciosos planes de futuro, con el lanzamiento de un modelo al año, entre los que, en 2019, estará el E-Tense 4×4 de 300 CV, la versión híbrida enchufable del DS 7 Crossback con dos motores eléctricos complementando el de gasolina de 200 CV.
